O barijerama u Savskoj pitali smo stručnjake, evo što kažu o ideji Grada

Sve bi to bilo lijepo i pametno da u smjeru sjever-jug postoji dovoljna protočnost... Nastavak ceste s jadranskog mosta uz prugu se planira od kad je izgrađen most, no do sada nije napravljeno ništa... Savska ko savska će ostat zakrčena, jer je bila zakrčena i s vožnjom po žutim trakama. Sada će se zakrčenost prebaciiti na prilazima drugim mostovima... Zastoji tramvaja se neće smanjiti jer oni nastaju pred semaforima gdje ionako nema žute barijere...

Realno, što se može očekivati od gradonačelnika Tomaševića? Čovjek jednostavno ima svoje limite. Možda ima najbolje namjere, ali namjere bez sposobnosti su put u propast. Čovjek je podrijetlom iz Domaljevca u Bosanskoj posavini, odrastao je u Zaprešiću, tramvaj nije vidio do 18. godine života, četiri godine nije uspio dati niti jedan ispit na pravnom fakultletu, do diplome politologije mu je trebalo 12 godina, ima neki aktivistički tečaj od par mjeseci s Cambridgea kojeg on lažno naziva magisterijem, a do 40. godine života je uspio skupiti 3,5 godine radnog staža. Čovjek jednostavno ne može bolje. Nije on kriv.

više automobila više gužve više onečišćenja! ,zeleni, si delaju posla!

Naviknite se na zabrane. Gdje god su crveni i zeleni na vlasti, samo donose zabrane, poreze i kazne.

Do sad su taksisti za dva kilometra u 15 minuta uzeli 200€. Sad će im za tih 200€ trebat 30 minuta.

Zar nije jednostavnije postavit kamere i primitivnim plemenskim vozačima lupat kazne do iznemoglosti????

Očekujem da naš inteligentni gradonačelnik Tomašević objavi koliko tramvaja svaki radni dan prođe Savskom i koliko je prosječna popunjenost istih. Mislim da bi posjedovanje navedenog podatka bila nužnost za donošenje ovako radikalne prometne odluke. Pa da za nekoliko mjeseci vidimo učinkovitost navedene mjere i je li došlo do značajnijeg povećanja broja putnika u tramvaju.

Nisu problem trake, nego tramvajski prijevoz. Kašnjenja, otkazivanje linija, kvarovi, "spremište", izmjene trasa. Nikada nije bilo gore.

Ma nema frke: naš ljubljeni gradonačelnik bu za još par milijunčeka postavil još nekoliko postaja za bajsove, pa nek se starci, bolesni, invalidi, majke sa malom djecom, ..., voze njima a ne taksijem ili automobilom. Pa kaj ak treba hitna pomoć nekam dojti? To je ionako nepotrebno jer stvara dodatnu gužvu kada voze pod sirenom i rotirkama. A o buci koju pri tome stvaraju, da i ne govorim. A tek o troškovima! Uz to, kak bu tramvaj sad grozno brz, osoba koja je doživila recimo infarkt ili moždani udar, nek se sedne na tramvaj do iduće bolnice. Iz čiste humanosti takvim osobama će se omogućiti besplatna vožnja. Sve je to do tančina isplanirano te potvrđeno kroz razne simulacije. Naravno uz konzultacije sa strukom. Kak i sve drugo u Zagrebu od kada je Tomašević gradonačelnik. A u krajnjoj liniji bu se problem auta u gradu u idućim godinama ionako sam od sebe riješil: u kakvom su stanju ceste, ne bu se za par godina ionak više moglo njima voziti. Osim ak imate gusjeničara. Prvi koraci su već vidljivi: u Vlaškoj su između Smičiklasove i Petrove crkve već sa tramvajske pruge maknuli poklopce odvoda koji su kloparali kada su ih auti prelazili. A u ništa boljem stanju nisu ni ploče kojima je pruga obložena...

U Hrvatskoj je kršenje propisa nacionalni sport koji je popularnji od nogometa. Zato se mora postaviti i fizička barijera i uvesti kamere i ono što je najvažnije a to je naplatiti drastične kazne za krkane koji se i dalje nepropisno voze.

vidli bumo do prvog sudara i kaosa koji bu nastao

Kad pomisliš da ne može gore možemovci te demantiraju.

Ja kao da citam komentare ljudi koji su sad ljuti jer ne smiju vise krsiti pravila 😅

Mudrijaši...sa kamerama i kaznama bi riješili problem a sa stupićima ne.--koja logika..i naravno državotvorni taxisti ..pa sad bi tek imali žetvu da im se ide na ruku..

Kako vozilo koči tramvaj ako skreče pa na tom krizanju mu ionako mora biti skretanje ,koje lumene imate da komentiraju situaciju.

Logično je da javni prijevoz ima prednost. Tako je posvuda u Europi i to se mora provesti. Medjutim način na koji se to provodi u Zagrebu s kričavom kineskom plastikom kao na nekom gradilištu je užasan i jako remeti vizuru jednog europskog glavnog grada.

A JE TO!

Zanimljivo, jedan od najuređenijih gradova u EU, Ljubljana, več odavno ima žutu crtu, pa se niko ne buni. Inače Ljubljana nema tramvaja od 53. godine, ali ima bezbroj autobusa( nekada trole na elektriku). Na ulazu u grad, sa zapada i juga imaju velika parkirališta i od tamo autobuse na sve strane. E, pa sada kome se čeka i ima vremena sjedi u automobilu i čeka, a ostali lijepo na autobusu, bez čekanja. Dakle, traka za autobuse!

A JE TO!

U gradu je jednostavno previše automobila. Uvesti vinjete i postepeno ukidati mogućnost besplatnog parkiranja na javnim gradskim površinama. Druge nema.