Ruši se Dom sportova za novu zelenu oazu Zagreba

Spuštanje pruge je jedna od većih gluposti koju sam čuo. \"Vizionari\" su zaboravili da Zagreb leži na šljunku, izuzetno zahtjevnom tlu za gradnju, a da ne spominjem presijecanje podzemnih tokova pitke vode na kojoj grad leži. Pruga se mora izdićii iznad tla, mora služiti samo za gradski putnički promet, i mora biti četverokolosiječna. Pruga mora biti dio cjelovitog rješenja zagrebačkog željezničkog sustava kojim se Karlovac, Dugo Selo, Velika Gorica, Zaprešić, Samobor , Krapina povezuju sa Zagrebom, kao i međusobno.

Piše: Dorotea Jendrić dorotea.jendric@vecernji.net - gdje su nekad bile vojarne od kojih je sačuvana ona centralna, Rudolfova, uz još nekoliko koje su zaštićene kao spomenici kulture, Nemam pojma koliko je ova pisačica stara, ali ovo što piše ima veze ss učenjem u osnovnoj školi pojmova poput istine i slaganja rečenica. Vojarna je skup zgrada u određenom prostoru koje koristi vojska za svoje mirnodopske potrebe. Četiri zgrade bivše vojarne uz ulicu Republike Austrije danas čine jednu urbanu cjelinu zajedno s trgom iza njih i pisati, citat:... sačuvana ona centralna, Rudolfova, uz još nekoliko koje su zaštićene kao spomenici kulture... kraj citata, dokaz je potpune neukosti, zanemarivanja povijesti i iskrivljavanja činjenica. Pješačka vojarna kraljevića Rudolfa je jedna urbana cjelina, a prostirala se na području omeđenom ulicama koje danas nose imena – Ilica, Republke Austrije,Trg Vlatka Mačeka, ulica Matka Talovca, Matije Antuna Reljkovića. Danas srušene pomoćne zgrade tvore Trg franje tuđmana i korisno se rabe za prirodne potrebe ljubimaca svih stanovnika Hrvatske koji redovno dolaze odati počast ovakvoj vlasti.

frannco - zaboravio si Sisak. Ti gradovi i mjesta trebali bi biti udaljeni petnaestak minuta vožnje vlakom, a namjerno ih dijele na više od jednog sata. Namjerno ne žele ljudima omogućiti brži i bolji prijevoz. Zašto? Zato što ratni profiterieri ne mogu oprati novac kupovinom vagona, ali zato lako i jednostavno peru novca kupovinom poljoprovrednog zemljišta te gradnjom stanova ili preprodajom za \"autoputove\". A nama serviraju kako grad nema novaca i kako je državna tvrtka HŽ nezainteresirana za brzi prijevoz roba i ljudi.

detour - grad zagreb nije u stanju kupiti dvije, tri kucice za konacno spajanje branimirove ili luciceve, Pasha se doselio kad su ravnali teren između pruge i \"njegovog\" posjeda. Sad traži 40.000.000 kuna za preseljenje. Ostali građani, vlasnici i zaštićenićeni stanari, njih oko 40, samo traže preseljenje u stare gradske stanove sličnih kvadratura. Oni stari i nemoćni traže smještaj u staračnim domovima. Milan bandić neda i laže da ti stanovnici ucjenjuju grad. Kako se netko uopće smije useliti u zgradu predviđenu za rušenje i obnoviti ju? A koliko ima starosjedilaca koji desetljećima ne smiju ništa raditi na svojem legalno izgrađenom vlasništu, jer grad na tom području želi izgraditi u budućnosti prometnicu? Niti USKOK niti DORH ne rade ništa kako bi stršpali u zatvor milana bandića, a očito je kako je dopustio uređivanje disko kluba unutar gradilišta gradske prometnice.

mkruslin je napisao/la: Za one koji govore da ima jaaako puno gladnih: da se naprave kakvi javni radovi i zaposle ljudi (kao u SAD-u 30-tih godina u doba new deala) bilo bi puuuno manje gladnih. Ovo bi mogao biti i jedan projekt na kojemu bi mogli raditi nezaposleni zagrepčani... Daj, ne sanjaj. Ne mislim negativno, ali mi jesmo danas u 30-im godinama prošlog stoljeća, samo što je na ovim prostorima bila SHS. A tako se danas i ponaša ova vlast. Da je ovoj vlasti imalo stalo do rada i napretka Hrvatske kao samostalne države, ne bi bilo niti jednog nezaposlenog. Umjesto toga ova vlast je svojim dolaskom izbacila iz Hrvatske vlak koji je trebao spojiti Zagreb sa Splitom željeznicom brzinom preko 250 km/h, ili za manje od 4 sata vožnje iz Zagreba do Splita. Još 2006. godine smo do Rijeke trebali stizati nizinskom prugom. Što je ova vlast napravila? Otpustila radnike HŽ-a i sklopila ugovor sa slovencima i srbima da oni voze vlakove po Hrvatskoj. Nije li to veleizdaja?

