Što o modelu fizičkog odvajanja biciklističke staze kažu u Sindikatu biciklista? 'Rubnjak je oštar i ne oprašta grešku'
– Prvo je to takvo rješenje na zagrebačkim ulicama i dobro je, ali ne i izvrsno. Rekao bih da je čista trojka – govori Sebastijan Hleb, inženjer prometa i dopredsjednik Sindikata biciklista, dok hodamo rekonstruiranom dionicom kod fontana. Ključni je motiv zahvata, dodaje, bio pješački promet. – Pješaci su dobili najviše. Sada imaju oko dva metra prostora za hodanje bez stalnog okretanja preko ramena – kaže Hleb.
Komentari 7
Definitivno maltretiranje većine (pješaka) od manjine. To se događa na nogostupima gdje su trake nacrtane i na nogostupima gdje ih nema. Voze se neodgovorno i divlje, a pješaci se moraju stalno okretati da ih ne pokupe. Strašno!
Jedini biciklisti kaj viđam zadnjih mjesec dana su doatavljaći, ali zato ljudi provode sate u kolonama na infrastrukturi koje je prije 30 godina postala nedovoljna i ne prati razvoj grada. Umjesto da se građanima ne olakša funkcioniranje izgradnjom novih i proširenjem postojeći prometnica mi govorimo o 5 i pol biciklista od koji 3 i pol ne poštuje nikakva pravila, od osnovnih do bazičnih poput silaska s bajsa kad prelaze zebru do vožnje po noći u tamnoj odjeći bez svijetla aka fantomi kaj dolete i sretan si kaj de...a nisi pregazio
Pozdravljam odvajanje automobilskog, biciklističkog i pješačkog prometa u fizički odvojenim dijelovima. Time će se sigurno pomoći pješacima i omogućiti im mirnije pješačenje. Što se tiče biciklista, već vidim u članku njihovu prometnu kulturu. Dva bicikla se nemaju što mimoilaziti ako je traka za bicikle namjenjena jednom smjeru. I na slikama se vidi kolika je prometna nekultura biciklista jer su i snimljeni u vožnji suprotnim smjerom. Zamislite što bi se dogodilo da se vozači automobila počnu tako ponašati i ne poštuju smjer prometa.
Biciklistička mafija terorizira građane
Sindikat biciklista nije nikakav Sindikat u pravom sindikalnom znaćenju. Sindikat biciklista je neprofitna udruga građana.Još jedni sisavci gradskog i državnog proračuna koji većini /Pješacima/ ugrožavaju njihovo hodanje. A automibilistima ti isti biciklisti hoće krojiti naćin vožnje i prometa. Zapitajte se što jedan biciklista ili svi oni doprinose finaciski Gradu i Državi.Doprinose Ništa grand Zero . samo su na tošak građana Grada a ništa svojim doprinosima ne doprinose. Za bicikliste se grade staze od cestarina koje plaćaju automobilisti koji postaju proganjane " zvjeri". Dosta više maltretiranja tih biciklista po gradu Zagrebu. Uostalom bicikliranje po gradu Zagrebu je jako , jako Nezdravo. Može urokovati razno razne bolesu dišnih organa KPB. Bicikliranje po gradu je jako , jako Nezdravo.
Beskorisno dok god biciklisti divljaju središtem grada...
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Hleb kaže: Kvalitetna rješenja, domeće, znače da se uzme jedan trak motoriziranom prometu i pretvori u dvosmjernu, široku stazu za pedaliranje, fizički odvojenu od auta i pješaka. Vozači ostalih vozila očigledno nisu bitni. Išao sam nedavno nakon duže vremena Prilazom G. Deželića, kolona automobila u sada dvije trake, a biciklista za koje je to navodno rađeno nigdje za vidjeti. Maltretiranje većine od strane manjine.