Povratak JPP-a – prva se po tom modelu gradi Zračna luka Zagreb

Točno je da nam treba bolji i suvremeniji aerodrom, ali pita li se itko koliko putnika prođe godišnje to je cca 1,5 miliona, a to bi trebao biti najvažniji ulazni podatak za gradnju ZL Zagreb. Vjerojatno u ovom vremenu krize treba dobro razmisliti što i koliko graditi. Trebalo bi autocestu završiti do Ploča (po mogućnosti sa realnim cijenama gradnje) Od prometnih infrastruktura sigurno bi bilo važno napraviti bar plan uređenja željezničkog prometa. Ali bojim se da svi pomenuti kapitalni objekti u prometu neće raditi prema stvarnim prioritetima države nego prema tome koliko je tko kao pojedinac ili grupa moćan kod odlučivanja gradnje istih.

Drago mi je da ce Zagreb dobiti novu zracnu luku,grad poput Zagreba to zasluzuje.Zracna luka trebala bi zvati Airport Franjo Tudman.

Javno Privatno partnerstvo na hrvatski način = PRODAJA ! Kad se govori o riziku stranog ulagača,onda taj ne postoji,nego postoji isključivo rizik na hrvatskoj strani !b Geniji koji sastavkljaju takveb ugovore u startu idu na ruku stranom investitoru ! Nijee teško pogoditi zašto ! Ovdje se nekom opasno žuri ! Hrvatska korumpirana vlast i oporba,nisu dugoročno u stanju napraviti ništa dobro, za zaštitu državnih interesa jer zaštita istih, nespojiva je sa mitom koji oni dobivajui za sve štetne projekte ! Hrvatski narod će to sve plaćati kao i uvijek . Ne zaboravite da CA ima ogroman dug prema zračnoj luci Zagreb ! Bojim se da ćemo u tim kombinacijama izgubiti i jedinog nacionalnog prijevoznika.

Samo budala ne bi prihvatila mogućnost ulaganja u ovakve projekte, Iz više razloga; -Sigurna dobit, a mali rizik. -Sistem radnog vremena u Z.L. Zagreb je tipično buržuazijski(12-36). To zanči da dvije smjene rade posao koji bi radile 4 smjene(8 satnoo radon vrijeme). -Djelatnici u hrvatskim zračnim lukama imaju i do 5 puta manja primanja od svojih kolega u EU zračnim lukama, iako su cijene usluga približno iste. -Državne institucije vode brigu o svim sigurnosnim aspektima, a većinu troška pada na leđa svih poreznih obveznika u Hrvatskoj.

zgradu jeprojektirala arhitektica Zaha Hadid / www.zaha-hadid.com/ indijka, meni top ten arhitekata.Na njenoj stranici možete vidjeti i nterijer i ostali 3D render. Uživajte

ako je ovo već početak ralizacije ovih vladinih projekata koji su prije koji dan prestavljani, moram priznati da je iznenađujuće brzo počelo.

\"zgradu jeprojektirala arhitektica Zaha Hadid / www.zaha-hadid.com/ indijka, meni top ten arhitekata.Na njenoj stranici možete vidjeti i nterijer i ostali 3D render. Uživajte\" Krivo! Na natječaju je pobijedila zgrada Jure Radića. Rješenje Zahe Hadid nije ono koje će se realizirati u Zagrebu.

Ako zagrebačka zračna luka bude izgledala kao u projektu gospođe Hadid imat ćemo jako modernu zračnu luku koje se nebi postidjele mnoge evropske države!

29.01.2011. u 09:14h gospar . Neka luka nosi ime koje će biti izabrano pod uvijetom da je hrvatsko .... s tim, netreba na skorojevićko malograđasko ulizavnje drugim kultura kad za STRANU rijeć \"Airport\" imamo HRVATSKU ... \"zračna luka\" !! ..............

hvala bogu, prvi dojam o državi se stječe upravo u zračnim lukama, a meni je već neugodno da kada god dočekam prijatelje, rođake ili goste iz inozemstva, da me se pita što je s novom zračnom lukom..Wien-Schwechat i Changi u Singapuru su po meni primerji kako bi zračna luka trebala izgledati...

