Zašto luka Rijeka propada, dok slovenski Kopar raste?

Tito izgradio, ADZ prodao. Bolje ni ne znate, jadnici. Niste u stanju ni ofarbati rampu na ulazu.

OT Logistics je otvorila centar za JIE u beogradu, od tamo će upravljati i prometom u Hrvatskoj, Riječkoj luci su potrebni pametniji partneri, OT to nije

Usko grlo je željeznička infrastruktura bez koje luka Rijeka ne može povećati promet niti biti konkurenta Kopru. Dok su se Slovenci borili i izborili za svoj Va koridor mi se nismo izborili za Vc i X koridor. Trenutno je aktualan jedino Vb koridor gdje se nešto radi na izgradnji 2. kolosijeka na dionici pruge od D. Sela do Križevaca. Ali tim tempom drugi kolosijek na dionici Rijeka - Zagreb - Botovo neće biti niti za 30 godina. Uredno se donose nacionalni programi željezničke infrastrukture, ali realizacija je vrlo slaba.

Baš sam malo nešto guglao o ulaganjima u luku Rijeka. Država ih je svaku put obilno sanirala (to je rupa bez dna baš kao i brodogradilišta). Da su te milijarde uložili na kopnu ili u Slavoniji već bi im se 3x vratilo. Nudili su Rijeci koreanci (Daewoo) slagaonicu automobila koja je odbijena (Linić i Obersnel osobno) pod izgovorom da će to u Rijeci raditi VW. Nudila je i Kina izgradnju elektrificirane dvostruke nizinske pruge i izgradnju i zakup dodatnih kapaciteta u Rijeci. To se odbilo jer se opet pozvalo na njemačku auto industriju (istu onu koja izvozi preko luke Kopar). Nudilo se i dogradnja krčkog aerodroma (jedna aviokompanija iz USA) i radar na Učkoj. Tada su demonstrirali da ne žele biti ozračeni i da će to ozračiti jaja njihovim sinovima pa neće moći imati mušku djecu i da to sve radi zagreb protiv kvarnera. Odbilo se jer nisu oni mogli uzeti novce. Puno toga je Rijeka i Istra odbila. Bitno da su očevi i djedovi sadašnjih vladajućih drugova dali slovencima da pomaknu tok rijeke u savudrijskom zaljevu na hrvatsku stranu a time su im priznali i promjenu granice.

Luka Rijeka propada jer 1) odugovlačimo s izgradnjom nizinske pruge za Budimpeštu 2) središnja (a ne lokalna Vlast) u RH radi izrazito centralizirano uz loše vođenje države zadnjih dvadesetak godina. Notorna je budalaština da je za propadanje luke kriva lokalna vlast.

Zato jer nesmimo kinezima dat da je povežu ozbiljnijom željeznicom.. To ne odgovara švabama... Ili ju je, prodao ispod stola, onaj ko ju je triba razvijati...

Od kada imamo svoju državu u njoj je najdulje na vlasti bio HDZ. Time je sve rečeno (odgovoreno) u odnosu na naslov članka!

Privatizirali su Luku Rijeka dok su građanima mazali oči situacijom oko Piranskog zaljeva. I dobili su dobru proviziju od Poljaka. Znači tako se vi borite za hrvatske interese.

Za prosperitet treba radit a to je u hr nepopularno. Treba se bavit demagogijom.

Korumpirana vlast u Rijeci, korumpirana vlast u državi. Dodajmo i antihrvatska. Njima nije u interesu da rade išta što bi bilo narodu u korist.

Oko pruge Zagreb - Krapina - Pragersko nije ništa učinjeno, osim nekoliko studija i ucrtavanja u strategije razvoja Krapinsko zagorske županije. Naime, problem je teren: uska i gusto naseljena kotlina od Krapine prema slovenskoj granici predstavlja problem koji bi se riješio gradnjom dugog tunela kroz breg, zaobilazeći Krapinu i gradeći međunarodni putnički i teretni kolodvor nekoliko kilometara južno od centra grada. Isto tako nije spomenuto da su Slovenci već krenuli sa rješavanjem dokumentacije oko gradnje još jednog kolosjeka od Maribora do Graza.

Razlozi su notorni jednostavno u Sloveniji rukovode skolovani i pametni a kod nas sve krkan do krkana i normalno da sve propada jer krkani osim laznog domoljublja nemaju sto ponuditi.

A tek Pula?! RIjeka propada jer je tamo vaznije cuvati stolice i vlast a to sto sve propada to nije bitno! Jos je gora situacija u Puli, tamo kao da je stalo vrijeme iz Titove Jugoslavije, cak mozete vidjeti zastave i ficeke po ulicama. Tko vodi taj grad, zasto ga ne obnavljaju? Osim malo izgradenih prometnica nista drugo nema, a kao Istra je bogata i najrazvijeniji je dio Hrvatske. Bio ovo ljeto i strasno se razocarao.

