Hrvatski automobil izazvao veliku pozornost

Venlo, nisam falio. Razlika u cijeni novog dizel motora i benzinskog motora je da je oko 2000 Eura dizel skuplji. Potrošnja benzinskog motora i razlika cijene goriva tih 2000 Eura uloženih na početku vraća mi se nakon 100 000 km pređenih. Lakše mi je kroz gorivo na duže staze dati 2000 Eura nego odmah. To je kredit o kojem ja govorim. Danas auto na električni pogon košta 30 000 Eura, a mogu uzeti auto za 15 000 Eura kako ti kažeš. 8 l potrpšnje na 100 km x 1,1 Euro = 8,8 Eura 15 000 / 8,8 = 1704 1704x100= 170 400 km Znači ja trebam 170 000 km preći pa da dođem na isti cijenu vozila. Opet ja kad sipam gorivo to mi je neka vrsta kredita, a kad platim odjednom 30 000 Eura nema im više povratka vozio ja lil ne vozio. Kako si to ti izračunao da je jeftinije verzija odjednom se odvojiti za toliki novac i onda čekati da mi se on vrati. Tko živ tko mrtav dok se on vrati.

02.03.2010. u 09:51h Parsifal je napisao/la: Kursula ne brini...bit će i kockastih. Radije ti brini da i sverbija proizvede svoj automobil,nešto što nije loša kopija lošeg FIAT-a. _______________________________ Vidi, Srbija, to jest Kragujevac, i pored višedecenijskog iskustva u proizvodnji automobila,a, svesna je da je takav projekat (vlastiti automobil) nerealan i da to mogu samo velike ekonomije koje su podržane svom silom naučnih (tehničkih) instituta. A Hrvatska, koja automobile nikad nije proizvodila, čiji su tehnički potencijali u ovoj oblasti manji nego srpski, a isustvo ne postoji, hoće svoj automil. OK, ja vam držim palčeve.

kursula od kuda tebi ideja da RH nema tehničkih mogućnosti za proizvodnju automobila? Otkuda ti pravo reči da RH nema tradiciju i iskustva? Zar si zaboravio kako se radio stojadin? Zar si zaboravio da RH ima nekoliko tvornica za proizvodnju SUS motora? Zar si zaboravio da RH ima veliku tradiciju u proizvodnji elektromotora i akumulaotora? Ti izgleda neznaš da se u RH radi više za autoindustriju nego u Srbiji. No bitno je da se nešto piše......

Navodno mu je potrošnja cca 6kn električne energije na 100km, a domet 250km. Ja mjesečno radim oko 2500 km, i gorivo me dođe 1500kn. A i elektromotor sigurno nema praznog hoda recimo na semaforima. Na ovaj način ne bi imaoao tog troška goriva, a račun za struju bi mi se povisio 150kn. Vjerujem da će s vremenom i cestarina za takva vozila biti manja. Ne znam koliki su troškovi održavanja, ali Ispadne da je godišnja okvirna ušteda u \"gorivu\" 16.200kn (u mom slučaju). pa neka netko kaže da se ne isplati. Naravno, sada će biti zlobnika koji će reći da ne mogu s njim na more, ili kako će ga priključiti na struju ako žive u mamutici.

bomba Navedena cijena je za prvih 10 komada, a da dođe do serijske proizvodnje trebao bi koštati oko 15.000 eura, a to je već ok cijena za nešto novo.

TomekZG Nije problem uštedjeti toliki novac kad bi cijena auta bila ista na gorivo i el.energiju. Ali dati 15 000 Eura u startu više gdje je tu ušteda. Uzmi kredit i izračunaj koliko ćeš platiti kamate na 15 000 Eura. Kad padne cijena auta na el. energiju onda možemo pričati o uštedi za sada je rano. Namjerno sam prije usporedio dizel i benzin da kažem kako više nije ekonomično imati dizel auta kao nekad. El. energija će biti ekonomičnija u budučnosti, danas je skuplja samo zbog velike cijene auta u istoj karegoriji sa SUS motorima.

Pokusaj vrijedan hvale, ali na zalost bez realne sanse na auto-trzistu.

