Megaprojekt: Obnova grada Zagreba za pet milijardi eura

downunder, sve je stvar isplativosti, skuplji je igrač kojeg si platio milion, a sjedi na klupi nego onaj kojeg si platio 10 koji zabija golove osim toga o novcima pričaju ovi projektanti, do vlade to još nije došlo ako see projekt može sam financirati, ne znam kaj tebe sa juga to ima žuljati drugi je problem koji mene tu brine, da bi se to pokrilo financijski, zemljište se mora dati u ruke financijerima koji će graditi stambeno-poslovne zgrade i šoping centre, umjesto parkova i općekorisnih sadržaja koji nemaju financijsku isplativost inače ta pruga je stvarno veliko ruglo i smetalo koje se proteže kroz cijeli grad, i bilo bi lijepo da ga se makne

S obzirom da mi nismo Njemačka ili KIna i poznavajući hrvatsku neučinkovitost i aljkavost ovi radovi kad bi se i započeli trajali bi puno duže od predviđenog, a putnici na toj relaciji prolazili bi nekoliko godina još veći pakao putovanja u školu i na posao nego što ga sad doživljavaju jer bi alternativna rješenja bila loša ili nikakva!

Kaj god! A zašto je onda prije koju godinu rađen projekt dizanja pruge na gornju razinu, što je bio jedan od Bandićevih kapitalnih projekata, uz tunel kroz Medvednicu i sjevernu tangentu? Zašto je građena nova Branimirova uz prugu, da bi se sada uz nju radila nova prometnica?! Likovi sa slike samo su nastavak niza u galeriji prodavača magle, koji ovaj narod izluđuju neprestanim vizijama i planovima bez pokrića. Kruha, igara i projekata!

maxxx pa iskreno brine me da je to sve zajedničkim parama. O tome ja govorim. Uostalom i Zagrepčanima bi odgovaralo da se više ulaže u druge krajeve RH, manje bi se ljudi doseljavalo u Zg a vjerujem i sam daa znaš što to znači. Zar nije žalosno da ljudi iz npr. Splita ili Rijeke dolaze studirati u Zg a i na kraju ostaju ovdje živjeti.

downunder Pa nema ti tu zajednickih para to sve ZG placa....pa kaj ti stvarno mislis da bi HDZ dok su na vlasti financirao projekte po ZG..ma daj molim te!!Pa zagreb ima najmanje 10 projekata koji su na cekanju...jer se nema para!!od novog rotora, jarunskog mosta, mosta bundeka, nove zracne luke,nove zicare, novih prigradskih vlakova, obnove donjeg grada , bolnice u blatu, novog kongresnog centra..itd!!

zuba, sorry ali ne možeš me uvjeriti. Gledaj ti ovdje pričaš o novoj zračnoj luci, novoj žičari, novim vlakovima itd a ja o osnovnoj infrakstrukturi kao što je autocesta. I zar stvarno misliš da je slučajnost da se 90% ex-komunističkih zemalja razvija samo glavni grad dok periferija propada?

Dali je i ova grupa znalaca?Gradila i stadion Dinama.Ili još gorje u Dubravi kulturni centar.Kulturni centar se gradi od 1975.I još nije gotov,a dinamov ili gradski stadion dinama.To su najveća rugla u Zagrebu.Zato momci nemojte se samo slikati?Nego i napravite nešta do kraja....

Pokretanje ovog posla mogao bi biti motor za hrvatsku,samo isključiti korupciju i politiku,jer oni su uvijek zajedno i štite se međusobno. Nisam Zagrebčan ali to Zagreb treba ito što prije,a spomenute 4 godine čine mi se preoptimistične ipak su too veliki zemni radovi... Eto samo malo treba da se optimizam vrati. Razmišljam i sanjam sve najbolje...

Drago mi je što se napokon više priča o investicijama. Ovaj tu projekt je odličan što se tiče vlaka i to u potpunosti podržavam. Ali, ne vidim smisao gradnje ceste iznad. To znatno poskupljuje projekt i poništava korist od gradnje pruge. Naime, cilj spuštanja željeznice pod zemlju ne bi smio biti samo oslobađanje nadzemnog prostora, nego korištenje za javni prijevoz, čime bi se trebale smanjiti gužve. Uostalom, kakvo bi zagađenje i buka nastajali u samome centru ako praktički imamo autocestu u samome gradu?! Treba napraviti taj dio za željeznicu, iskoristiti dio gradskih prostora kako bi se financirao projekt i graditi prugu do Samobora, čitao sam da je to u planu HŽ-a, ali, naravno, nemaju novaca za provesti ga. A to je nekoliko desetaka tisuća vozila u gradu dnevno, za koja istraživanja pokazuju da ih barem 70 posto ne bi dolazilo u grad kada bi imalo brzu željezničku vezu sa Zagrebom.

