Stjuardese traže veće plaće, Uprava kaže da ih ucjenjuju

pa kako se usuduju usporedivati se s placama u ostalim kompanijama kad je, sto je opcepoznato, croatia airlines najneozbiljnija i najlosija avio kompanija u evropi...ukljucujuci i albaniju...osim stalnih kasnjenja i redovitih gubitaka prtljage razlog tome upravo jesu i arogantne \"stjuardese\" koje se ponasaju kao da su putnici u avionima zbog njih, a ne kao da su sto i jesu: posluga....

Gospodo i gospodje Piloti i Stjuardese Imate cast letjeti po Europskim Gradovima i spavati, jesti i uzivati u najluksuznijim hotelima, sto je danas prosijecnom Hrvatu samo san i zaraditi laku \"lovu\', a vecina vas je prijavljena na podrucjima \"Od posebne Drzavne skrbi\", Benkovac, Knin, Dubrovnik, Sibenik, Zadar, Vinkovci, Vukovar i itd. To samo znaci da vi varate Hrvatsku I Hrvatski porezni sistem na svom osobnom porezu i prirezu, jer ne placate puni porez a na kraju godine na povratu poreza na vasem bankovnom racunu se nadje nekoliko tisuca kuna vise, jer nemate prijavljene svoje Zagrebacke adrese na kojem bi trebali platiti oko 18% poreza. Nije li malo cudno da cak 160 Pilota i Stjuardesa zivi u drugim dijelovima Hrvatske i svaki dan putuju na posao nekoliko sati, ako se uzme u obzir da imaju oko 100 do 120 sati leta mjesecno!!!!!!!!! P.S Dok Croatia Airlines guta U GUBICIMA OD 110 MILJONA KUNA, a najvece Svjetske kompanije su uzele \" pay cut \", ne bi li opstale na trzistu, a vi trazite povisice.

...jos nesto Houston...politicari za koje je vecina glasala su opljackali toliko koliko djelatnici Croatie ne mogu u sljedecih 100 godina avijacije u Hrvata!!! Tako da prijava izvan ZG-a i nije nesto vazno...po zakonu je...

Pravo pitanje je sta ce nam Stujardese i Stujardi u Avionu ????? Da me usluze nekim zabudjalim ruckom ili da neki zadovolje svoje voajerske neispunjene pozude za lepim zenama.... Ryanair je davno sve to resio nema vise od 2 Stujardese i nema jela ko oce kavu ima da plati......stednja drugovi !!!!!!!!!!

stujardesa konobarice i čistačice,jer to je sve što rade u avionu. Nude vam nešto da pojedete,popijete, ako hoćete da kupite parfem i na kraju počiste za vama... a pritom postoji teška zabluda,nešto slično o medicinskim sestrama, da su sve dodo jedne extra ribe...

Najneugodniji dio povratka kuci i prv i susret sa Hrvatskom realnoscu su Hrvatske zracne Konobarice - hladne, nadmene i prepotentne! Kao da su Banskoj Dijevi ispale iz djepa.

samo ne Kalmetu, sad će HDZ-ovac po instinktu odmah nešto zmuljat da i on ušećari nešto jel će to biti koja stjurdesa ili lova... nezna se....

Hm Vlasnik aerodroma i kontrole - država. U prva tri mjeseca minus 92,9 milijuna kuna. Traži se povišica od 30%. Kaljmeta odobrava, samo da ne odleti. Mala zemlja za velike lude. He he.

U kapitalizmu slično idiotizmu u nekim zemljama je eksplotacija legalna radi a plača nikakova kvragu svi bi novce. To je baza to je sistem ako polugladni zatraže novac to je kažnjivo dijelo -ucijena !

Prodajete CA ili ih zatvorite i uštedjeli ste barem 100 milja kn, kad neznaju poslovati pozitivno.

16.05.2011. u 09:25h mister1x5 je napisao/la: \"To je baza to je sistem ako polugladni zatraže novac to je kažnjivo dijelo -ucijena !\" polugladni sa 7500kn? kaj su onda oni koji imaju ispod 3000kn? problem je da im je firma u u dugovima i ako zele dobro firmi onda bi trebali trazit smjenu ljudi koji dogovaraju stetne ugovore za firmu, koji lose posluju, a ne jos nabijat dodatne troskove. ali niko ne zeli uprti prstom u nekoga, nego je lakse traziti reket (jer kaj je ovo nego reket? traze lov da nebi strajkali za vrijeme sezone) i onda dalje sutiti o problemima ali glavno da ce drzava pokrpat sve te rupe, pa cemo mi svi i koji nikad nismo sjeli u avion platiti njihovu zahebanciju, kaj ne?

treba im kujac a ne vece place! one su i tako tamo za ukjas!!!

pa ovo nije normalno rade 70 sati mjesecno, to je tjedan i pol i dobivaju 7500kn. drugi rade u plodinama za 2500kn 160sati!!! saram ih moze biti!!!! ovo je sramota!!!!

