Prometni stručnjak žestoko o električnim vozilima: 'Precijenjena su i zagađuju'

Trenutno uopće imamo dovoljno struje samo jer smo uništili tvornice i proizvodnju...

Ide nova runda poticaja za kupnju EV. Upravo smo malo podigli cijenu goriva kako bi smo omogućili potporu onima koji žele EV.

Eto stručnjaka. Evo mislim dosta više i auta na ugljikovodike i na baterije sve zagađuje i to jako. Lijepo fijaker , sa dva konja. Očistiti će sva zarasla polja ispašom, Petrokemija Kutina više neće zagađivati, je bit će bio-gnoja. Dostaa više napretka jer da su izmislili na vodu opet bi "stučnjaci prigovarali, ali istina je da je budućnost vodik, ima ga koliko hođeš, samo još malo pameti i znanja fali, ali biti će.

Elektricni automobili nisu nista posebno sve dokle obicna raja nema novaca da plati struju u domacinstvu!

I onaj apotekar Cvetanović kaže da ima tri tesle, od kojih je najstarija izgubila 17% kapaciteta baterija. Kome prodati taj auto?

Hibrid nekako ostalo nikako.To je do 50km bez uzbrdica samo ravnica.

Gospodin je lagao u NU2 kako bi prisnažio svoje neosnovane tvrdnje. Naime naveo je da KW na punionicama 50KW+ stoji euro i nešto. Istina je da Petrol koji je naj skuplji naplaćuje 1 KW 0,73 Eura na punionicama 50 KW+.

Pomolit ću se svetom Emeriku Glendemalškom da nam prometni stručnjaci ne pametuju o energetici i ekologiji. A niti o bilo čemu drugome. Prometaši su se kroz povijest dovoljno pokazali "sposobnima". Pametnom dovoljno, a zlatne ribice će pokušati demantirati.

Svi oni pripadaju main streamu. Radi se o novom sustavu naplate cestarine. Jeli moguce da nitko niti u kojem kontekstu ne spominje vinjete. Imamo najskuplju cestarinu u Europi.

auti na struju su bedastoca velika, bolje da se stavi limitator brzine na benzince i dizelase i limit težinine ispod tone. predimenzionirane aute treba zabraniti i izbaciti iz upotrebe za osobna vozila. uz to treba saditi stabla.

Električni auti su za grad a dizelski više za otvorenu cestu.Tamo gdje je stani kreni, hladni start,učestale gradske vožnje elektrika ima prednost i ne kvari se a održavanja jedva da ima.Još uvijek je problem potrošnja struje zbog klime i grijanja.U svakom slučaju podržavam novu tehnologiju, ali je skupa nabava takvog el.vozila i to vozilo brzo zastarijeva a i isplativost popravaka takvog razbijenog je upitna kod oštecenja baterije.U svakom slučaju napredak el.vozila ide sve dalje.

Što zagađuje više kada milijuni autiju sagorevaju ili kada se proizvodi el. Energija za električne aute. To je pravo pitanje,a sada kritizirati samu tehnologiju koja je u povojima nema smisla. To bi stručnjak tako trebao razmišljati. Oni koji zamišljaju te aute o njima ipak znaju najviše.

Ajde I od njega jedna pametna.

Treba istraživati gospodo. Baterije i sva ta kemija i otpad je isto još uvjek skupo i ekološki previše zagađuje, ali dobro zamagljuje i maskira kao da je to sve čisto i ekološki. Istraživati, istraživati i istraživati treba...

