Što se isplati? Stari ili novi auto

Vjerujem da i dalje imamo najveće namete za unos vozila u cijeloj EU. Kupio sam 2012.god. 2 g. staro vozilo u Francuskoj. Za prijenos na njemačke tablice platio sam oko 40 eur (za prijevod prometne dozvole) i 25 eur zaza nekakvu COC potvrdu proizvođača. Još 4 godine kasnije htio sam uvesti vozilo u Hrvatsku i na carini su mi izračunali trošak od 24.000 kuna?!!! Tko je ovdje lud?? Ako su i Francuska i Hrvatska u EU, kako može biti tolika razlika? Izmišljaju troškove za nekakve homologacije i trošarine koje u drugim europskim zemljama ne postoje. Koja je svrha EU, ako se roba ne može prodavati i kupovati unutar granica EU bez nameta?Ono što je prije bila carina, sad su nazvali trošarina. Zašto su vozila 20-50% skuplja nego u drugim članicama EU? Svako pojeftinjenje je dobrodošlo, ali ovo je zanemarivo...

Tu vrijedi samo jedno pravilo.. koliko para, toliko muzike, ili pokrij se koliko je duga deka a ne koliko su duge noge... kad financiski nisam bio na yelenoj grani, ulazak u salon novog, bilo je samo za razgledavanje... Ako imaš love u žepu pa kupiš novi Aygo ili Daciu Sanadera, a to tebi ne zadovoljava uvjete, tip vozača i kako voziš, obiteljski čovjek, snaga vozila, mjesta u u autu, imiđ, itd... samo polovni dolazi u obzir, i onda samo van RH, na tržitu EU ima tako dobrih vozila, i cijene su i po 50% niže nego kod nas, a opreme više, nema tu uopće dileme...

Najveći i glavni razlog velike starosti HR voznog parka su previsoke carine (trošarine) na uvoz auta iz zemalja članica EU kao i jedan od najviših PDV-a u Europi. Od 2018 god. situacija će biti još gora, jer zbog WLTP protokola trošarine će otići u nebo jer se C02 komponenta trošarina nije dirala a najviše utječe na ukupnu cjenu automobila. Samo za primjer uzmimo novu Daciu Duster benzin s Euro 6 motorom, njegova nabavna cjena je cca. 80000 Kuna, na to plaćate PDV u iznosu od 20000 Kuna plus trošarina u iznosu od 29500 Kuna - dakle državi ste dali oko 49500 Kunu, a za taj iznos koji ste uplatili u državni proračun za novi auto kupite rabljeni u Njemačkoj plus davanja državi. Rezime, novi auto se za privatne kupce u HR od 2018 god. definitivno više ne isplati kupiti nego isključivo rabljeni. Dakle planovi vlade da se poveča sigurnost na cestama od toga neće biti ništa, kao što i s ekološke strane će se građani još više trovati pošto su 99% uvezenih rabljenih isluženi dizelaši s preko 250000 km na satu i prosječne starosti 8-12 godina. I na kraju što reči, od najavljenog rasterečenja tj. pojeftinjenja za privatne kupce kako sugerira ovaj tekst večernjeg neće u praksi biti ništa nego se čak može očekivati kod pojedinih modela auta čak i poskupljenje.

Imamo najveca davanja u EU i kraj price... zasto se gradjane HR kaznjava sa nekakvim trosarinama kad se naplacuje sto ostalih davanja na gorivo cestarine zeljeznicu poreze .... Nije ni cudo da mladi odlaze van za poslom i standardom ..... Ja da imam sluzbeni auto ne bi me trosarine zanimale tako i ove koji odlucuju nije briga .... Zato udri po sirotinji !!!

jedino rješenje je da se ukine ova ekološka komponenta ili bolje rečeno pljačka.to su smislili ovi naši banditi kad im je eu ukinula trošarine, porez na porez.nevjerojatno je koliko su glupi ljudi koji donose takve zakone.jasno je da njih zanimaju smo novci i da je briga za ekologiju lažna.pa zar nije bolje omogućiti da što više ljudi može kupiti novi ili što mlađi auto i tako povećanim brojem ubrati znatno više poreza.

Na auto od 100.000 kn naša nam draga država poklanja čitavih 416 kn???!!!! Pa zaboga dragi naši HDZ-ovski smradovi, pa nemojte biti toliko rasipni, ne pomažite nas previše, razbahatit ćemo se pa ćemo početi kupovati Rollsove, Ferarrie, Bentlye a onda će nam država bankrotirati kad se bude morala na prosječnu vrijednost tih auta od oko 500.000 kn odreći čitavih 1.650 kn! Koji ste vi HDZ smradovi a niti ovih 30% koji uporno sadomazohistički glasaju za vas nisu ništa normalniji! Uskoro kupujem rabljeni auto 2014 god, ali gle čuda, uopće nisam domoljub već ću ga registrirati na njemačke pločice a vozit ću ga u ZG, ali bez brige, sigurno ćete biti sretni, uštedjeti ću vam trošak od 416 kn koji ste mi tako velikodušno obećali dati!

nakon ovakvog drastičnog , buahahahah....smanjenja davanja očekuje se nestašica automobila visoke klase u Hrvatskoj pa molim proizvodjače, prvenstveno iz Njemačke da utrostruče proizvodnju istih...

