Kada birate sjedalo u avionu, tada će vam se možda učiniti primamljivim odabrati mjesto kraj vrata za evakuaciju zbog dodatnog prostora za noge. No, važno je znati da će vas stjuardesa prilikom ukrcaja gotovo sigurno pitati želite li zaista sjediti na tom mjestu. Razlog tomu je što su ta mjesta rezervirana za putnike koji su sposobni pomoći u slučaju hitne evakuacije, pa će vas pitati jeste li spremni i voljni preuzeti tu odgovornost. Pokušaji nasilnog otvaranja vrata za hitni izlaz u avionu postali su, čini se, omiljeni trik onih koji žele napraviti probleme na visini od devet tisuća metara. Sada su stručnjaci za zrakoplovstvo objasnili što se događa kada ovakvi "buntovnici" pokušaju aktivirati vrata koja vode "u nebo", prenosi New York Post.
Dan Bubb, dr. znanosti, bivši pilot i sadašnji stručnjak za sigurnost u zrakoplovstvu, objasnio je da će otvaranje vrata za hitni izlaz, koja su namijenjena isključivo za evakuaciju, dok je avion na tlu uzrokovati otvaranje vrata i napuhanog tobogana. To je zato što je tlak zraka unutar kabine i izvan nje izjednačen, što putnicima omogućuje da oslobode mehanizam zaključavanja vrata. Iako obično stjuardese aktiviraju taj mehanizam tijekom nužde, poznato je da su i nepromišljeni putnici i članovi posade ponekad aktivirali izlazne tobogane izvan hitnih situacija.
U prosincu je let u Španjolskoj morao biti evakuiran nakon što je panični muški putnik otvorio tobogan za nuždu dok je avion mirovao na pisti. Mjesec dana kasnije, nespretni član posade British Airwaysa koštao je zrakoplovnu kompaniju 122 tisuća dolara nakon što je slučajno aktivirao sigurnosnu rampu. No, što se događa kada netko pokuša izvesti isti "trik" u zraku? Apsolutno ništa. Taj fenomen se događa zbog velike razlike u tlaku između unutrašnjosti i vanjštine zrakoplova, što zapravo drži vrata s mehanizmom poput čepa čvrsto zatvorenima.
"Tlak zraka unutar zrakoplova znatno je viši nego tlak izvana. Zbog toga je otvaranje vrata izuzetno teško", objasnio je Bubb. Prvi časnik American Airlinesa, Steve Scheibner, objasnio je da bi za otvaranje vrata za hitni izlaz tijekom leta trebalo imati snagu za podizanje 11 tona, izvijestio je časopis Travel + Leisure.
Ako bi netko uspio otvoriti vrata za hitni izlaz tijekom leta, to bi izazvalo dekompresijsku situaciju u kojoj pale maske s kisikom, a pilot bi morao spustiti avion u zaron na visinu od četiri tisuće metara u roku od četiri minute, objasnio je Bubb. Također, evakuaciju u zraku sprječava mehanizam za zaključavanje vrata koji se aktivira na pisti kada avion dostigne određenu brzinu i tada je praktički nemoguće ručno otključati vrata dok zrakoplov ponovno ne uspori.
Savezna uprava za civilno zrakoplovstvo (FAA) počela je 1972. godine zahtijevati da putnički zrakoplovi budu opremljeni ovim sigurnosnim mehanizmom kao odgovor na niz otmica aviona tijekom 1960-ih i 1970-ih. Ipak, ta zaštita nije spriječila nepromišljene putnike da pokušaju manipulirati sa zračnom komorom tijekom leta. U većini slučajeva, pokušaj otvaranja vrata za hitni izlaz rezultira preusmjeravanjem leta i uhićenjem odgovornog putnika.
Otvori KEKS Pay
