Planiranje puta na skijanje za jednog je Hrvata postalo izvor brige, ne zbog staza ili smještaja, već zbog njegovog automobila s dizelskim motorom. Suočen s prognozama koje najavljuju temperature i do -20°C u Austriji, na Redditu je postavio pitanje koje muči mnoge vozače dizelaša: "Treba li sipati neke aditive? Ili posebno gorivo?". Svoje strahove potkrijepio je neugodnim sjećanjem iz prošlosti kada je obiteljski automobil, nakon točenja goriva u Hrvatskoj, na -15°C u Sloveniji odbio upaliti. Tadašnji mehaničar okrivio je lošu kvalitetu hrvatskog goriva, tvrdeći da "ima vode" i da redovito mora izvlačiti smrznute automobile hrvatskih turista.
Njegova objava brzo je privukla pažnju i pokrenula lavinu komentara, a većina korisnika pokušala ga je umiriti. Mnogi su podijelili svoja iskustva, tvrdeći da moderni i ispravni dizelski automobili bez problema pale i na znatno nižim temperaturama. "Pretprošle godine Civic mi je upalio bez pol muke na -17°C", napisao je jedan korisnik, dok je drugi dodao kako je njegov stari Golf iz '95. upalio na -25°C nakon dvostrukog grijanja. Konsenzus je bio jasan: ključni su ispravni grijači i dobar akumulator. Ako su ti dijelovi automobila u dobrom stanju, problema ne bi trebalo biti, iako su se mnogi složili da dizelaš na velikom minusu zvuči "kao traktor".
Rasprava se neizbježno dotakla i kvalitete goriva, što je bila i polazna točka autorove brige. Više korisnika potvrdilo je neslužbenu teoriju da goriva u planinskim područjima poput Slovenije i Austrije imaju drugačije aditive, prilagođene nižim temperaturama. Stoga je najčešći savjet bio da se na put krene s gotovo praznim spremnikom i da se gorivo natoči odmah pri ulasku u Sloveniju ili u Austriji. Time se osigurava da je u sustavu "zimski dizel" koji je formuliran tako da se ne zgušnjava, odnosno ne "gelira", na niskim temperaturama. Naime, dizel se ne smrzava poput vode, već se u njemu kristaliziraju čestice parafina, što može začepiti filtar goriva i spriječiti dotok goriva u motor.
Za one koji žele biti potpuno sigurni, preporučeno je korištenje aditiva protiv smrzavanja. "Za 5 eura ti se ne isplati riskirati", glasio je jedan od praktičnih savjeta. Drugi su pak predložili jednostavnije trikove, poput držanja spremnika goriva što punijim kako bi se smanjila mogućnost kondenzacije vode, koja se kasnije može smrznuti u sustavu. Jedan je korisnik spomenuo i potencijalni problem s AdBlue tekućinom, koja se na niskim temperaturama može kristalizirati i blokirati sustav, no autor objave potvrdio je da njegov automobil nema taj sustav.
Iako je većina savjeta bila korisna i konstruktivna, u raspravi se pojavio i jedan izrazito opasan prijedlog, koji je izazvao oštru reakciju drugih članova zajednice. Jedan korisnik je predložio ulijevanje 10 posto benzina u spremnik dizela, tvrdeći da je to stari trik protiv smrzavanja. Drugi su ga odmah upozorili da je to praksa koja je možda vrijedila za prastare Mercedesove motore, ali da je za moderne "common-rail" dizele ravna smrtnoj presudi. "Veće gluposti nisam čuo odavno", oštro je odgovorio jedan komentator, pojašnjavajući: "Ulit 6-7 litara benzina u moderni dizel je smrt za visokotlačnu pumpu i kada ona zariba, od njezine špene će nastradati i dizne, a popravak prelazi 3000 eura". Na kraju se većina složila da je takve "narodne mudrosti" najbolje izbjegavati.
Otvori KEKS Pay
Nedavno smo komentirali o kvaliteti goriva i tad sam tvrdio da je razlika od austrijskog i našeg goriva ko dan i noć i sad opet netko pokušava dokazati suprotno...ako stalno točiš naše gorivo onda prije zime zamijeni filter za gorivo i stalno dopunjavaj tank nakon duže vožnje a naravno da treba tankati skuplji disel jer je puno bolji...pred dvadesetak godina bio sam u Austriji i bilo je dana da je bilo i do -28 ali moj Audi je palio bez problema....