Njihovi se avioni ruše, usred leta otpadaju im vrata, jer su Boeing od inženjera preuzeli financijski vukovi koji trče za bonusom
Boeingov inženjer za kontrolu kvalitete Sam Salehpour izjavio je lani da Boeing isporučuje neispravne zrakoplove, ali je je kompanija odbacila njegove tvrdnje o narušenoj strukturnoj cjelovitosti Dreamlinera
Komentari 39
Opčenito let avionima je prilično siguran. Ako se sagleda broj letova boinga i airbusova obje kompanije imaju otprilike podjednak broj "incidenata". Ono što se čini kod ovog aviona je da je došlo do masivnog kolapsa elekričnog a potom hidrauličkog sustavaa jer je kako se čini iz dostupnih snimaka automatski se aktivirao Ram Air Turbine (RAT)
Ovo je ljudska pogreška.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Nije MAX los avion. Niti je nestabilan. MCAS su dodali jer su morali imati avion slican NG seriji (prethodna) po ponasanju, da bi izbjegli to da piloti moraju certificirati novi tip aviona, jer Airbus sa svojom NEO serijom to nijee morao (u odnosu na CEO, current engine option). A s novim motorima je ponasanje drugacije. Ne samo sto suzbog velicine smjesteni vise naprijed i gore u od osu na krilo, nego imaju i vecu povrsinu ravnog donjeg dijela, sto utjece na aerodinamiku tako da podize nos aviona u nekim fazama leta. MCAS je trebao kompenzirati to ponasanje tako da bi se avion ponasao slicno NG varijantama. Ali je ovisio o jednom AoA senzoru (napadni kut, angle of attack).