11.10.2010. u 12:39h Dan je napisao/la: Metropolitski?Metropolitanski,mozda. Prije bih napisao mitropolitski, jer se ne smije zaboraviti ničije porijeklo. A tko je dijelio novca u bivšoj državi dijeli ga i danas. Makoliko smo se borili protiv toga između 1989. i 1995.g..g. Štakore nismo istrijebili pa su postali otporniji.

Vito, primjedba za Sisak stoji. U cijeloj Europi izuzetno puno se ulaže u željeznice, jedino je kod nas marginalizirana i zapostavljena. O projektu nizinske pruge Zagreb - Rijeka govori se već 30 godina. Nažalost, dok je ova vlada, od toga projekta neće biti ništa, iako je potvrđeno da bi to bio najprofitabilniji infrastrukturalni projekt u ovom trenutku. Umjesto autoceste južno od Splita i autoceste Kopanica-Osijek trebalo je izgraditi nizinsku pruga, Tako bi riječka i bakarska luka postale izuzetno atraktivne za istočnu Europu, zaposlilo bi se nekoliko tisuća radnika. Ujedno bi se riješio i dio zagrebačkog željezničkog čvora i skratio put do Splita, Zadra i Šibenika.

U sedam hladnjaka sir će čuvati 21 kumica – Svaki od hladnjaka stajat će nas između 10 i 25 tisuća kuna, a kumice će za njih.. 7 x 25.000 = 175.000 kuna A ovo razmišljanje o budućnosti građani Zagreba platilitili 1.500.000 kuna iluzionistima.

Mlad si, očito, frannco, ili ti 30 godina izgleda dovoljno dugo u prošlost, bez uvrede, molim. Najmanje 50 godina je to tema političara ovih prostora. Kako znam? U osnovnoj školi su nam o tome govorili na satu zemljopisa pa takoako imam ucrtanu trasu na karti iz tog doba. Čak su nam dali razmišljati i o spajanju Rijeke s Dubrovnikom vlakom uz obalu. Po principu švicarskih prometnica u Alpama. Samo je to onda bilo preskupo, ali se razmišljalo, bilo u toku svjetske modernizacije prometnica. Kao i 1971.g. prikupljanje novaca za autoput Split - Zagreb, gdje se došlo do Karlovca i kopalo uz Unu za trasu prema Splitu. Zanimljivo je i to kako je bivša NA (tek puno kasnije dodano J ispred NA) ustupila gradu svoje zemljište uz željeznički nasip da bi grad na tom terenu izgradio paralelnu prometnicu sa Savskom. Dugi niz godina su govorili o produženju Nove Ceste i rasterečenju Savske. Čak su za to i projektirali Jadranski most da ga spoje s Novom Cestom. Onda su se vlasti dočepali nekadašnje političke propalice i sad imamo stanje kakvo imamo. Sivu zgradu ispred Jadranskog mosta. No, tko zna, u budućnosti će grad otkupiti nekoliko stanova u toj zgradi, srušiti ih i napokon produžiti Novu Cestu te ju spojiti s Jadranskim mostom. Tako će most biti dio zgrade, a zgrada dio mosta, što je moguće i vidljivo u Berlinu. U proteklih 20 godina europske željezničke kompanije ubrzale su svoje vlakove na brzine preko 250 km/h. Ukinut Samoborček ostavio je iza sebe zemljište na kojem su Nijemci htijeli graditi trasu za \"maglev\" vlak. Političari to nisu dopustili. Sad se Kinezi voze tim \"maghlev\"-om preko 480 km/h. A tamo je čovjek dobio nobelovu nagradu za mir, a oni kineska vlast ga smatra kriminalcem. Kako mi našu vlast možemo ocijeniti i što o njoj misliti, kad nam prikazuje budućnost, plaća za tu budućnost, a apsolutno ne radi ništa za bilo kakvu naprednu budućnost? Niti peti posjet Pape nam neće pomoći, ako napokon ne progledamo tko nas vara i tko nama obećava \"bolju budućnost\", a u stvarnosti ju osigurava sebi i svojoj obitelji na naš račun.

Ruši se dom sportova da bi se lakše napunila arena .... to je istina ! ........... i time bandić sebe lakše opravdavao .....

Banditiću !!!!!!!!!!!! ............. gdje je naša žičara ............. kriminalac jedan !!!!!!!!!!!!!!!!

13.10.2010. u 12:11h Ugo Kajvez je napisao/la: Banditiću !!!!!!!!!!!! ............. gdje je naša žičara ............. kriminalac jedan !!!!!!!!!!!!!!!! . Banditiću !!!!!!!!!!!! ............. kad će krenuti tramvaj iz Praške u Jurišićevu?........ Zatvorio si javni zahod, a nisi ispunoi obečanje o skretanjunju tramvaja............. kriminalac jedan !!!!!!!!!!!!!!!!