Zračna luka Osijek ostala je bez polovine letova što je iznenadilo mnoge putnike. Naime, iz osječke luke više ne lete zrakoplovi privatne domaće aviokompanije Trade Air, a koji su letjeli prema Zagrebu, Puli, Rijeci, Splitu i Dubrovniku. Na stranicama Trade Aira samo je kratko objavljeno kako karte za ljetni red letenja još nisu dostupne.
- Karte za ljetni red letenja na domaćim linijama trenutno još nisu dostupne u prodaji. Nove informacije očekujemo 13. travnja - stoji na stranicama Trade Aira, a iz Zračne luke su nam dodatno pojasnili o čemu je riječ. Važeći ugovorni okvir za obavljanje domaćeg linijskog zračnog prijevoza u okviru PSO-a (Obveza javne usluge) bio je na snazi u razdoblju od 4. srpnja 2022. do 28. ožujka 2026. godine te je on sada istekao pa je zbog toga došlo do prekida operacija na PSO linijama. PSO letovi su zračne linije unutar Hrvatske koje država subvencionira jer su od javnog interesa, ali nisu komercijalno isplative avioprijevoznicima. Zbog subvencija, cijene karata na tim linijama često su fiksne i povoljnije su nego na običnim komercijalnim rutama.
- Riječ je o pitanju koje je u nadležnosti Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, odnosno uz provedbu novog postupka i donošenje odgovarajućeg rješenja za nastavak PSO prometa. Zračna luka Osijek nije sudionik u donošenju odluka o raspisivanju natječaja, ugovaranju PSO obveze niti o osiguranju proračunskih sredstava za tu namjenu. Slijedom navedenog, u ovom trenutku ne možemo potvrditi jesu li sredstva za PSO letove osigurana u Državnom proračunu za 2026. godinu - kazali su nam iz Zračne luke Osijek te dodali: - Naglašavamo kako je PSO promet od iznimne važnosti za zračnu povezanost istočne Hrvatske, osobito za manje zračne luke i njihove korisnike, te se nadamo skorom pronalasku održivog i dugoročno stabilnog rješenja koje će omogućiti nastavak redovite povezanosti.
Trenutačno, iz Osijeka postoje letovi Croatia Airlinesom za München dva puta tjedno, te za Split i Dubrovnik. Od 2. lipnja Ryanairom će se moći letjeti za London. U Gradu Osijeku, suvlasniku ZL Osijek, naglašavaju kako svake godine ulažu novac u poslovanje luke.
- Grad Osijek je, kao jedan od suvlasnika s udjelom od 25 %, u razdoblju od 2021. do 2025. godine za subvencioniranje Zračne luke Osijek osigurao 931.800 eura. Uz to smo zajedno s Osječko-baranjskom županijom u više navrata zajednički sudjelovali u osiguranju potpora Zračnoj luci sukladno potrebama održavanja likvidnosti i jačanja redovnog poslovanja. Tako smo, primjerice, riješili naslijeđeni dug prema zrakoplovnoj tvrtki Ryanair, koja je nakon toga ponovno počela voziti na liniji Osijek- London. Uz navedeno, u proračunu za 2026. godinu Grad Osijek osigurao je dodatnih 300.000 eura za potporu zračnim linijama, čime potvrđujemo kontinuitet i stratešku važnost ulaganja u zračnu povezanost - kazao nam je gradonačelnik Osijeka Ivan Radić.
U Osječko-baranjskoj županiji, koja je uz većinskog vlasnika državu, kao i Grad Osijek suvlasnik Zračne luke, nisu znali zašto nije došlo do raspisivanja novog natječaja za PSO linije. - U ovom trenutku nemamo službene informacije o razlozima zbog kojih novi natječaj za PSO linije još nije raspisan, niti o daljnjoj dinamici uspostave letova. Osječko-baranjska županija, kontinuirano je u kontaktu s upravom Zračne luke te aktivno komunicira s njima, s ciljem što bržeg osiguranja stabilnosti i kontinuiteta zračnog prometa - kaže nam županica osječko-baranjska Nataša Tramišak.
Međutim, u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture pojasnili su nam o čemu je riječ. Kažu kako se novi programi i natječaj pripremaju, ali kasne zbog usklađivanja s novim pravilima Europske unije o državnim potporama te da se ne radi o ukidanju letova nego o prilagodbi pravilima kako bi se izbjegle pravne posljedice. Naglašavaju i kako je riječ o privremenom prekidu određenog broja letova, a ne o odustajanju od programa.
- Priprema novog programa i natječaja je u tijeku, no suočava se s određenim složenim administrativno-pravnim zahtjevima koji proizlaze iz nedavno donesenih propisa Europske unije, a koji se odnose na primjenu članka 106. stavka 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije na državne potpore u obliku naknade za pružanje javnih usluga dodijeljene poduzetnicima kojima je povjereno obavljanje usluga od općeg gospodarskog interesa. Ovdje se ne radi o odustajanju od programa domaćeg linijskog prometa, već o nužnosti dodatnog usklađivanja cjelokupnog programa i procedure s novim propisima Europske unije koji su nedavno stupili na snagu - kažu nam u Ministarstvu te dodatno pojašnjavaju:
- Kako bi Republika Hrvatska mogla nastaviti provoditi ovaj program bez kršenja strogih pravila Europske unije o državnim potporama, novi natječaj i pripadajući ugovori moraju biti u potpunosti usklađeni s primjenjivim zakonodavstvom Europske unije. Svako odstupanje od ovih novih pravila moglo bi rezultirati pravnim posljedicama i poništenjem natječaja od strane europskih institucija, stoga je temeljita priprema od iznimne važnosti. Naglašavamo da značajan utjecaj na financijski okvir programa ima i aktualna kriza na Bliskom Istoku, odnosno snažan rast cijene zrakoplovnog goriva, što predstavlja najveći pojedinačni trošak zračnim prijevoznicima. Dodatne aktivnosti se poduzimaju i u smislu prilagodbe financijskog okvira programa koje bi adresirale posljedice trenutačne krize u pogledu cijene zrakoplovnog goriva, a čak i dugoročnih eventualnih poremećaja u dobavi i dostupnosti zrakoplovnog goriva na europskom tržištu. Intenzivno se radi na dovršetku sve neophodne dokumentacije, a čim se proces usklađivanja s pravnom stečevinom Europske unije privede kraju, novi međunarodni javni natječaj bit će službeno raspisan i objavljen u Službenom listu Europske unije.
Otvori KEKS Pay
Država nije komercijalna tvrtka. Država ima socijalni aspekt .Stoga i nadalje treba pomagati svojim građanima.