Kad se ne radi pošteno onda propada.

U luki Koper u planu je novi pomol in terminal i prosirenje kapaciteta za kontejnere itd, zajedno sa novom zelezničko progo zajemceno je da ce biti jos 30 godina vodeča luka o uvom dijelu Evrope. Da bi mi imali bolje politicare, mi bi bila druga švicarska, a sada se uspoređujemo sa Hrvatima kad svi znamo da sta se tice ekonomije, infrastrukture, bdd, plate i ekonomske rasti, sigurnosti i lijepote zemlje nemamo za uspoređivati, čak se nismo do krize, a hvala bogu imamo sada 5,1 % ekonomske rasti koje čak druga najnsnažnija u Evropi tako da nadam se da čemo do 2030 biti sa ovakom rastom biti blizu avstrije. A vama sve dobro kad dođe sezone da nas uplajčakte za cijelo godino :)

kada se kod nas predloži izgradnja kapitalnog objekta na pr. termo ili hidro elektrane ili terminal za ukapljeni plin ili za ravničarsku prugu Rijeka-Zagreb ili bilo koji drugi projekat što bi doprinjelo razvoju i napretku kako regije tako i Hrvatske pojave se koje-kakve udruge za zaštitu neznam ni ja čega sve ne i zdušno se bore protiv takvih projekata a sve da bi opravdali svoja postojanja i silan novac što dobivaju iz proračuna.Dokle tako

Nije problem u vodecim politickim strankama vec u mentalitetu opcenito. Dok se ne pocnu stavljati interesi nacije ispred lopovluka, korupcije i SEBICNOSTI nece biti pomaka u niti jednom smjeru. Za promjenu mentaliteta potrebna je inteligencija i iskustvo . Za too je nazalost potrebno jako, jako puno vremena.....

Tko će ga znati ? Možda da kontejner vlakom ne putuje 14 dana od Mađarske do luke, da tijekom zimske oluje postoji barem jedna otvorena cesta prema Rijeci, možda da HGK, Carina, FITO i ostali ne maltretiraju izvoznike, jer štoto te boli čošak - ide za Kinu, Indiju, Japan... možda bi se nešto pokrenulo. Cijena i brzina su jedino bitno. U međuvremenu pjevajmo borbene...idu četnici i partizani, rat samo što nije završio, crni i crveni kmeri napadaju, a sve više i više naših seli poslovanje u Kopar i okolicu gdje gle čuda imaju manje manipulativne troškove, brži su, bolje povezani i ne je*u ih u mozak oni koji ih hrane. Čudo je taj Kopar, čudo...

Najprej moram povedat, da toliko REKLAM, kot je na VL, ni nikjer. Abnormalno, ne moreš nič več prebrat in ne obiskujem tega portala več. Zdaj pa o luki Koper. Veliko Slovencev si nas želi, da bi se zaprla. To, kar delajo kamioni na avtocesti od madžarske do Kopra ni normalno. Oni imajo svoj vozni pas, mi z malimi avti pa svojega - to je prehitevalni pas, ki je prevzel to vlogo. Prometne strategije vseh vlad RS do zdaj ni nobene. Mimo večjih mest še vedno po dva pasa za vozit, tretji so sanje. Želim si, da bi luka Rijeka prevzela ves tovor Kopra, da se Koprska luka zapre in da se Reka z železnico poveže z madžarsko. To so moje želje, 20 km drugega tira od Kopra navzgor bi naši gradili za eno milijardo evrov, Rusi ga spičijo za 400 milijonov v enem letu samo jim naši lopovi ne dajo. Še se krade v SLO na polno, za eno maketo je vlada dala 130 000 evrov, nato je izbrani ponudnik najel onega, ki je izgubil in sta naredila za 40 000 evrov en kontejner z reliefom, kjer potuje lučka - kvazi vlakec. Zato je Cerar tudi odstopil, krast se je začelo že pri maketi, pri celem drugem tiru bi ukradli vsaj 500 milijonov. Svinje so se že prerivale pri koritu z denarjem - stare sile, stari komunisti in še kdo. Torej. Želim, da luka Rijeka prevzame ves promet Koperske luke, da se bom jaz lahko normalno vozil po cestah. Od tistega dobička luke Koper jaz nimam nič, ker ga nič tudi ne prikažejo. In naj Večernji zbriše vse reklame.

Ruši joj se vrijednost dionice, namjerno, kako bi se mogla prodati što jeftinije KInezima koji preko jedne poljske firme otkupljuju dionice, a kasnije će se odgovorni za rušenje vrijednosti dionica lako dogovoriti s Kinezima za proviziju, odnosno mito.