Prometni stručnjak žestoko o električnim vozilima: 'Precijenjena su i zagađuju'

Da ali koloniju kao što je Europa a pogotovo Hrvatska ne pita se njihovo mišljenje već im se odredi što je dobro što loše i što moraju da čine

Ajme stručnjaka. Prvo, kwh struje je 12 centi doma na utičnici i 100 km s električnim autom je euro i pol do dva. Znam jer ga imam već godinu i pol. A svi koji ga imaju pune ga prvenstveno noću doma, a vrlo rijetko ili nikad na auto cesti. Drugo, iskoristivost energije kod el. auta je preko 90 posto, dok je kod benzinca ispod 30 posto a kod dizela max 35 posto, dakle dvije trećine energije ode na termičke i mehaničke gubitke, a samo trećina na stvarno pokretanje auta. Težina ne igra ulogu, prvo jer je razlika zapravo vrlo mala, danas nema dizela ispod tone i šesto kila, jer pri konstantnoj brzini auto troši jednako koliko god bio težak, a ono što se više potroši pri ubrzanju se vrati pri regenerativnom kočenju kojeg benzinci i dizeli ne mogu imati.

I još nešto toliko o tome koliko si ne informiran. Bdw baterije se samo u rijetkim slučajevima mijenjaju (ako ima kasko ili je pod garancijom) Već sad postoje firme kod nas koje mijenjaju samo oštečene članke baterija (vidim da i to ne znaš - ali svaka auto baterija je napravljena, ovisno o kapacitetu, od tisuće malih baterija tipa recimo AA koje se povezuju u sklopove i kad koja rikne ili se nešto s njom dogodi jednostavno se zamijeni)

Automobili koji izgaraju vodik bi bilo dobro riješenje.

Tako kako ovaj stručnjak govori o električnim vozilima govorili su prije više od sto godina protiv automobila. Siguran sam da će se električna vozila, pogotovo baterije unapređivati, poboljšavati. Bitno je da se počelo. To će natjerati autoindustriju da razvija i motore s unutarnjim sagorijevanjem. Sjetite se kako je Bill Gates pričao sa je PC 286 dovoljan i da je to maksimum, a gdje smo sada. Sjetite se Motorolinog prvog mobitela, a gdje smo sada, itd. Sve se mijenja vrlo brzo i neki ljudi to ne mogu procesuirati, pratiti i razumjeti.

Nema infrastrukture za takva auta. Kako organizirati punionice za udarnih vikenda tijekom sezone? Ne znam kako oni to misle, ali ja mislim da za to treba malo više od 10 godina.

Zašto nam se trpaju el. vozila kad svi svjetski stručnjaci govore kako je budućnost prometa u vodiku? ZAŠTO?

Prava pionirska priča

Kada iznošenje netočnih činjenica (da ne kažem laganje) počne u samom startu, onda je jasno koliko je vrijedno cijelo izlaganje! Volio bih znati gdje je pronašao punionicu za 1,2-1,3 € ... Cijena na brzoj punionici je 0,73 €/kWh, a na punionicama od 50 kW, koje su u Hrvatskoj standard, a brze su velika iznimka, cijene se kreću oko 0,5 €/kWh. U svoj "izračun", koji ionako ne drži vodu, je za kWh struje stavio dva i pol puta veću cijenu od realne. ................... Za baterije je potreban litij i bakar, a za motore s unutarnjim sagorijevanjem su potrebni neki drugi metali i legure, kao npr. aluminij. Također je potrebno proizvesti i fino obraditi do 2500 dijelova od kojih se sastoji jedan motor (a gdje je još sklop za prijenos snage, mjenjačka kutija, ispuh, razni filteri i tekućine). Ne bih se usudio tvrditi da je to manje štetno od proizvodnje baterija. Pogotovo daleko više opterećuje okoliš od proizvodnje električnog automobila. Recikliranje pogonske baterije el. automobila je iznad 95% (kada bude dovoljno starih baterija, skoro neće trebati nove sirovine za proizvodnju novih). U kojem stupnju se recikliraju motori s unutarnjim sagorijevanjem? Skoro nikako, jer su za novi motor potrebni visokokvalitetni metali - najboljem slučaju tekućine iz starih motora ne završe u okolišu. Btw, elektromotor se sastoji od dvadesetak dijelova..

@chemica: u kojem ti to svijetu živiš? Pogledaj malo što se događa u Europi. Da li ti znaš da su liječnicima koji su se usudili nešto reći protiv cijepljenja oduzimane aprobacije? I ja ne govorim o Sj. Koreji nego o Njemačkoj i Austriji. Da li vidiš što aktualna njemačka politika radi? Da li znaš da je njemački predsjednik 30% stanovništva nazvao štakorima jer bi trenutno birali jedinu opozicijsku stranku u Njemačkoj? O ostalome niti ne bih. U Rusiji je više slobode štampe i medija no u Njemačkoj. Aktualna njemačka vlada je tamo gdje je brkati kaplar bio 1933. godine kada je krenuo sa uništavanjem opozicije. Čak je i retorika ista. Stoga ne baljezgaj!

Protiv e-auta govore samo praznovjerni i primitivni ljudi te intelektualni mediokriteti.

Svi ste vi šarlatani koji vjerojatno niti jedan od vas nema električni automobil jer da ima nebi pričali takve gluposti. Ja sam prvo kupio rabljenog e-golfa i nakon godinu dana kupio drugi električni auto. Imam instaliranu foto elektranu od 10kw, a i da nemam punim ih preko noći na jeftinijoj struji i potrošnja mi je ekvivalent 1,5 l dizela, a o održavanju i servisima da ne pričam.

Kinezi sad imaju elektricne gdje je baterija odvojiva. I to je rjesenje. Imas dvije baterije. Jednu doma punis, a druga je na autu. Dodes doma i zamijenis. Ili, imas sistem kao sa plinskim bocama. Sve baterije "univerzalne" i zakvacis na auto napunjenu. To sad i kinezi rade. Punionice zamjenjivih baterija.

Prometni stručnjaci u planiranju budućnosti prometa mogu imati savjetodavnu ulogu, ali glavna riječ moraju voditi stručnjaci za klimu. I u tome ne postoje nacionalni interesi nego samo interesi Zemlje i svog stanovništva kao cjeline.

"Stručnjak".