Svako hladno zimsko jutro pred vozače postavlja isto pitanje, treba li i koliko dugo zagrijavati motor automobila prije kretanja. Mnogi se sjećaju starih vremena kada je, posebice kod dizelskih automobila, bilo gotovo obavezno pustiti motor da radi u praznom hodu i po petnaestak minuta prije polaska. Ta praksa, međutim, pripada prošlosti i s modernim vozilima više nije ni potrebna, a ni poželjna. Današnji motori konstruirani su tako da se najučinkovitije i najbrže zagrijavaju pod laganim opterećenjem, odnosno u vožnji, a dugotrajno stajanje u mjestu može im samo naštetiti.
Preporuke da motor ostavite da radi deset ili više minuta prije nego što ubacite u prvi stupanj prijenosa i krenete na put danas su potpuno zastarjele. Poznato je da je habanje dijelova motora najizraženije kada je on hladan, a upravo rad u praznom hodu produžuje to kritično razdoblje. Ako pokrenete motor i pustite ga da radi dok ne dosegne radnu temperaturu, trebat će mu značajno više vremena nego kada se zagrijava tijekom vožnje. Idealno je, stoga, nakon pokretanja motora pričekati tek nekoliko desetaka sekundi, koliko je potrebno da se ulje proširi sustavom, te potom krenuti s laganom vožnjom.
Iako je cilj zagrijavanja omogućiti motoru da se pravilno podmaže i pripremi za opterećenje, modernim motorima nije potrebno dugotrajno čekanje. Sve što im je potrebno jest lagano i postepeno opterećenje bez ikakvog forsiranja, što znači da treba izbjegavati nagla ubrzanja i visoke okretaje. Na pitanje koliko dugo motor treba raditi prije polaska, stručnjaci ističu da je dovoljno pričekati od deset do dvadeset sekundi. Ostavljanje motora da radi dulje od toga ne samo da odgađa postizanje optimalne temperature, već uzrokuje i veću potrošnju goriva, nepotrebno zagađenje okoliša te neučinkovit rad samog motora.
Rješenje je stoga vrlo jednostavno i praktično, a može ga primijeniti svaki vozač, neovisno o vrsti motora koji posjeduje. Umjesto stajanja u mjestu, krenite s vožnjom gotovo odmah nakon paljenja automobila, ali vozite nježno. Motor će se pod laganim opterećenjem brže i ravnomjernije zagrijati nego dok automobil miruje. Time se smanjuje vrijeme tijekom kojeg motor radi u najnepovoljnijim uvjetima, što dugoročno čuva njegove komponente. Istovremeno, takvim pristupom štedite gorivo i smanjujete emisiju štetnih plinova. Puni potencijal motora treba iskoristiti tek kada se kazaljka temperature rashladne tekućine ustali na radnoj vrijednosti.
Kako pravilno voziti hladan automobil?
Konkretno, to znači da nakon što upalite motor i pričekate do dvadeset sekundi, možete normalno krenuti s vožnjom, ali uz nekoliko važnih pravila. Ubrzanje treba biti postupno i uglađeno, a okretaji motora niski. Tijekom prvih nekoliko kilometara, dok se motor ne zagrije, ne biste trebali prelaziti 2000 okretaja u minuti. U praksi, to podrazumijeva mijenjanje stupnjeva prijenosa na otprilike 1500 do 1800 okretaja i izbjegavanje bilo kakvog naglog pritiskanja papučice gasa tijekom prvih desetak minuta vožnje. Takvim pristupom osiguravate dugovječnost motora i smanjujete nepotrebne troškove.
Mehaničari upozoravaju: Ovo je 5 automobila čiji će vas popravci najviše koštati
Otvori KEKS Pay
Svako malo jedno te isto. Dakle, auto držim upaljen, kao i većina vozača zato da se odledi, a ne da ugrijem motor. Inače odmah krenem. Drugo, vozač uvijek može lagano turirati motor i tako dobiti to "opterećenje" kako bi se ulje razlilo. Treće, niti jedan motor nije krepao jer ga je vozač držao upaljenog. Ovo se zove članak "trla baba lan, da joj prođe dan".