Vlak smrti: Računalo je čak 127 puta javilo grešku

127 najveci pozitivni broj koji stane u byte \"s predznakom\"

A što očekujete kad u hž-u rukovode strojovođe i pregledači a ne inženjeri strojarstava i fer-a, da se prozvani neuvrjede ali oni nisu za to stručni.

Naravno, jer uz takvo rukovodstvo bivša i sadašnja politička mafija može prati novac preko javne nabave nagibnih vlakova, retardanata itd.

u ovoj državi se ni istrage ne mogu napraviti kako treba jer smo ili glupi ili nesposobni ili lijeni...pa ajmo postati američka ili austrijska ili ne znam čija kolonija pa nek drugi upravljaju s nama i osiguraju nam bolji život.. Za sve ostalo očito sposobni nismo, osim za korupciju. Tu smo svjetski maheri!

nmrgan-stvarno ne dajte da ovo ovak prođe, ovo stvarno prevršailo svaku mjeru

Senka Knežević izgleda ne zna kako bi napisala nešto a da bude interesantno pa piše o toj teškoj tragediji na način: nije važno je li istinito, važno je da zainteresira čitatelje. Nažalost, kod nas novine vrve takvim člancima koji su puni neistinih i poluistinitih podataka. Oni jadni ljudi su nastradali a sad bi mogli nastradati još neki premda nisu ni najmanje krivi.

Dobro ljudi zar ne vidite da je taj cijeli clanak samo jos jedan pokusaj da se stvarni krivci opravdaju nekim nepostojecim tehnickim kvarom? Pa oni sebi sami skacu u usta. Ako je nagibni mehanizam bio pokvaren, brzina bi se automatski spustila na 80 km/h zar ne? Normalno da vlak nije mogao usporiti na tu brzinu jer je stalno klizao brze od toga! Zar ste zaboravili kako je lokomotiva koja je dosla pruziti pomoc takodjer skoro pogazila spasioce, jer na istoj dionici nije mogla stati. Zar ste zaboravili na ispitivanja (na ravnoj pruzi) pri cemu je retardant uzrokovao visestruko duzi zaustavni put uz potpuno blokirane kotace, koji su se pritom, poravnali klizeci po tracnicama! Mislim, pogledajte u slike poginulih, pa razmislite da li cete riskirati da drugi put netko od vasih tako strada samo zato da bi \"rodijina\" firma zaradila, a krivci u HZ-u podijelili pinku! Ovaj put su stradali ljudi!

Jel to cenzura proradila - znači ipak sam pogodio tko vas je platio?

ma da 634 ili 8623 ili 562 puta pa lik je sigurno i u tom slučaju kontaktirao centar i što su mu rekli? da vozi dalje,da je to normalno uh koji spin-odvratno

-ma pogledajte anketu-SRAMOTA

Upravo je nevjerojatno, da nagibni vlak stoji još uvijek u Solinu, a da se postupak o ispravnosti nezna!? A putnici se i dalje voze u vlaku sumnive ispravnosti, ili ne?

Zahvalna sam ovome portalu i Većernjem listu da je ponovo evocirao sjećanje na ovaj tragičan događaj i objavio slike i imena stradalih. Njihovi likovi, kojih će se sjećati samo najbliži ne smiju biti zaboravljeni! Kao ni sudbine tisuće drugih ! Oni su izgubili najvrijednije što čovjek ima, život ,zbog kobnog nemara i nemorala cijeloga društva! Nisu na žalost u pitanju samo HŽ! Moral je ono što razlikuje vrstu ljudi od drugih bića u prirodi!Gdje je nestao moral i ljubav u našoj domovini!?

Da HŽ ima pravu upravu,ne bi bilo ni ove nesreće.Jer procedura za puštanje vlaka od točke A do točke B je toliko sigurna da skoro nema šanse da se dogodi neka nesreća,samo što se pola tih pravila preskaće zbog uštee tj. punjenja đepova uprave.Toliko ima signala,predsignala,računa se i kočenje vlaka i za svaki vlak se računa za koliko može zakočiti.Jedino za što mogu reći da je nesigurno to su cestovni prijelazi,ali tu suvečinom vozači krivi jer misle da su brži od vlaka.Iako bi trebalo u cjeloj Hrvatskoj napraviti nadvožnjake/podvožnjake na prometnijim lokacijama i na lokacijama gdje ljudi često prelaze prugu.

1. Gospodo,molim Vas da prestanete izvoditi konstrukcije,k tomu netočne!!!Da je čovjeku kompjuter pokazivao kvar nagibne tehnike, ne bi sigurno trpio da se to desi 127 (kako vi navodite) puta: jednostavno bi ju nakon trećeg puta isključio. 2.Brzina vlaka bez nagibne tehnike se ograničava na brzinu vožnje normalnog, običnog vlaka: nagibna tehnika služi za kompenzaciju centrifugalne sile naginjanjem (što zorno vidimo kod motociklista) i doista omogućuje brži prolazak kroz zavoje, no bez nje vlak prometuje sasvim normalno, no sa smanjenim parametrima brzine što dođe kao da nije vozio nagibni nego običan vlak. 3. Zbilja ne znam kakve veze ima nagibna tehnika s kočnicama na tom vlaku, te se brzo kočenje nije moglo javljati zbog navodnog kvara iste. 4. Kondukter, sve da i je aktivirao kočnicu za slučaj opasnosti, više nije mogao utjecati na istu, jer je strojovođa već bio aktivirao sve što je imao od kočnica na vlaku, i to maksimalno (a da ste se samo malo raspitali, taj vlak ima 4 vrste kočnica i prosto je nemoguće da sve 4 zakažu, pogotovo što nisu vezane ničim osim kotačima na koje djeluju. 5. Stvar je vrlo jasna: ne pitate zašto je sletilo pružno vozilo koje je dolazilo iz smjera Labina Dalmatinskog, zašto je proklizao DMV serije 7122 koji je bio poslan u pomoć iz Kaštel Starog...Krivci su jedino i isključivo oni koji su posuli prugu zlosretnim retardantom, nemojte ih braniti!!! 6. Sve pravilnike HŽ-a kao i sve tehničke šeme vozila možete naći na zeljeznice.net, i to u pdf-u pa kad već pišete o tome, bar upoznajte materiju o kojoj pišete.

Ne tražim da novinari obave posao tih \"ljudi koji se bave istragom\", no imaju moć oblikovanja javnog mišljenja, a dovoljno puta ponovljena laž s vremenom postaje prihvaćena kao istina...traže Pedra tamo gdje ga nema, krivac/ci imaju svoje ime i prezime i neka odgovaraju za ovaj zločin (i to iz niskih pobuda). Nastoji se napraviti klima razvodnjavanja ovakve tragedije, kao \"svi su pomalo krivi\", pa ne bi trebao odgovarati nitko...ma nemoj!

Kako vrijeme odmiće stiće se dojam da je gospodin koji je uvezao retardant TG-300 nečiji rođo!?! A u našoj \"banani\" biti nečiji rođo znaći ili nemoguće da je takva persona neštov kriva ili se čeka da ta persona spakuje koferee i zdimi u \"bosnistan\".....