Kontrolori upozoravali putnike bez karte u središtu grada

Tramvaje treba održavati, a kada voze oni troše, troše struju, pruge se troše, a i ljudi koji ih voze trebaju dobiti nekakvu plaću, kontrolori također, a i svi ostali, kojih sigurno ima puno previše svi trebaju od nečega živjeti. Daklee nije dosta što smo ih kupili, treba platiti i svaku vožnju. Druga je stvar pitanje da li smo toliko razvijeni i bogati da se možemo voziti u takvim tramvajima ili nama pripadaju oni stari češki i Đuro Đaković - tramvaji iz 1955. godine.

Putem \"ATRON\" susutava moguće je putnike obavijestiti o promjenama u tarifnom sustavu.Umjesto toga kontrolori koji bi mogli biti negdje drugdje obavljaju tuđi posao.Što se tiče švercanja nema političke odluke koja bi sve promjenila.Da se htjelo tome stati na kraj moglo se.Ali političari su kao i narod koji ih je birao. Kontroloru veće ovlasti,ali kontrolori ne mogu biti sadašnji djelatnici.Najbolje zaposliti neku vanjsku firmu jer ovi izgledaju kao da su im glave ispale iz vrta. Ukinuti kupnju karte mobitelom.Trebalo je pri izradi novih tramvaja napraviti sustav putem kojeg se ne bi moglo ulaziti u tramvaj bez karte.Kao napr.postavljanje fizičkih prepreka kao na ulazu u neke prodavaonice.Cijena karte treba se naplaćivati ovisno o duljini putovanja.

Lik koji je izmislio naplatu parkiranja i plaćanje tramvaja preko mobitela dobio je nekakve nagrade i skupo je to prodao Zagrebparkingu i ZET-u. Za parkiranje ne znam, ali ZET je tu sigurno loše prošao: platio izum, odnosno to riješenje i izgubio jer se ljudi zahvaljujući tome masovno švercaju. A radi se o milijunskim iznosima. E sad dolazi pitanje dogovornosti, jer radi se o gradskoj imovini i gradskom poduzeću. Odgovoran je onaj tko upravlja ZET-om i Gradom. A što će se dogoditi. Njima ništa, a građanima - platit će ili su platili glupo programsko rješenje i u svakom slučaju gubitke ZET-a. Nesposobni i neodgovorni nekako isplivaju i upravljaju svime i vode ovu državu u propast.

Da vidimo: grad Zagreb ima javni prijevoz kojeg plaćaju građani Zagreba putem 18 % prireza, znači oduzimanjem od plaće zaposlenima u Zagrebu. Zašto bi morali dodatno plaćati vožnju, kad je već plaćena? Građani Zagreba napravili su svojim novcima nove niskopodnene tramvaje, barem je tako pisalo na onim panoima po tramvajima. Zašto bi morali dodatno plaćati vožnju, kad smo ih napravili? ZEt-ovci dobivaju plaću iz proračuna grada Zagreba, uzimanjem novca od zaposlenih građana u Zagrebu. Zašto bi morali dodatno plaćati vožnju, kad ih i tako plaćamo iz proračuna? Druga je stvar što su oni na vlasti u gadu zagrebu potrošili novac na krive poslove i zadužili grad bez pristanka građana. I tako oni koji su zadužili građane moraju odgovarati, a ne krivnju prebacivati na građane i opet im uzimati novac za ono što i tako plaćaju, je žive u Zagrebu. Ako političarima nije dovoljno novca za javni prijevoz, nek se odreknu svojih i tako prevelikih plaća. Novinar, možete li objaviti koliko građane koštaju partije koje dobivaju novac iz gradskog i državnog proračuna? Dinamo i Cibona godišnje odnesu stotine milijuna kuna građanima Zagreba. Mogu li novinari objaviti koliko nas građane košta takozvani Zagrebački športski savez i njegovi niškoristi činovnici? A to su pijavice novca koji nedostaje za servis tramvaja i plaće vozačima. Zašto još nisu svi autobusi na plin, koji je i dalje skoro 50 % jeftiniji od nafte? I to je jedan od razloga besplatnog javnog prijevoza, ili duplo jeftinje karte. Zbog čega uopće i plaćati kartu, kad se i tako potrebe plaća zaposlenih namiruju putem proračuna? Jer da stvarno nema novaca, zaposlenici ne bi dobili plaću, od najmanje plaćene čistačice do direktora. ovo je očito i isključivo pljačka kako bi povisili svoje plaće na račun građana.

Ja bih uveo slijedece cijene karata: centar grada ogranicen na zapadu Kazaliste/Britanac, na sjeveru Zvijezda, na istoku Kvatric odnosno krizanje Zvonimirove i Heinzlove te na jugu Kolodvor za 2 kune po smjeru, sav ostali tramvajski promet za 4 kune, busevi 4-10 kuna ovisno o relaciji. I ljudi bi kupovali karte bez problema. Ovako za 8 kuna+ nece i dalje nitko kupovati karte vec ce imati svi pripremljene mobitele i poslati poruku cim dodje kontrola! I sta je onda ZET zaradio ukinucem besplatne voznje? NISTA!!!!!

karta - 8 Kn - kupuje 1 čovjek od 5. =zarada 8 Kn karta 4 Kn - kupuje 4 (5) čovjeka od 5 =zarada 20 (25)kn

Kad se uvela besplatna vožnja javio se neki amerikanac da i kod njih postoji besplatna vožnja u gradu u kojem živi. Pogledao sam na karti Google-a i vidio da tamo imaju besplatan prijevoz nekih 80km - osamdeset kilometara.

Primjećujem, počeli su se kretati u čoporima kontrolori.. Frka, ha?