Prometna situacija u RH daleko je od toga da bi se njome hvalilo. To se naročito odnosi na cestovni promet. Niti „autoceste“ kojima se hvalimo i povezujemo sjever i jug RH nisu razlog zadovoljstvu. Iz dva razloga, prvo-nedostaje im jedan vozni trak pa prema tome nisu autoceste nego brze ceste a naplaćuju kao da jesu i, drugo-stalno su u fazi popravaka pa se vozimo de facto po sporim jednotračnim cestama (koje plaćamo kao moderne autoceste). Iz događanja sa HAC-om, o kojima se upravo ovih dana piše, jasni su razlozi tome. Osim toga treba reći, struka ili nije na razini vremena ili se nije uspjela nametnuti u predlaganju rješenja prometne zavrzlame. Svježi primjer je čvor na ulasku u zonu zračne luke Zagreb. Naime upravo završena rekonstrukcija nije iskorištena da se projektira moderno, bolje i sigurnije rješenje podvožnjaka, nego je sve rješeno semaforima. Tako, umjesto da se protok vozila prema V.Gorici i Zračnoj luci odvija neometano i bez zaustavljanja, treba čekati i čekati...Ni to nije bilo dovoljno pa je projektant u srednjem dijelu pristupne ceste za zračnu luku postavio semafor kojim je praktički blokirao promet. Semafor za pristup luci „drži“ zeleno svjetlo 5-8sek. A crveno 75sek? Prednost je data obilaznici iz V.Gorice! Kojom prodje par auta dnevno? Postavljanje semafora općenito je zastarjelo i u zemljama „zapada“ susreće se isključivo na mjestima gdje nije bilo moguće izgraditi sustav brzih odvojaka (nadvožnjaci-podvožnjaci). Zagreb pati od kroničnog kolapsa cestovnog prometa. To se semaforima neće niti može rješiti. Put prema podzemnom povezivanju je svrsishodan i jedini ispravan. Zato treba pozdraviti, podržati i omogućiti takvo rješenje. Promet je krvožilni sustav svake zemlje i mora biti prepoznat kao prioritet.

Ja nebi ulozio u \"zagrob\" cenat. Treba raditi na iseljavanju tog grada. Treba prihvatiti da je zagrob greska.

jedna u nizu predizbornih podvala pozdrav

Prokt vrijedan hvale! Apsolutno sam za ukopavanje željeznice, a viadukt je dobra ideja samo ako će služiti isključivo javnom gradskom prijevozu. Biti će manji troškovi izgradnje, prometno će se rasteretiti širi centar grada, a ljudima će se dati mogućnost zdravijeg načina života u prirodi na svega 20-tak min. do sadržaja koje pruža širi centar grada.

Ako i ova brza cesta bude poput one oko Velike Gorice onda je to čisti promašaj! Jer onoliki strmi, zavojiti nadvožnici su primjer kupljenih diploma i kupljenih natječaja.

Maknuti vlak da bi se napravila brza cesta je čista idiotarija - zbog još većeg zagađenja ionako zagađenog zapada grada, enormno pojačan automobilski promet praktički u samom centru grada - zašto se vlak ne digne i napravi prostor za povezivanje sjevera i juga?

bravo pametnjakovići. a lova?

Glavna zamisao je da se uhljebe rodijaci iz susjedne države u sektoru za promet.

Ovo mi se čini kao ona priča kada su pametnjakovići pisali kako zagrebački metro mora ići ispod Save. Ako se nešto zove podzemna željeznica nije nužno da cijelom svojom dužinom ide ispod zemlje.

\"Istaknuta imena struke iz sektora za promet\" potpuna je neistina, nijedan od autora projekta nema iole suvisle kvalifikacije i reference u prometu. Ideja o spuštanju u podzemlje nacionalne-regionalne željeznice potpuni je novitet u svjetskim razmjerima. Poznati su, suprotno tomu, primjeri spuštanja cesta u podzemlje, u središtima nekih gradova. Zagreb je opet u rukama potpunih prometnih diletanata zahvaljujući Hypo-Gotham-Bandiću. A Europska unija trebala bi taj diletantizam platiti. Diletanti obećavaju \"zaradu\" od 5 milijardi eura. Pa nitko ništa u Zagrebu ne treba više raditi, svi se trebaju baciti na kopanje podzemnih tunela za željeznicu. Sve je to ponavljanje priče o neizostavnom prioritetu gradnje lebdeće željeznice od Zagreba do zračne luke Zagreb, lučice minorna zračnog prometa. Bandić ide dalje, slijedeći mentora j...vitra Sanadera. Normalnim Zagrepčanima poruka - iselite dok vas nismo dokrajčili.

Netko je ukrao projekt Stutgart 21 i bacio oko na lukrativne nekretnine koje bi se tim projektom oslobodile. Hrvati kopiraju brže nego Kitajci.