Zanima ga zbog čega su, kako je rekao, Končarevi tramvaji toliko glasni pa je odgovor odlučio pronaći na Redditu. "Čak i na novim, obnovljenim prugama, tramvaji počnu vibrirati i tresti se pri većim brzinama i imaju onaj zvuk polijetanja aviona. U gradovima u kojima sam bio po Europi, tramvaji se jedva čuju i ne uzrokuju lagani potres. Pa čak i ovi 'stari' novi tramvaji koji su došli iz Njemačke su puno tiši i ugodniji za vožnju", objasnio pa upitao korisnike društvene mreže zna li netko što bi s tehničke strane bio uzrok tome te zamolio da se rasprava zadrži isključivo na tehničkim aspektima, bez političkih komentara i prebacivanja krivnje na političare, vlast i slično.
"Jer su jako teški i imaju veliku unsprung masu. A to je jer Končar nema znanja i iskustva kao bolji proizvođači tramvaja", piše u jednom od komentara. U drugom korisnik, pak, kaže kako nije stvar u tome već u tome što, kako je istaknuo, imaju malo kotača pa samim time veliko osovinsko opterećenje. "Zagreb ima jako loše karakteristike za niskopodne tramvaje. Metarski kolosijek i relativno uzak tramvaj znači da postolja zauzimaju puno prostora, a ne daju puno sjedala pa samim time dosta smetaju u interijeru", napisao je.
Netko je rekao i kako su svi tramvaji nestabilni pri velikim brzinama, da je riječ o geometriji kotača. Jedan komentator požalio se i na rasvjetu unutar tramvaja. "Mene samo zanima zašto je rasvjeta u novim tramvajima tako jaka? Kad putujem u jutarnju ili iz noćne, ništa ljepše nego kao da si u operacijskoj sali...", napisao je.
*Stavovi izraženi u komentarima korisnika Reddita ni u kojem slučaju ne odražavanju stavove redakcije Večernji.hr niti predstavljaju većinsko mišljenje
Otvori KEKS Pay
Mislim da je do manjka iskustva i uloženog vremena u kvalitetna i pametna rješenja. Pogledajte kako stari njemački tramvaji voze, glatko, tiše i puno brže. Baš vidiš kako pojedini vozači na pojedinim dionicama baš lijepo potegnu. I pri tim većim brzinama tramvaj puno manje lupa, trese se i zuji od hrvatskih. Fascinantno koliko su kvalitetniji, a toliko stari. Sjetite se i onih dugačkih Đuro Đaković tramvaja, koje su u nekoliko komada modernizirani. I oni puno tiše i udobnije klize tračnicama. Zato treba ukinuti Končarev namjerno forsirajući monopol, kako bi zagrebčani i svi drugi hrvatski državljani imali mogućnost voziti se tramvajima i vlakovima svjetske dokazane kvalitete. Ovako smo žrtve partikularnih interesa određene grupe ljudi. Šta to vrijedi hrvatsko, ako je lošije kvalitete. Želimo i zaslužujemo najbolje za HR. Ovo pre dugo traje, da se svi natječaji namještaju za Končar, a mi građani smo uskraćeni za kvalitetu usluge.