Ipak, određeno pomlađivanje hrvatskog voznog parka očekuje se iduće godine, zbog niza mjera kojima država smanjuje preveliko porezno opterećenje kupcima novih automobila. Nijedan od tih mjera neće pomladiti vozni park, jer oni koji su imali novca za auto od 1000 ili 4000 Eura nemaju novca za novi auto. Ove mjere pomažu amo onima koji su imali novca za novi auto, svi ostali mogu te mjere objesiti mačku o rep.

je li bolji svježe napravljen kruh ili onaj star nekoliko tjedana? neudobne cipele s rupom na đonu ili savršeno udobne i superkvalitne? kad te nešto "šteka u križima" ili si u super formi? postoje glupa i još gluplja pitanja. naravno da je najbolje kupiti novi auto, problem je što je ovaj sistem osmislio sve kako bi otežao put do njega "običnim građanima" ili mu izbio iz džepa maksimalno koliko se može. koliko tu samo "dodataka" ima, na osnovnu cijenu (koja je ionako (pre)visoka), čudo jedno. idealno bi bilo kad bismo se riješili benzinaca (svih zagađivača) i koristili manje ili nikako zagađujuća vozila. eto, lijepo je sanjati.

Nemojte nam pričat priće. Ušteda na PDVu. Taj isti PDV će se vračat kroz račune. tako da nelažite ljude.

Sjećate li se eko testa? Čisti, čisto, ali plati. Pa opet ekološkog poreza na automobile? Čisto, čisto, ali opet plati. Ugradim plin u automobil i sada imam pregled plinskog uređaja pri registraciji. Opet plati, ali do nedavno nije bilo uređaja za pregled. Ali platiti se mora, jer, vele mi, tako piše u zakonu! A pregled se svodi na ljepljenje one ceduljice na bocu. To traje 10 sekundi i košta cca 80 kuna! Cestarina skuplja 502 kune! Čisto, čisto, ali opet plati. Zašto nitko ne analizira račun koji nam izdaje CVH nakon obavljenog tehničkog pregleda!? To što tamo piše (i naplaćuje se) još je jedna od legalnih pljački stoke sitnog zuba! Zbogom!

Pa imam A6 star 20 g. Prešao 400 tisuća, godišnje napravim oko 20 000 i nemam problema niti troška osim redovnog održavanja. Na tehničkom su ga pregledali i drmali pola sata , sve je bilo uredu. Platio sam i namet na auto kuku koju sam ugradio atestiranu u ovlaštenom servisu. Toliko o starim autima i pljački od strane državnih uhljeba.

90 % auta vise nema na cestama poslije predjenih 250 000km pa makar bila samo par god. stara. Od danas proizvedenih je za ocekivati manje od 200 000 km predjenih km. Ona sto su nekada prelazila i 3-500 000 km su proslost.

dok se naši mili i dragi političari i kojekakvi likovi voze u novim skupocjenim automobilima obični ljudi se voze u desetljećima starim ,sramota !!!!!!!!!!!

Tako nam i treba, neka plaćamo auto duplo skuplje kad biramo lopove svake izbore, pojeftinjenje ha ha ha , dobra...

Pomolimo se za malu Švicarsku i 13 godina mladi vozni park.

Danas nova su nesto losijeg kvaliteta i kraceg radnog vijeka, uglavnom na 3 cilindra sa puno plastike i jeftine elektronike. Isplati se auto koje nije preslo puno km a model u praksi potvrdjen kao dobar bar 3-5 god. Mehanizmi su potrosna roba i Vijek auta je ogranicen brojem predjenih km a ne godinama.

Nikakvo

Ovdje kod nas nakon godinu dana auto vrijedi otprilike 55% prvobitne cijene, a jos je prakticno nov novcat. Kupiti nesto sto u prvoj godini izgubi 45% vrijednosti ili za luksuzne automobile preko 100 eura po danu. Hvala lijepa. Auto od 90000 kupim za godinu dana za 50000 i mogu ga uz isti gubitak vrijednosti voziti jos 10 godina.

Što se vise isplati? Stare veze u domoljubnom klanu 200 bogatih familija ili nova saznanja da je pravi hrvat Ivica Todorić uz Boga I domoljublje svoj na svome u Londonu.