Strojovođa u posljednji trenutak uspio zaustaviti vlak i spasio 300 ljudi

300 putnika nije nikako moglo gledati smrti u oči, jer u kabini je samo strojovođa. I on je gledao smrti u oči. Putnici su bili u pogibeljnoj opasnosti za koju nisu znali do naglog zaustavljanja kompozicije vlaka. Pismenost na dnu.

"... zahvaljujući hrabrom 28-godišnjem strojovođi Danijelu Bekecu " - hrabrom??? ne kužim u čemu je "hrabrost" ako zakočiš da se ne sudariš? po toj "logici" stotine milijuna vozača svaki dan su "hrabri" jer zakoče u prometu... bilo bi dobro da da ovaj novinar amlo progugla pojam "hrabar"...

Nemojte vjerovati sve novinarima koji su gladni senzacionalizma. Idem po redu. 1. Putnici vlaka 782 nisu mogli "gledati smrti u oči" jer su se nalazili u vagonima i nisu mogli vidjeti što se ispred njih događa. Znači ovo je umjetničkaa sloboda neznalice novinara. 2. Vlakovi su se zaustavili na 350 metara razdaljine, a ne 150. Laž novinara neznalice. 3. Nije bilo naglog kočenja od strane strojovođe DB, tj. nije zavedeno brzo kočenje. Laž novinara neznalice. 4. Uslijed male brzine i dobre vidljivosti, vožnje vlaka 782 "u pravac", da ne nabrajam dalje, do naleta je moglo doći samo da je strojovođa DB žmirio, tj. da nije gledao prugu ispred sebe. To novinar nije napisao. 5. Taj "junak" nije ništa napravio više nego što je morao. 6. O Daliboru Petroviću ne treba trošiti riječi. Kada je prije nekog vremena strojovođa zbog svoje pogreške naletio na autobus kod Drniša, nije bio tako riječit. Neka bolje pogleda u svoje dvorište što se tiče organizacije i rada. 7. Auto stop uređaj ovdje je mogao zaustaviti samo vlak 8087, za vlak 782 nije vrijedio. 8. Nitko ne negira odgovornost oba prometnika vlakova, koji su za navedeno sankcionirani, ali istražni zatvor nisu zaslužili. 9. Nikada nitko nije za sličan propust u radu završio u istražnom zatvoru, a bilo je i gorih slučajeva 10. HŽ Infrastruktura nije nikada mislila zataškati događaj, istraga je okončana nakon 4 dana, a prometnici udaljeni odmah. 11. Priča o isključenju napona je glupost i laž od glasnogovornice HŽ Infrastrukture, za što ista nije odgovarala. Za kraj, prometnik vlakova je odgovoran i složen posao u kojemu se nažalost ponekad dešavaju pogreške. Navedena dvojica su dovoljno kažnjeni i da sudski postupak još nije počeo. NEMOJTE VJEROVATI SVEMO ŠTO NOVINARI SENZACIONALISTI NAPIŠU!!!

Vidi se da je sezona kiselih krastavaca. Ana Maria bombastično najavljuje događaj od prije dva mjeseca, a povod je puštanje iz pritvora prometnika.

nije li posao strojovođe da upravlja vlakom,što podrazumijeva između ostaloga da i prati stanje na pruzi ispred sebe, što i radi vozač vozila na cesti? Junak je onaj koji napravi djelo van opisa poslova i radnih zadataka radnog mjesta!

Veliki stručnjak.... svaka čast da stručnjak izjavi kako se putnički vlak zaustavlja do 1200metara. Na putničkim vlakovima postori famozni sustav kočenja R i ako je riječ o novijim vlakovima M. Pba sustava osiguravaju brzo zaustavljanje vlakova. Pri brzini do 100km/h je zaustavni put oko 600m. Dalje.... dok traje obnova pruge.... možda traje i predugo, ne ulazim u to.... primjenjuje se sustav vožnje po "odjavi". Taj sustav se primjenjuje već 150godina i svaki prometnik ga zna. Ako ga ne zna - treba dobiti otkaz! Pa ne izmišljamo mi željeznicu u Hrvatskoj. AS sustav koji se spominje je dobar ali nije prvi stup obrane od nesreća nego zadnji. Kakve gluposti .....

