Zrakoplov modela CRJ-900, koji je leteo iz Minneapolisa u Toronto, jučer je skrenuo je s piste prilikom slijetanja i prevrnuo se, na sreću nitko nije poginuo. Na zrakoplovu je bilo 76 putnika i četiri člana posade. Svi su preživjeli, a 18 osoba zadobilo je ozljede, od kojih se samo manji broj smatra ozbiljnima. Putnici su bili prisiljeni osloboditi se iz sjedala, koja su bila okrenuta prema stropu zrakoplova, prije nego su napustili prevrnuti zrakoplov.
BBC-ova analiza ukazuje da je moguće da su uvjeti vremena igrali ulogu u ovom incidentu. Iako je pista bila suha, zračni kontrolori su izvijestili pilote o mogućim snažnim vjetrovima od 61 km/h te mogućim oscilacijama tijekom slijetanja. U skladu s tim, piloti su vjerojatno izvodili tzv. "krab" manevr, što uključuje okretanje zrakoplova prema vjetru neposredno prije slijetanja. Marco Chan, bivši pilot i stručnjak s Buckinghamshire New University, smatra da je zrakoplov pri slijetanje možda dotaknuo tlo s jednim kotačem, što je moglo uzrokovati urušavanje podvozja i udar desnog krila o pistu, što je dalje dovelo do prevrnuća.
Delta flight landed in Toronto and flipped.
— Sheel Mohnot (@pitdesi) February 17, 2025
Not sure how yet (but note missing wings) but it is very icy there.
Some injuries but everyone seems to have walked out so probably not that bad 🤞
What happened? Winds caused a wingstrike that flipped it would be my guess. pic.twitter.com/kqhT0qZsPK
Zrakoplov se djelomično raspao prilikom nesreće, ali je bio dizajniran da se razdvoji na način koji je spriječio daljnje uništavanje trupca. Zasebno, analizirani su i sigurnosni elementi zrakoplova, poput sjedala s visokom otpornosti na udarce (16G), koja su omogućila preživljavanje putnicima unatoč velikoj sili utjecaja. Stručnjaci su istaknuli važnost dizajna zrakoplova koji štiti putnike od ozljeda te značaj sigurnosnih pojaseva. Spasilačke službe su brzo stigle na mjesto nesreće, a vatrogasci su odmah ugasili plamen. Putnici su također pohvaljeni za zajednički rad na evakuaciji, dok su članovi posade uspješno organizirali brzo napuštanje prevrnutog zrakoplova.
Otvori KEKS Pay
O Bože! Ne znam od kuda da krenem. Da li od "trupca" ili možda ipak "sjedala okrenutih prema stropu zrakoplova"! Dakle pokušati ću objasniti: prema prvim informacijama na prilazu je bio dosta jaki bočni vjetar ali još uvijek u granicama za taj tip aviona dozvoljenoga. Kada je avion bio na nekih 15-tak metara visine i već pri maloj brzini, vjetar ga je odozgora "pritisnuo" prema tlu (tzv. Fallwind) i avion je doslovno tresnuo o pistu te je lijevo krilo puknuo a avion se prevrnuo i otklizao po pisti. "Trupac" se nije raspao negomostao cjelovit i upravo to je spasilo putnike. Da se naime "trupac" slomio ili čak raspao, definitivno bi bilo mrtvih. Postoji određena paralela sa nesrećom Aviogenexova aviona na Krku