Ispod Pelješkog mosta moći će proći cijela flota

No , naslov članka nije nipošto slučajan...meni baš nije sasvim jasan razlog (ali naslućujem igru) žestokog protivljenja gradnje Pelješkog mosta nekih političara iz BiH primjerice Ševala Kovačevića -predsjednika pomorskog društva BiH.Možda taj čovjek ima skriven afinitet ili pak, žarku želju...ima skriven afinitet ili pak, žarku želju... postati Admiralom??

Pelješki most ima stratešku važnost ,povezati će čitav jug Hrvatske tj. Dubrovnik sa Hrvatskom , u kasnijoj fazi autocesta će neumitno ići sve do Boke Kotorske, odnosno povezati kompletnu Crno - Gorsku obalu te u doglednoj budućnosti završiti kao zadnji te u doglednoj budućnosti završiti kao zadnji krak Jonske-veze u Grčkoj !

Na svečanom otvaranju Pelješkog mosta svoju nazočnost je potvrdila i "Miljacka" - Sarajevska flota od traktorskih guma :-) Inače sarajevska flota je patentirani izum jer ujedno služi za plovidbu i neplivačima kao pojas za spasavanje ;-) Ufff, ufff je suf je su se na svojim diskusijama usplahirali. Plaho, plaho :-)

E Badinteru seljaku jedan i poturice

A kad puhne bura ?

A kuda će ploviti te flote. Neće valjda u Ston po školjke.

"Tako će ispod Pelješkog mosta, ......moći odjednom proći cijela flota brodova, samo je upitno gdje. Naime, cijelo područje Pelješca, Malostonskog zaljeva i delte Neretve zaštićeno je prirodno područje mreže Natura 2000, a prilično je izvjesno da će približavanjem BiH Europskoj uniji i područje Neumskog zaljeva dobiti status područja od posebnog ekološkog značaja, tim više što je to jedini primorski dio BiH." Kad bi samo ovaj razlog stajao, bilo bi to dovoljno za odluku da se most ne gradi! Ali politika je umjetnost nemogućeg, a hrvatska politika ima tu sposobnost da uvijekza svaki porblem, sruštveni, politički ili privredni, nađe najskuplja rješenja koja se onda generacijama otplaćuju pa nije čudo što Hrvatska već stoljećima zaostaje za Europom, te zaostaje i sada kad smo dio Europe (EU). Umjesto da se radi na tome da se otkloni trajna slabost Hrvatske, a to je njezin geografski oblik, taj se oblik, naprotiv učvršćuje, stajalo koliko stajalo. Za BiH nije nikakvo čudo što oni svoje probleme ne mogu riješiti, jer su se formirali u Otomasnkom carstvu, te su svoja tri "mileta" pretvorili u nazovi nacije i time postali balkanski Libanon. No, na ovakav način Hrvatska nije daleko od toga da postane balkanska Sirija.

Svi ćemo se vozit onuda. Što po mostu što ispod mosta. To će bit svenacionalna akcija, da dokažemo da je most bio potreban. U međuvremenu ja ću i dalje svaki dan u koloni obilazit 7-8 kilometara Savu kako bi iz Prečkog došao do Laništa.

Kako je loša ova vlada... još kad im se pribroji trenutni stanovnik Pantovčaka... dobro da smo još živi.

moći će proći cijela flota ______ a za sada flota neka vjezba i uvjezbava prolazak ispod mosta.

Koliko kosta prolaz ispod mosta?

Konačno će naša flotila moći uploviti u naše luke.

. to je prepustio Neum Bosancima...i zasto..??

Ako pocnete graditi ovaj most, izacicete iz recesije konacno , ocekujte plus minimum 0,2%

Pitam se ako mi je preko granice brže i jeftinije da li ću koristiti taj most?

opet je naš narod najpametniji, najbogatiji, najjepši. Niko nikad nije spominjao most dok političari vidi vraga nisu jeftino otkupili prilazno zemljište. Sad odjednom most najvažnija stvar u Hrvatskoj. Izvan sezone jedva da prođe koji auto na Dalmatini a mostom će proći 2-3 auta dnevno. I dok narod gladuje oni i dalje izvode gluposti i plaćaju 10x više na put koji će biti 35 km dulji. Najveća budalaština je da 20 km koridora stoji 250 ml eur. Neka kažu otvoreno ljudi trebamo zaraditi para da nismo bez razloga kupovali zemlju, ovo nam je zadnja prilika

Količina kriminala povezana s ovim mostom svakog normalnog tjera na povraćanje. Od muljanja s terenima na Pešeljescu vrlog nam Jure Radića i ekipe koji bi uskoro mogli započeti i treći Maslenički i drugi, novi Pelješki most. Cilj je jasan, potrebnobno je što brže i efikasnije naše novce preliti u privatne džepove, a nije zgoreg ni iskoristiti uzaludne gradnje . Jadan siromah Jure Radić i IGH, propašće im očekivano zamračivanje milijuna EUR muljanjem sa zemljištem na trasi pristupnih cesta mostu. Ajmo skupit koju crkavicu pa mu poslati da siromašak ne gladuje. Da ne govorim da je trasa preko mosta 30-ak km dulja i da njome zapravo nitko ne bi išao osim onih koji žive na Pelješcu i eventualno kamiona s robom kojima se ne da tlačiti po granici. 80% 'običnih' putnika bi i opet išlo preko Neuma.

1. EU neće financirat ovo, jer je to NEISPLATIVI projekt, nema povrata novca 2. Hrvatsak nema za plaće i mirovine sljedećih desetak godina, ako bude vraćala dugove, a ne za neki tamo most 3. tunel ispod neuma se nigdje nene spominje kao varijanta, zašto??? 4. Zašto se uz most ne pribroji cijena nove ceste po pelješcu u dužini od 30-tak kilometara s nekoliko tunela i ostalih skupih građevina 5. Mafijaški graditeljski lobi je žilav, kad su uporni u guranju ovog suludog projekta... 6. Nemojte se hvatati na nacinalističku retoriku o 'pvezivanju hr teritorija', uvijek iza toga slijedi pljačka onih koji to govore

Most je trebalo davno sagradit i to novcem koji je hdz e ulagao u herceg bosnu za kupnju glasova most će biti potvrda hrvatskog liderstva u regiji U najvišoj zaduženosti države Količina kriminala povezana s ovim mostom svakog normalnog tjeratjera na povraćanje. Od muljanja s terenima na Pešeljescu vrlog nam Jure Radića i ekipe koji bi uskoro mogli započeti i treći Maslenički i drugi, novi Pelješki most. Cilj je jasan, potrebno je što brže i efikasnije naše novce preliti u privatne džepove, a nije zgoreg ni iskoristiti uzaludne gradnje . Jadan siromah Jure Radić i IGH, propašće im očekivano zamračivanje milijuna EUR muljanjem sa zemljištem na trasi pristupnih cesta mostu. Ajmo skupit koju crkavicu pa mu poslati da siromašak ne gladuje. Da ne govorim da je trasa preko mosta 30-ak km dulja i da njome zapravo nitko ne bi išao osim onih koji žive na Pelješcu i eventualno kamiona s robom kojima se ne da tlačiti po granici. 80% 'običnih' putnika bi i opet išlo preko Neuma.

Izračunaj koliko vozila godišnje prođe autocestom Zg-Bg, a koliko Dalmatinom, pa će ti odjednom biti jasno zašto je Račan bio u pravu. Ne kažem da nam Dalmatina nije potrebna, ali da je potrebnija od Zg-Bg, e pa nije.