Hrvatska i Slovenija grade most preko Sutle od 2,9 milijuna kuna

4 Pitanja: - Koliko puta će se taj most biti farban...? - Koliko će od tog iznosa (2,9 m.) koštati samo farba...? - Koliko će netko spremiti - ili već je - u vlastiti džep...? - Koliko će sveukupno koštatikoštati taj most...? Da netko ne bi krivo razumio... kada postavljam pitanje koliko će si netko spremiti u vlastiti džep... naravno da tu ne mislim na našeg najpoštenijeg ministra... Sve jasno...?

@lukarak Zaboravio si napisati da je najjeftinija varijanta cesta sjeverno od Neuma, duga nekih 20 km, a vjerojatno i manje. No, mi kao i Slovenci, ne želimo \"nesigurni\" prolaz preko teritorija druge države, iako će i ta država biti uu EU - možda nešto kasnije od Hrvatske. Jedino u čemu smo ovdje bolji od Slovenaca, jest da ne tražimo \"dimnik\" tj. svoje \"ozemje\" preko Hercegovine, kojim bi BiH postala kontinentalna država!

Alternativa je imati i krov na kući,ali s razumnom cijenom i kvalitetom! A kod nas sve što se gradi cijena je do neba, a kvaliteta 0! 2.9 = 29

@mikrogrizzly Ne treba svakoga tko ima drugačije mišljenje odmah proglašavati glupim. Sve što si napisao u korist mosta stoji, ali je trebalo napisati i još nekoliko stvari: 1. Usmjeravanje cestovnog prometa kroz dubrovačko područje prema Crnoj Gori upropastit će Dubrovnikk više od svih čekanja na suncu, jer je na najužem mjestu dubrovački teritorij od sjeverne granice do mora širok svega 600 m. 2. Pelješki most je u odnosu na cestu iza Neuma preskup. 3. Za slučaj nestabilnosti u BiH ili ne daj, Bože, rata, prvo će stradati Pelješki most, a s njim i cijelo dubrovačko područje. Zaključak: Hrvatska svoju sigurnost ne može i ne smije graditi na Pelješkom mostu.

.. ma kakav most,ništa do odluke Arbitražnog suda,tek onda..škrti i zatvoreni zlovenci idu u posao pola-pola?:x,..nisu čista posla,ništa do odluke suda,ništa!

Patrik Vlačić, odgovarajući na novinarska pitanja, rekao je da će Slovenija zadnjih osam kilometara od Maribora do Zagreba sagraditi u iduće dvije do tri godine ---------------------------------- pa jel tu nesto treba dodati ili je svima jasno s kojom bagrom imamo posla?

Slovenski ministar prometa Patrik Vlačić, odgovarajući na novinarska pitanja, rekao je da će Slovenija zadnjih osam kilometara od Maribora do Zagreba sagraditi u iduće dvije do tri godine, Gospođe i gospodo novinari - slovenija je rekla jasno i javno jošš prije 15 godina da će autoput od Maribora do Macelja izgraditi poslije 2013 godine. Jasno i javno je objavljeno u medijima da slovence taj autoput nimalo ne zanima i da im je to zadnje što će graditi, ako im Eu za to da novac. Tako su i izgradili autoput od Bregane do Ljubljane. Nisu trošili svoj novac, već novac EU za obnovu i razvoj. Naši političari su EU novac za obnovu i razvoj shvatili i iskoristili da se obnove i razviju njihovi osobni posjedi. Ne znam zbog čega sad po medijima najavljujete prastaru vijest o gradnji prometnice od Maribora do hrvatske granice za dvije do tri godine - znači točno prema najavljenom planu razvoja slovenskog cestovnog koridora, moguć dovršetak i spoj 2013 - 2015 godina.

Što se pak tiče ovog malog mosta samo pogledajte na Zapadni kolodvor i kontejnerski kod Vrapća u Zagrebu i vidjet će te stare željezničke mostove kako su obrasli u travu. Veliki čelični I profili dugački dvadesetak metara, visoki metar i i široki oko pola metra. Nisu oštećeni, hrđavi, svinuti, neki su spojeni još i starim tračnicama. Samo više nisu dovoljni za teški željeznički promet, ali nitko ne može osporiti da za običan prijelaz traktora nemaju dovoljno čvrst profil. Za ugradnju tih profila sigurno nije potrebno 2.900.000 kuna. Netko opet želi opljačkati građane njihovom neinformiranošću o stvarnim cijenama i poslovima.

Takaroš - put ka... je srpski izraz, bez ljutnje molim lijepo. Piši -put k... Govori - put k... To jedno slovo nas razlikuje od divljaka. Ljepše bi bilo -put prema... Nisi ti kriv što su te krivi učili.

niko36 -Tunel ispod Neuma? O Boze svasta ! Očito nisi čuo kako Turci grade tunel ispod Bospora. 2012.g. bit će pušten u promet. Položen je na dno, 30-ak metara ispod površine spajaju betonske kutije za šest voznih traka širine ie i stotinjak metara dužine. To bi nama umjesto mosta bilo bolje i jeftinije postaviti prema Pelješcu. Stupovi se i tako moraju postaviti, a dubina na kojoj bi ostali smanjila bi cijenu gradnje. 30m ispod površine je sigurno bolje od 80m iznad površine. Razlika očita 30+80=110 metara manje betona za stupove. Pogled na zaljev bi tako ostao neometan mostom. Uz to, prokoplai su tunel ispod površine mora između Engleske i Francuske, Švicarske i Italije. Sve tuneli duži od 12km, koliko je potrebno iskopati za spajanje ispod postojeće ceste. Ispod mora je to samo nešto duže od 2000 metara, ili 20 betonskih kutija. Puno manje i puno brže i puno jednostavnije od gradnje mosta na visini 55m iznad površine mora.

kalmeta je zivi dokaz nepostojanja pravne drzave...

ne kužim zakaj pa sutla se pregazi, voda je do pola potkoljenice na večini mjesta