Ka stvoreni za naše političare,skromni ,štedljivi.Mercedesi i bmw samo za Mesića i njegovu elitu,čovik zaslužio u 10 god mukotrpne zajebancije naroda.

bomba Ti polaziš od cijene od 30.000 eura i tad je tvoja računica u redu. Vrlo uvjetno. Jer podrazumijeva ostanak cijene barela nafte na sadašnjoj razini, a ne vjerujem da si toliki optimist. To je prvo,drugo - ostali ovdje pa i ja govorimo o cijeni od 15.000 eura koja baca u vodu sve tvoje računice sadašnje, a o budućim da ne govorimo. Izraz laži i kukavičluka je da mi to ne možemo proizvoditi u Hrvatskoj!!!!!!!!!!!!!!! Heeej!?!? Pa mi proizvodimo najbolje brodove na svijetu! Jeste li kad bili u brodogradilištu? I jednom? Imamo kvalificiranu i motiviranu radnu snagu,, imamo prostor, imamo proizvod, imamo instalirane tehničke preduvjete u - brodogradilištima! Za tri mjeseca mogli bismo početi proizvodnju. Ali naša vlast nema ni muda, ni viziju. Šaka jada. Prodanog.

Godišnje uvozimo 80.000 automobila !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 80 000 x 15.000 eur = 1,2 milijarde eura. Bismo li mogli na domaćem tržištu prodati 10.000 komada? Najmanje toliko ljubavnica ima u našem katoličkom društvu. Bila bi stvar prestiža umjesto kabrioleta ljubavnicama kupovati elektromobil.

Venlo Ja ne znam kolika će biti cijena auta kasnije i isto koliko će biti cijena barela nafte. Ako autoindustrija krene u masovnu proizvodnju auta na el.pogon onda nema svrhe da barel nafte bude skuplji nego samo jeftiniji zbog smanjene potražnje. Sa te strane nema bojazni o poskupljenju goriva. Sa ove točke gledišta danas je još skupo voziti se na struju, u budučnosti će biti povoljnije ali koliko će onda biti 1 kwh kad bude ne zamjenjlivo gorivo. Ja ne bi ovo ni računao da nam nisi rekao da se malo potrudimo i izračunamo. Što se tiče hrvatskih proizvoda u nekom smo segmentu bili čak i ispred naprednijeg svijeta samo mi to nećemo da shvatimo. Davno je Matan u Prosjacima i sinovima rekao: Dobar je naš konjak ali Vrancuski je Vrancuski.

bomba Ova priča oko elektromobila iako na prvi pogled spada u rubriku zanimljivosti je ključna tema današnjeg svijeta. Elektromobil je strateška igra, ali ne kompjuterska. Njegovo omasovljenje bilo bi nož u srce hegemoniji dolara i nafte. Možemo očekivati vrlo svirepe obračune s pionirima elektromobila. Kao što znaš, proizvodnja struje je moguća bez nafte, kroz dogledno vrijeme će svatko od nas imati na krovu fotonaponske ćelije kojima će osiguravati električnu energiji za najmanje 1,5 puta svoje potrošnje. Budućnost je izazov. Isplati se doživjeti ju. Ako nas mračnjaci sve ne s,ebu nuklearnom bombom..

Venlo, slažem se ja stobom. Ja sam htio ukazati da nije sve ušteda dok god živimo u pralelnom svijetu. Budučnost je uvijek izazov iako su ljudi skloni nostalgijama za prošlim vremenima, jer u tim smo vremenima bili mlađi i snažnijii i poželjniji. Satko uživa u svom dobu.

Slučajno poznam čovjeka koji radi u toj firmi. Hrpa vrhunskih stručnjaka, entuzijasta koji američkoj (!) vojsci prodaju robote čistače mina, Rusima robote za gašenje požara itd. Jedino u domovini nema interesa za njih. Naše državne institucije i lihvarske (strane) banke tretiraju ih kao da proizvode gipsane vrtne patuljke. Zašto bi MORH uzeo domaći čistač mina, kad će od Švabe uz robota netko pobrati i pinku, a banke ostvaruju sasvim dovoljan profit stambenim i zateznim kamatama građanstva, pa zašto bi ulazili u tamo neki poslovni rizik. E, zato je autić koji izgleda svjetski, i u čiju kvalitetu ne sumnjam nažalost preskup!

