Mislite da zagrebački tramvaji stalno kasne? Student analizirao milijune podataka i otkrio sasvim drugi problem
Student je mjesecima pratio ZET-ova vozila i prikupio više od 19 milijuna zapisa, a njegova analiza otkrila je velike razlike u povezanosti zagrebačkih kvartova i neočekivan problem s tramvajima.
Komentari 1
VL
Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Možda bi se netko mogao osvrnuti i na 'kvalitetu' novih tramvaja. Svaka čast Končaru kao tvrtki i uvijek mi je drago vidjeti domaći proizvod, ali ovi novi tramvaji meni ostavljaju dojam loše dovršenog prototipa, a ne gotovog proizvoda. Unutrašnjost djeluje prilično jeftino. Puno je plastike, materijali i pojedini elementi ne ostavljaju dojam čvrstoće ni dugotrajnosti, a u vožnji sve djeluje nekako nestabilno i nedovoljno robusno. Ni raspored sjedala i iskorištenost prostora ne djeluju mi osobito promišljeno kao da ih je projektirao netko tko se nikada nije vozio punim tramvajem i vidio kako putnici zapravo koriste prostor. Posebna priča je buka. Glasniji su čak i od nekih najstarijih tramvaja, a na zavojima i lošijim dijelovima pruge ponekad zvuče kao da će se cijeli tramvaj raspasti.