Nakon 50 godina od posljednjeg ovakvog pothvata, zagrebačka uspinjača napokon ide u sveobuhvatnu obnovu. Radovi počinju u ponedjeljak, 20. siječnja, a a njihov završetak se očekuje u ožujku 2026. godine. Za to će vrijeme, potvrdili su u ZET-u, biti izvan funkcije, a građani će za putovanje do Gornjeg grada morati pješice ili ZET-ovim autobusnim linijama 105 i 150.
"U navedenom razdoblju obavljat će se građevinski radovi na obnovi gornje i donje postaje, sanacija trase i viadukta, modernizacija pogonskog sustava, ugradnja novih kabina te radovi na podizanju razine pristupačnosti Uspinjači. Ona već 134 godine povezuje Donji s Gornjim gradom i jedan je od neizostavnih simbola Zagreba, stoga je naša dužnost sačuvati ju za buduće generacije.
Na ovaj će način naša „Stara dama“, nakon 50 godina od posljednje obnove, napokon dobiti zasluženo novo ruho te smo uvjereni kako će još dugo godina služiti na ponos svih Zagrepčanki i Zagrepčana", stoji u priopćenju ZET-a. Kako smo već ranije pisali, bila je toliko zanemarena i devastirana da je gotovo izgubila dozvolu za rad.
Posao će za 6,99 milijuna eura bez PDV-a, odnosno 8,74 milijuna s porezom obaviti domaća Teh-gradnja i švicarska Garaventa AG. Prema natječajnoj dokumentaciji, radovi koji se obavljaju po principu "ključ u ruke" obuhvaćaju zamjenu uspinjače, uključujući postrojenje, vagone i tračnice, te kompletnu obnovu svih objekata. Kako bi se zadovoljili uvjeti konzervatora, novi vagoni trebaju biti replike postojećih, a infrastruktura, piše također u materijalima, mora biti dovoljno kvalitetna da može osigurati sigurnu i pouzdanu vožnju još najmanje 30 godina.
Uspinjača će i dalje moći primiti najviše 28 putnika, no planira se dodati i mjesto prilagođeno osobama s invaliditetom. Novost je i to što bi vagoni trebali biti klimatizirani, premda samo na stanicama. Na gornjoj i donjoj postaji nalazit će se i ekrani s informacijama za putnike.
Ideja o gradnji uspinjače, kako prepričavaju u gradskom prijevozniku, došla je od osječkog poduzetnika Davida William Kleina koji je prebrojavanjem prolaznika koji su se penjali i spuštali Tomićevim stubama zaključio da bi bila isplativa investicija. Predložio je to gradskim ocima pa je u prosincu 1888. postignut dogovor o četrdesetogodišnjoj koncesiji, a potom su u svibnju 1889. počeli i radovi. U svoju je prvu vožnju krenula 8. listopada 1890. u sedam sati ujutro i u sve 134 godine, koliko postoji, nije doživjela nesreću.
Nebitan servis, čak ni turisti ju ne koriste. Bitno je da se otvaraju vrtići i škole, gradi se novi SRC sa bazenom, a vjerojatno do izbora počinju radovi i na produljenu tram pruge, što se nije dogodilo zadnjih 35 godina... Bandofili i jelavićevci će si pojesti gaće od muke 😂