Njemački prljavi dizelaši za istok Europe?

Ako benzinac proizvede 145 g /km a neki diesel 109 g co2/ km gdje je ovdje logika? Njemacka je drzava bez drzave, po onoj glume veceg katolika od Pape. Kompleksi od prije 70 i 100 godina cine ih cudnim drustvom.

Svi dizelaši do euro4 norme bi nakon zamjene za novi auto uz obračun premije trebali ići na otpad. Problem je puno veći sa euro5 dizelašima je je masa njih još u relativno jako dobrom stanju, sa malo kilometara i vrijede još 10, 15 ili više tisuća eura. Njih vlada želi prilagoditi novim zahtjevima učitavanjem novog programa za pročišćavanje ispušnih plinova. Tu dolazi do problema jer je utvrđeno da nakon novog programa ti euro5 dizelaši troše više dizela i motori razvijaju manje snage (KS). Tako da to rijetko tko želi napraviti. Najveći problem su euro5 dizelaši koji stoje širom Njemačke po autoķućama i koje zbog cijele nastale problematike nitko neće kupiti. Oni gube na cijeni, a autokuće gube novac. Ti euro5 dizelaši će sigurno završiti na istoku EU. To je prilika za mnoge da dođu povoljno do jako kvalitetnog auta. Kritičari ove situacije kažu da zagađeni zrak u gradovima nije (samo) posljedica dizela već vječitih zastoja u prometu, avionskog prometa, premalo i preslabo organiziranih linija gradskog prometa, premalo prometnica itd itd. Dakle, da se drugim koracima može riješiti problem zagađenog zraka. Ali lobi autoindustrije je nevjerovatno moćan i utjecajan tako da oni rade što hoće...

Njemci mogu lako poboljšati ekološku komponentu zraka u svojim gradovima narušenu prokomjernim prometom. Nek sufinanciraju kupovinu francuskih automobila. :)