Hrvatska u željeznicu ulaže 3,5 milijardi eura: Stižu nove pruge i 40 putničkih vlakova

Ok....a ko se bu vozil!?

Radimo rekonstrukciju srarih, i izgradnju novih za brzinu "160" km. Jel ne znaju, ne mogu ili ne zele da nam Vlakovi brze voze?

Već vidim da neću imat za kartu.

Čak su i amerikanci u moderno vrijeme shvatili važnost željezničkog prometa. Oni su najme ugušili sve vrste prijevoza osim onih na autocestama, gradili su ih po 8 traka u jednom smjeru i danas su shvatili da previše ljudi ima automobil, nema više mjesta za proširenje cesta, a ljudi nemaju kako doći do posla osim automobilom. Amerika ima vlakove koji jedva mogu povući 120km na sat ali rijetko kad postižu tu brzinu. Treba podjednako razvijati sve vrste prijevoza, trebalo bi se moći doći vlakom iz slavonije do dalmacije ili istre u nekom razumnom roku, ne da putuješ 3 dana sa 2 presjedanja i tome slično. Ali mislim da to ide u tom smjeru, izgradili smo autoceste, izgradile su se ili nadogradile nove zračne luke, grade se pruge, hrvatska se nalazi na strateški važnom mjestu i svi koji putu iz zapadnog djela europe u istočne dijelove moraju tu proći, tako da je to kako kažu amerikanci win-win situation za sve. Samo neka se nastavi s ulaganjem, to će nadam se donijeti neke vedrije dane i razbiti ove tmurne oblake iznad hrvatske.

Split-Zagreb 400 km 6 do 8 sati ni kune investicija.

nikako da se pokrenu bitne dionice prema splitu i rijeci i istri , vec se ulazu stotine miliona e u dionice kojim se voze penzioneri ako dobiju besplatnu kartu , izgleda kao da nasi konkurenti luke rijeka sastavljaju prioritet

hehe, filozofi! hž propada jer se novac baca na sve strane, jer iza hž-a stoji država! ako želimo bolje, treba mijenjati. ne nešto, nego sve. znači, nema kod odlaska željezničara u mirovinu otpremnina u visini 240.000 kn, za 'običnog' radnika, dosta im je kao i učiteljima 12.000 kn... nema silnih šefova i voditelja službi po kolodvorima, sa plaćama većim od 25.000 kuna. nema silnih beneficija, osim nešto, malo, za strojovođe, jer svi profesionalni vozači imaju neku beneficiju, i trebaju je imati. nema bacanja novca za javnu nabavu kao sada. nema uzimanja novca od kredita za obnovu infrastrukture da se troši na plaće, božićnice, nagrade, otpremnine. nek jednom željezničari shvate da rade u najvećem državnom gubitašu! plaća na vrijeme, prosječna plaća, im nek bude osnova. sve ostalo... ne postoji. svojim radom oni ne zarade svoju plaću. kad željezničari toga napokon budu svjesni, nešto će se promijeniti u ovoj zemlji. do onda... mrak i samo mrak. barem trećina radnika je višak. radnika. službenika je 80% višak. sva restrukturiranja su značila mala otpuštanja radnika, uz dizanje plaća, i kroz koju godinu povećanje broja radnika. ugovori na hž-u su kriminalni. ne možeš biti premješten na drugo radno mjesto, na manju plaću. doživotno! toga nema ni u grčkoj, a ona je, znamo, propala zbog toga! na svaku kunu koju 'zarade' država im daje još dvije. to je naš hž.

Važno je da se napravi i obnovi pruga Sisak Petrinja Banski Grabovac ,Topusko Karlovac to je najvažnije da se ne ide okolo kroz Zagreb u Split ne nikada dulje što krače iči. A i obnoviti unsku prugu kroz samu granicu Bosne i hrvatske,A sve iz Evropskih fondova platiti Dogovoriti se sa ministrima srpske federacije i hrvatske sjesti za stol i dogovarati obnovu pruga i ko je uništio postiči ,da plati štetu. Jebeš sve ali Sisak Karlovac Split iči a ne nikad preko Zagreba. Hočemo izborit čemo se za Sisak Petrinja Karlovac Split. Sretno!!!

znam da ćete me popljuvati, ali opet se projekti i prioriteti eu kroje po velikima članicama, one imaju velike gradove i tamo je ulaganje u željeznice isplativo, kod nas je željeznički promet ultraneisplativ, al dobro...

znam da ćete sad govoriti da samo pljujem pa ću ponuditi riješenje, bolje te novce uložiti u vinjete

Objasnite ljudima da od željeznica nema zarade. Objasnite da iste prave gubitke u Švicarskoj, Njemačkoj..., a razliku subvencionira država iz "ekoloških razloga".

>>Investicija u modernizaciju hrvatskih željeznica iznosi 3,5 milijarde eura, te ćemo do 2030. imati 681 kilometar dvokolosiječnih pruga, a stiže i 40 novih putničkih vlakova... Pri tome nabavu 21 vlaka namjerava financirati s 1,1 milijardi kuna bespovratnih sredstava, a preostalih 19 kreditom Svjetske banke i Eurofime.<< Pri tome ce Hrvatska do 2030. godine u kofere EU uplatiti nekih pet milijardi eura...

Konačno se ide u modernizaciju željeznica, a ljevica i škorići na aparatima.