Ovaj, uopće ne bih teretio prometnike, naime puno je tu sitnica u igri. Ljudski faktor, vele, prvo čovjek nije računalo da ima podatke matematički složene u glavi, drugo, pitanje je jel su prometnici baš sve znali. Krivac, jedini krivac, glavnii krivac je onaj koji je dao isključiti sigurnosne uređaje. Svaki srednjoškolac uči, u bilo kojoj tehničkoj školi, da se sigurnosni uređaji, u bilo kojoj grani tehnike, nikad, ali baš nikad ne isključuju. Ma nikad. I zato, za ovo treba odgovarati cijela vertikala odgovornih, sve do ministra Dončića. I to sad najozbiljnije govorim. Ovo nije propust, nego tipični balkanski "javašluk" ajmo improvizirati, i šta se tu može dogoditi.

pohvalim strojevodju koji je spasio zivot 300 osoba i napisem da je morao ocistiti kakanje koje je napravio prometnik i onda mi dodje napisano da sam upotrebio nedopustene rijeci kao "kakanje a po nasem sr_anje.

Povuče li se prava linija odgovornosti u zatvor bi trebao prvo sliniša hajdaš pa uzaludni direktori HŽ-a koji si guzice griju u skupim autima a tek onda spomenuti prometnici.

kretenski članak, a i pojedini komentari također. autor članka hitno treba promjeniti profesiju. nije ni za pisanje u modroj lasti

OK nemojmo pretjerivati... Smrti u oci je gleddao "hrabri" srtojovodja, a Putnici su mili u smrtnoj opasnosti. Kao i svaki put kad se vozimo sredstvima javnog prijevoza u RH; sta je tu cudno?

dakle svako od nas vozača automobila koji zaustave automobil kočenjem na semaforu kada je crveno svjetlo,po ovom novinaru je hrabri junak koji je spriječio nesreću???

Kada padne avion to je uvijek slijed više grešaka i propusta. Sa ovim slučajem rekao bi da se radi isto o čitavom slijedu pogrešaka. I sve dok ne počmemo te pogreške oštro kažnjavati i kontrolirati one će se dešavati.

A nije bilo bombe u vlaku? Jadan novinar, a tako bi rado i to dodao.

ma nije novinar ovo slučajno napisao tako. U HŽ postoji kasta strojovođe, koji su sami sebe tjekom godina digli na nivo pilota hrvatskog ratnog zrakoplovstva. U HŽ postoje samo oni, oni su najbitniji, i njima je najteže. To vuče korijenene još iz socijalizma, i boljševičkoj priči o Volođi, strojovođi vlaka. Ako se sjećate tih priča, onda znadete i tko je Volođa. Ne govorim da je njima lako, da se razumijemo, ali HŽ je organizirana skoro ko mafijaška organizacija. I zato toliki hvalospjevi o herojskom pothvatu ovog strojovođe

Ipak moram nešto dodati na izjave Dalibora Petrovića. Ograđujem se djelomićno jer je nešto dodano od novinarke - neznalice. Pogreška u radu prometnika vlakova je nedvojbena i dokazana. Njegove priče da "prometnici nisu krivi" su obična demagogija. Krivi su. Alii sve radnje oko remonta pruge su predviđene i propisane. Remont pruge nije uzrok izbjegnutog sudara. To se ranije nije dogodilo, jer su se poštivala pravila. Kada priča o auto-stop uređaju, kao da zaboravlje vrijeme dok je bio strojovođa. Od kada je to on pozvan da komentira napredovanje remonta pruge?! To je isto kao da prometnik vlakova komentira plan nabeve bandaža za kotače lokomotiva. Smiješno! Zato Dalibore, gledaj u svoje dvorište i ne komentiraj ono u što se ne razumiješ. A možda je novinarka-neznalica krivo prenijela "donronamjerne" riječi Dalinora-sindikalca.

I nakon toga, svi vlakovi su kasnili tri sata jer se moralo čekati istražitelja dva sata da dođe do mjesta udesa i ispuni neki formular. A u HŽ lijenost & korupcija d.o.o. su se drugi dan izlagali kako su organizirali prijevoz putnika busevima :D HŽ treba privatizirati i samo infrastrukturu ostaviti u državnom vlasništvu, ali problem je tko bi htio tu hrpu lijenčina i nesposobnjakovića...

S obzirom da je na čelu nesposobne hobotnice onaj kukurikavac s dva prezimena, ništa čudno da je HŽ na ubrzanom kolosjeku prema 19 stoljeću s obzirom na brzinu, sigurnost i odgovornost prema putnicima...

meni sve tu nesto smrdi!!! 300 putnika???u hz-u??? mozda u godini dana ali u jednom vlaku u jednom danu ne vjerujem...ipak mislim da su mislili na 30(mada je i to puno za vlakove) :D

Ludilo , počela sezona , pa počele sabotaže da se HŽ uništi .