Vlasnici starijih automobila mogli bi se u budućnosti suočiti s problemom koji dosad nisu očekivali, a riječ je o sve težem i skupljem održavanju klima-uređaja. Riječ je o vozilima čiji sustavi koriste rashladno sredstvo R134a, čija se dostupnost na europskom tržištu zbog strožih pravila postupno smanjuje.
Na problem je upozorio njemački autoklub ADAC, koji navodi da europska pravila o fluoriranim stakleničkim plinovima postupno smanjuju količine R134a koje se mogu stavljati na tržište. Iako se taj plin od 2017. godine više ne smije ugrađivati u nova vozila, velik broj starijih automobila koji se još uvijek voze europskim cestama i dalje koristi upravo R134a, prenosi Fenix.
Europska unija ograničava uporabu fluoriranih stakleničkih plinova, a dostupne količine postupno se smanjuju. Prema podacima navedenima u upozorenju ADAC-a, tržišna kvota koja je 2024. iznosila 31 posto početne količine trebala bi 2027. pasti na 17 posto, a 2030. na svega devet posto. Konačni prestanak uporabe predviđen je do 2050. godine. Problem dodatno predstavlja činjenica da se R134a ne koristi samo u automobilima, već i u drugim rashladnim sustavima. Smanjena ponuda stoga bi mogla dovesti do viših cijena preostalog plina, što bi se moglo odraziti i na cijenu punjenja automobilskih klima-uređaja. Za vlasnike starijih automobila to znači da bi održavanje sustava klimatizacije s vremenom moglo postati osjetno skuplje.
Jedna od opcija koja se pojavljuje na tržištu jest prilagodba starijih sustava za korištenje novijih rashladnih sredstava. Međutim, ADAC upozorava da se R1234yf ne može jednostavno uliti u postojeći sustav koji je namijenjen za R134a. Kod takvih zahvata potrebno je provjeriti tehničku kompatibilnost i odgovarajuća odobrenja. Samostalne preinake bez odgovarajuće provjere mogu otvoriti i pitanja sigurnosti te usklađenosti vozila s propisima.
Posebno upozorenje odnosi se na jeftine setove za samostalno punjenje koji se na internetu nude pod različitim oznakama, među ostalim R12 ili HC-12a. Neki od njih koriste zapaljive ugljikovodike poput propana ili butana. Takva sredstva nisu predviđena kao jednostavna zamjena za rashladno sredstvo u automobilskim klima-uređajima, a zbog zapaljivosti mogu predstavljati dodatni rizik u slučaju curenja ili prometne nesreće.
Klima-uređaj pritom nije važan samo zbog ugodnije vožnje tijekom ljeta. Ispravan sustav pomaže i pri brzom odmagljivanju stakala, što je posebno važno tijekom hladnijih i vlažnih mjeseci. Zbog toga ADAC upozorava na potrebu za sigurnim prijelaznim rješenjima za velik broj vlasnika starijih vozila koji će još godinama koristiti sustave projektirane za R134a.
Otvori KEKS Pay
A tko još uopšte vozi automobil stariji od 7 godina?