Europski parlament početkom svibnja usvojio je pregovaračko stajalište o novim propisima, čime je napravljen važan korak prema modernizaciji sustava tehničkih pregleda u svim državama članicama. Jedna od najvažnijih novosti odnosi se na mogućnost da vozači tehnički pregled obave u bilo kojoj državi članici Europske unije, a ne isključivo u zemlji u kojoj je vozilo registrirano. Kako piše Automobilioni, nakon takvog pregleda izdavala bi se privremena EU potvrda o tehničkoj ispravnosti koja bi vrijedila šest mjeseci. Ipak, redovni tehnički pregled i dalje bi se morao obaviti u državi u kojoj je vozilo registrirano.
Predloženim izmjenama predviđa se i proširenje opsega tehničkih pregleda. Osim standardnih provjera, pregledavali bi se i sustavi pomoći vozaču, poput automatskog kočenja u nuždi i ispravnosti zračnih jastuka. Posebna pravila odnosila bi se i na električne te hibridne automobile, čiji bi se ključni sustavi prvi put provjeravali prema jedinstvenim europskim standardima.
Kako navodi Automobilioni, zastupnici podržavaju i uvođenje mjerenja emisije broja čestica (PN) te dušikovih oksida (NOx) tijekom redovnih tehničkih pregleda, s ciljem poboljšanja kvalitete zraka. Hoće li se takva mjerenja provoditi i u kojem opsegu, odlučivat će pojedine države članice. Još jedna važna promjena odnosi se na opozive vozila. Ako proizvođač izda obvezni opoziv zbog sigurnosnog nedostatka, a vlasnik ne otkloni kvar, vozilo prema novim pravilima više ne bi moglo zadovoljiti uvjete za prolazak tehničkog pregleda.
Velik naglasak stavljen je i na sprječavanje manipulacije kilometražom, koja je čest problem na tržištu rabljenih automobila. Prema prijedlogu, servisne radionice morale bi evidentirati stanje brojača kilometara pri svakom servisu, dok bi proizvođači podatke iz povezanih vozila dostavljali nacionalnim bazama podataka. Time bi se otežalo vraćanje kilometraže i povećala transparentnost pri kupnji rabljenih vozila.
Izvjestitelj Europskog parlamenta Jens Gieseke istaknuo je kako je cilj novih pravila povećati sigurnost na europskim cestama te modernizirati sustav tehničkih pregleda, bez stvaranja dodatnog administrativnog i financijskog opterećenja za građane i poduzetnike. Naglasio je i da prijedlog ne predviđa uvođenje obveznih godišnjih tehničkih pregleda za automobile starije od deset godina, niti nove obveze za laka gospodarska vozila.
Odbor Europskog parlamenta prijedlog je podržao s 32 glasa za, deset protiv i jednim suzdržanim, čime je otvoren put pregovorima s državama članicama o konačnom tekstu zakonodavstva. Cilj cijelog paketa, koji je Europska komisija predstavila prošle godine, jest prilagoditi pravila tehničke ispravnosti vozila suvremenim tehnologijama te povećati sigurnost i kvalitetu nadzora na europskim cestama.
Otvori KEKS Pay