Nije ovo ucjena, nego sasvim normalan i legitiman zahtjev. Ne vjerujem da rade 70 sati, jer je to praktički nemoguće. Naime, svaki međunarodni let prosječno traje oko 2 sata. S obzirom da bi se ta stjuerdesa trebala vratiti, ako je Hrvatica, onda je to dodatnih 2 sata. Velik broj njih odradi i 2 takva leta dnevno. Ipak, neka je samo jedan povratni let dnevno i neka lete barem 22 sata, to je s procedurom prijava na let, pripreme leta i svega, već barem nekih 100 sati. A vjerujem da je i znatno više. Uspoređivati posao stjuardese i blagajnice u trgovačkom lancu je vrlo neozbiljno. Da, posao blagajnice traje dulje i imaju mnogo lošije uvjete (isključivo zbog ponašanja poslodavaca, ne zato što je to nužno grozan posao-pogledajte DM!), ali pogledajte život stjuardesa! Biste li vi svaki dan bili odsutni iz svojeg prebivališta, daleko od djece i obitelji, ako ih uz takav život uopće imate?! Taj posao nije turizam kako si mnogi zamišljaju, nego prilično naporna profesija kojom se velika većina ljudi nikad ne bi bavila.

A u vezi Croatije Airlines, svi njihovi problemi su problem Uprave i administrativnog dijela firme, a ne pilota ili stjuardesa, koji svoj posao rade jako dobro, a da žele bi ga u drugim firmama mogli i daleko bolje unovčiti. Tako da bi im umjesto gunđanja što ovi žele plaću višu od 3500-5000 (!) kuna, bilo bolje da se zapitaju o svojoj sposobnosti kad kompaniju koja ima monopol na jednu od linije unutar jedne od vrlo razvijenih europskih zemalja dovedu u situaciju da samo gomila dugove!

da 3500 do 5000 ali to je početna bez ijedne dnevnice, naknade, probijanja.... najmanja plača je preko 6000kn za one koje rade, a većinom su to osobe sa SSS a koliko li samo ljudi sa VŠS, VSS i višim stupnjem obrazovanja ili nema posao ili ima manju placu. Mislim da se razumijemo apsolutno sam da svi imamo veća primanja jer definitivno imamo kolektivno svi premala a život je preskup no one su zadnje što se imaju buniti. Molim novinara da preispita koliko novaca dobivaju a ne na koliko su im ugovori na koje se dodaje još XY naknada!

e da i zaboravio sam spomenuti kako imaju prijevoz s i na posao na koje mi drugi trošimo najmanje 300kn ako se koristimo javim...

Rade 70 sati mjesečno što se odnosi na vrijeme provedeno u zraku. Jedan radni dan ako uključuje samo odlazni i povratni let izgleda ovako, 1 sat vremena provedeno u firmi prije leta radi sastanaka prije leta, 2 sata leta u jednom smjeru, 1 sat čišćenje aviona, 2 sata povratak, 1 sat radnog vremena sastanak nakon leta, što iznosi 7 sati, a uglavnom su uključena 2 leta dnevno pa im je onda radno vrijeme i preko 13 sati dnevno uglavnom. 22 radna dana u mjesecu iznose 220 sati prosječno mjesečno, bez isplate prekovremenih, bez benificiranog staža, u uvjetima izloženosti putnicima iz cijelog svijeta, poznavanje minimalno 2 strana jezika, pružanje medicinske pomoći, briga o sigurnosti, trpljenje uvreda, ogledalo su Hrvatske, najljubaznije osoblje zrakoplova u svijetu. Za one koji putuju na posao svojim autima bez naknade za prijevoz, nemogućnost korištenja javnog prijevoza jer vlak ne vozi na aerodrom u tri ujutro. 3500, 00 kn plaća sa dodatcima koji se troše na hranu, na gorivo, na cipele, na šminku, uvijek moraju izgledati odmorno i lijepo, SVAKA VAM ČAST CURE.

16.05.2011. u 14:01h slaven tolisch je napisao/la: \"Jedan radni dan ako uključuje samo odlazni i povratni let izgleda ovako, 1 sat vremena provedeno u firmi prije leta radi sastanaka prije leta\" da ne kopiram sve, ali ovako pitanje: cemu 1satt sastanka prije leta? razgovor? o cemu? kuzim kad je neko nov ali svaki put? i 1 sat poslje leta? o cemu se ima razgovarat sat vremena, pa nisu to operacije, pa da je svaka komplikacija za sebe. to su rutinski letovi, kaj ne? 2 sata leta u jednom smjeru, 2 povratak i to 2x dnevno? to je 8sati leta. 22radna dana to je 176, kaj ne? a ne 70 sati kak je prica krenula. ako se vracaju \"neradno\" tj kao putnice a ne kao stjuardese, zasto? to je kao da prijevoznik posalje kamion u njemacku sa robom, a da ne osigura prijevoz nekakve robe natrag. uglavnom cisti gubitak, kaj ne?

rad stjuardese u prvom redu jest briga o putnicima i njihova sigurnost, a ne posluživanje. 1 sat prije leta zato da se vidi broj putnika, da se pregleda prognoza vremena, da se provjeri ruta leta, dal je iznad vode, iznad kopna, tip putnika da li ima bolesnika na avionu i kakva im je medicinska pomoć potrebna, ispitivanje i provjera znanja svakodnevnih procedura, procedura u slučaju opasnosti, zbog čega se provode i svake godine ispiti provjere znanja i dozvola za letenje produžuje se svake godine na školovanjima. Da li se očekuju turbulencije na ruti, što sve može poći po krivom i kako odreagirati u takvoj situaciji. Sat vremena poslije leta da se vidi da li je sve bilo u redu, da se prokomentira zadovoljstvo putnika po pitanju sigurnosti, pisanje izvještaja itd.