Mojoj obitelji, 363 dana u godini triba auto koji će u danu napraviti 10-20 km. (333 dana u godini će napraviti manje od 5!!) I onda sam sretan šta taj Rimac, moze napraviti auto, kojim ću ja svojih 5km, napravitii brzinom od 400km/h!! I šta ću za to morati platiti "400 milijardi" eura... Pošto je politika europskih proizvođača auta, da auto traje 3-5 godina, jer su u njemu materijali, koji se za toliko raspadnu, predlazem da Slavoniju preradimo u novi Karepovac. 1998, sam u njemačkim novinama čitao tekst jednog njihovog instituta, kako će NAJVJEROVATNIJE, izgledati "autoindustrija", i prijevoz, za 30-50 godina.. Bilo je nacrtano auto vrlo slično Smartu, parkirano okomito na ELEKTRIČNI VLAK.. (To nemamo, i bit će to, vjerovatno, uskoro ogroman logistički problem, ako nafte ne bude) Imalo je po sebi fotonaponske ćelije, (i 2 manje odvojive baterije ka aku bušilica).. Takvo doma ne bi ni triba puniti, za mojih 4-5 km dnevno... Osim kad je kiša, a auto tribam zbog kiše!! Za 2x u 10 godina otić u ZG, imam RENT A CAR!!! Da mi kojom srićom imamo, umisto spomenutog Rimca, nekog skromnog i realnog azijata, da napravi tvornicu auta, s najboljim mogućim djelovima, (a ne da ga prodaje 3x u djelovima u 20 god), ja bi pozelio eauto!! Danas dobiješ iz tvornice, " tvornicu kvarova", i brutalan kredit.. Kad s eautom dobiješ isto, a ono košta 4x više, a traje, koliko baterija u mobitelu, onda je "sreća" 16x veća.. Čak i bez ostavljanja g.vna u snijegu, i pješaka do autobusne...

Da na časak zanemarimo ekološku komponentu -- tu je velika ovisnost o punionicama. Tek jedan dio od zamišljene velike količine električnih vozila u Zagrebu mogao bi se puniti u privatnim dvorištima/garažama, svi ostali ovisili bi o tim punionicama. -- Živim u ulici s višestambenim zgradama, vozila koja mogu vidjeti iz svojega stana parkirana su na ulici i u jednom dvorištu unutar bloka, ukupno pedesetak vozila. Kada bi sve to bila električna vozila, ni jedno od njih ne bi se moglo puniti "iz stana", "iz garaže": dakle ovisila bi o punionicama. -- I onaj približan račun čitatelja "zidno_spreman" koliko bi struje trebalo zamisli li se Zagreb kao "električni" , i sve ostalo... Jest, svijet je u opasnosti, i očito je da treba tražiti više rješenja.

Precijenjena jesu,ali što je najvažnije ne zagađuju tamo gdje se koriste,nego tamo gdje se proizvode ili recikliraju komponente za iste!!!Iz toga proizlazi,kako je zagađenje nastalo od električnih automobila,lako kontrolirati.Marušiću,za koga lobiraš i zašto.Ti sigurno znaš zašto!!!

A ja baš namjeravao da ga kupim, pa rekoh ženi da svaki mjesec od penzije,ako može, izdvoji po 20 OJRA, pa ------

Da negativni ekološki utjecaj električnih automobila je sada sa ovom tehnologijom veći nego benzinskih i dizelskih kad se sve zbroji i uračuna (proizvodnja auta, baterije, punjenjenje, održavanje, odlaganje, vs. proizvodnja benzinaca, rafinerija nafte, održavanje, odlaganje, ispuštanje štetnih plinova itd). Jedino što električni ne ispuštaju plinove pa bi zrak možda privremeno bio čišći u gradu (elektrana je ionako dalje). Treba razvijati i osmišljavati nove tehnologije, ove nisu zadovoljavajuće.

Ovaj stručnjak je godinama raznim prigodama pisao i pričao kako ugradnja plina u benzinski motor šteti motoru i uzrokuje teže kvarove. Vozio sam tri automobila na plin. Sa svakim sam prošao više od 100.000 km bez niti jednog kvara, uz minimalne troškove održavanja plinske instalacije. Toliko o velikom prometnom stručnjaku.