\"Izraz laži i kukavičluka je da mi to ne možemo proizvoditi u Hrvatskoj!!!!!!!!!!!!!!! Heeej!?!? Pa mi proizvodimo najbolje brodove na svijetu! Jeste li kad bili u brodogradilištu? I jednom?\" Osim lopovluka, korupcije itd. jedan ozviljan problem naseg drustva je nedostatakak osjecaja za realnost. Mi ne proizvodimo najbolje brodove jer smo tehnoloski zaostali za razvijenim svijetom. Tehnoloska razlika koja je postojala prije 20 godina u medjuvremenu se znacajno povecala. Mi uskoro necemo oproizvoditi nikakve (velike) brodove jer smo na trzistu nekonkurentni. Sto prije sagledamo realitet i rijesimo se korumpirane bande nase sanse za prikljucak su vece.

Evo nam novih radnih mjesta , koja su neophodno potrebna. Gdje je sada vlada da podupre mladog vrhunskog izumitelja. Nema interesa-ZASTO? Vjerujem da bi mnogi Hrvati kupili auto, vec iz samog ponosa voziti prvi hrvatski auto. Takodjer bi time podupiralili proizvodnju, koje nemamo, a trebamo, jer bez proizvodnje nema opstanka. Vjerujem da ce i mnoge druge zemlje biti zainteresirane, jos k tome ako bude solidna cijena.

Ja znam da je Gosp. Majetic ulozio puno truda i novaca u taj projekt, ali pocetna cjena je ipak pretjerana, svaki ce si misliti pa za tu lovu dobijem vec iskusnu i sparnu Toyotu Prius a ne auto gdje nemogu ni noge ispruziti, i jos neznam koje me ( djecje bolesi ) cekaju u pocetku .Zasto se nebi pocelo sa nekih 15 tisuca pa kasnije ako su kupci zadovoljni nesto poskupjeti.

Da bi sve skupa zaživjelo, treba još dosta vremena i promijene stavova kod naših ljudi počevši s vladom. Jaca nije kapacitet da shvati potencijal proizvodnje automobila kod nas. Sad je pravi trenutak, kada se većina proizvođaća prebacuje na hibridne i električne pogone, za upasti u utrku. Sad bi se moglo naći nekog strateškog partnera ili čak i probati sam pokrenuti proizvodnju. No nije sama Jaca problem, npr. kada su u Dokingu tražili nekog domaćeg za proizvodnju sjedala, cijena je bila preko 10.000 Kn po sjedalu, za usporedbu, od Recara su dobili ponudu za ispod 100 Eura komad. Slično je bilo kada je Zastava tražila kooperante, od 23 hrvatske firme koje su se prijavile, samo 3 su prošle Fiatove kriterije.

I brodogradilista imaju posla, nalozi su u ladicama, ali nema novaca, a vladi je vaznije rasprodati i unistiti umjesto da ih pomognu. EU odgovara da se u Hrvatskoj sve unisti, da bi oni mogli djelovati, vazno je da u evropskimm zemljama ima sto manje nezaposlenih, (Njemacka, skandinavske zemlje, Francuska). Tako misli i ova vlada, lakse uzimati lovu za nerad i ne brigu- zivjeti bez stresa, a da cemo kad nam zatvore pipu ostat na prosjackom stapu, nije vazno. Necija je uloga Hrvatsku sto vise baciti u kredite, time cemo lakse postati njima roblje.

Samo u slučaju da kontrolori svijeta (novca i nafte) odluče promijeniti sredstva kontrole nad svjetskom populacijom, samo tada će saživiti električni automobil. Kako je nastao, a potom nestao el. automobil možemo vidjeti u izvrsnom dokumentarcu na youtub-u: TKO JE UBIO ELEKTRIČNI AUTOMOBIL? (titlovano hrvatski) http://www.youtube.com/watch?v=ocacUfDuxSY&feature=related