\"Neka luka nosi ime koje će biti izabrano pod uvijetom da je hrvatsko .... s tim, netreba na skorojevićko malograđasko ulizavnje drugim kultura kad za STRANU rijeć \"Airport\" imamo HRVATSKU ... \"zračna luka\" !! ..............\" Osobno sam apsolutno protiv davanjaa imena po osobama iz najsvježije povijesti. To nam ne treba i onda je najjednostavnije da se zove po gradu domak kojega se i nalazi. A ne treba biti ksenofobičan i nema to nikakve veze sa ulizivanjem drugim kulturama ako pored \"zračna luka\" piše i \"airport - zagreb\". Pa što? Pa nije zračna luka stvar kulture nego prometni objekt sa svrhom da prevozi putnike, a među njima i strance. Što meni kao putniku znači da se primjerice Finci prse sa svojom kulturom pa na svojem aerodromu koriste finske izraze za gate, exit, check in, itd a ja ne znam kuda krenuti i kako se snaći? Ako ćemo o tjeranju kulture, onda ona neka počne sa čistoćom na aerodromu, s okolišem, s pristojnom taksi uslugom koja će putnike prevoziti po realnim cijenama, bez potkradanja stranaca koji su \"glupi i ionako ne poznaju grad\" i drugim sitnicama.

Daleko je Hrvatska od Singapura,a po cistoci na drugoj planeti

JPP je dobra stvar u uređenim državama. Kako je to kod nas treba pitati Ingru, trebaš se ubit da izvučeš svoj novac od Vlade i Bandića. Eto je firma skoro ? (veliki upitnik) završila na bubnju.

Treba se hitno pronaci drugi graditelj jer taj projektirana zracna luka izgleda kao srpski konc logor. Uostalom ne razumin problem upotrebljavat ric \"zracna luka\" jer na engleskom se pise airport nakon ime grada. Zracna Luka Zagreb Airport zvuci solidno.

A jesu li prema projektu predvidjeli nove širokotrupne zrakoplove? Veća visina, i veći raspon krila nego današnje stare 737-dmice.... Znači badave \"stručnjaci\" opet bacaju naš novac u vjetar, kad već i današnji neće moći na tu stajanku a o budućima da ni ne pričam...To ti je tak kad pitaju \"stručnjake iz IGH\" o tom kao projektirat nešto, u ovom slučaju aerodrom...Bitno da \"zgleda\" na slici ok, a ko šiša funkcionalnost, kao i Pelješki most naprimjer, lol

Gradnja po modelu JPP je najskuplja gradnaja. Od 5 rukometnih dvorana samo osječka nije građena po tom modelu. Htio je Đapić i nju graditi po tom modelu za nekih 800 milijuna ali su da otpilili pa je koštala ako see dobro sječam oko 280 milijuna ili još manje. Split će svoju Arenu otplačivati 30 godina pa će ih koštati preko 1 milijarde. Zagrebačka Arena je građena po istom modelu što Bandić( nešto malo pozitivnoga nađe se i kod njega) nije htio ali na inzistiranje Sanadera je pristao pa će i Zagreb 30 godina otplačivati taj megalomanski projekt a izgleda da prihodi od Arene ne pokrivaju niti troškove održavanja a kamoli ugovorene rate otplate. A grad je 6 milijardi u minusu.

@podravec, izgleda da ti ekonomska logika nije jaca strana!? Zasto ne razisljas ovako? Ako imam 300 miljuna kuna i taj novac orocim na 30 godina imam otprilike isto jednu milijardu kuna. Samo , ako nemam 300 mio. kuna u cash-u a hocu nesto napraviti odmah, onda uzimam kredit i naravno sa glavnicom i kamatom plus inflacija (obezvredjivanje novca za 30 godina), sve to dodje na cca.milijardu kuna. Samo ako zelis naprariti serioznu kalkulaciju, moras vise parametara uzeti u obzir, a ne samo konacnu cifru, koju u ostalom ne placas odjedanput. Jer milijun kuna danas i milijun kuna za 30 godina sigurno nije isto, odnosno nije iste kupovne moci.

Jel to onaj natjecaj na kojem su vodeci svjetski arhitekti spusili od domacih? Bwahaha...

Point of..., Ipak je razlika da li će Osijek otplačivati 280 milijuna ili da je bilo po Đapiću preko 800 milijuna. I osim toga sam raspolagati svojom dvoranom a ne kao Split 52x u godini. Ostalo vrijeme stoji na raspolaganjee privatnom partneru. I dobit naravno.

300 milijuna eura za promet od 6 milijuna putnika godišnje je puno, puno prevelika cifra. Putnički tertminal u Dablinu s prometom od 15 milijuna putnika izgrađen je za oko 200 milijuna, u Moskvi s prometom od 20 -22 milijuna, za 220 milijuna, a u Rigi, s prometom od 15 -20 milijuna putnika, za 284 milijuna eura.