Prvi put u promet puštena je na današnji dan 1890., odnosno prije 136 godina. U sve to vrijeme, pak, nije imala niti jednu nesreću. Zagrebačka uspinjača jedan je od najprepoznatljivijih simbola Zagreba, a inicijator njene izgradnje bio je osječki poduzetnik, gospodin Klein koji je ideju za izgradnju Uspinjače dobio prebrojavanjem prolaznika koji su se penjali i spuštali stubama koje su spajale Gornji i Donji grad.
Klein je zaključio je da bi izgradnja Uspinjače, kakvu su tada imale druge europske metropole, bila isplativa investicija, a ideju je predložio Gradu te je postignut dogovor o četrdesetogodišnjoj koncesiji 12. prosinca 1888. godine. Radovi na izgradnji počeli su 6. svibnja 1889. Prema gradskim analima koje su "iskopali" u ZET–u, na dan službenog otvaranja uspinjače do Tomićeve su pohrlile stotine Zagrepčana željnih da svojim očima vide novo prometalo.
Prva uspinjača u pogon je puštena s dva parna kola. Putnici su mogli birati između prvog i drugog razreda, koje je određivao pogled kroz prozor. Koncesiju nad uspinjačom 1929. godine dobio je Grad Zagreb, a od tada sva je briga nad njom prepuštena ZET-u. Iste su godine zamijenjene tračnice, a dobila je tada i nove vagone. Nekoliko godina kasnije, 1934., parni je motor zamijenjen električnim. Kabine su dobile veće prozore, a odjeljci prvog i drugog razreda odlaze u povijest. Tijekom godina zagrebačka je stara dama imala mnogo nadimaka – funicular, željeznica na uže od žice, arni uzvo, drahtseilnahn, ali i – zapinjača.
FOTO Zastrašujući prizor u centru Zagreba! Nasred poznatih stuba golema rupa, Grad najavio hitnu sanaciju
– Šezdesetih sam godina radil' na Gornjem gradu pa sam se svaki dan vozili funicularom, kak' smo je tada zvali. Često se znalo desiti da na putu do gore zapne, pa smo kolege i ja morali izaći iz kabine i pogurati je da krene dalje, i tak' je ostala zapinjača – svoje se svakodnevne vožnje starom damom za Večernji prije nekoliko godina prisjetio Mirko Cicek.
U usporedbi s ostalim žičanim željeznicama koje su namijenjene javnom prometu, s prugom dugom 66 metara, najkraća je na svijetu. Godišnje prevozi oko 750.000 Zagrepčana i turista, a putovanje od gornje do donje stanice traje oko jedne minute. U svibnju ove godine završena je cjelovita obnova Uspinjače. Budući da je riječ o zaštićenom kulturnom dobru, njezin je prepoznatljivi vanjski izgled u najvećoj mogućoj mjeri očuvan.
Među manje poznatim informacijama, možemo spomenuti da je uz mnoge predsjednike, zastupnike Sabora, gradonačelnike, nadbiskupe i velikaše, uspinjača je 2016. godine prevezla i tada engleskog princa, a sada kralja Charlesa i vojvotkinju Camillu. Poznatu plavu boju kabine su dobile nakon generalke 1947. godine. Navedimo i ovu informaciju: Na dan službenog početka gradnje uspinjače, 15. svibnja 2889. godine, u Parizu je otvorena Svjetska izložba, čija je glavna "atrakcija" bio Eiffelov toranj.
FOTO/VIDEO Sarajevska ulazi u završnu fazu! Pogledajte kako sad izgleda, znamo i do kad traju radovi
Otvori KEKS Pay
