Prometne gužve u Zagrebu ponovno su potaknule raspravu o tome kako smanjiti broj automobila na gradskim ulicama. Nakon što je jedan Zagrepčanin na Redditu opisao prometnu situaciju na Trešnjevki kao "apokalipsu", zapitao se što će biti kada počne nova školska godina. U objavi je otvorio i pitanje mogućih rješenja. Među idejama koje je naveo bila je i zabrana vožnje dijelu automobila, odnosno mogućnost da se u širem području grada vožnja ograniči polovici vozila. Pitao je korisnike bi li takva mjera uopće funkcionirala, ali i kako bi se na druge načine mogao smanjiti broj automobila na zagrebačkim ulicama.
"Gradski porez na aute? Poskupiti parking? Kako ljude istjerati iz vozila? Jer očito gužve i stajanje u koloni nikoga ne odbija", napisao je. Dio komentatora smatra da bi rješenje trebalo tražiti u smanjenju prostora koji automobili zauzimaju u gradu. Jedan od prijedloga bio je potpuno drukčiji pristup uređenju središta Zagreba.
"Treba iz centra maknuti aute. Pješačka zona, zelenilo, biciklističke staze i tramvaj", napisao je jedan korisnik. Drugi je predložio da se građane pokuša motivirati nagradama, a ne samo kaznama. "Kako natjerati pola vozača da sutra odu bez auta na posao ili gdje god su krenuli? Instant neko rješenje. Možda neka nagrada umjesto kazne", predložio je uz pomalo neobičnu ideju – da osoba koja odjavi automobil dobije godišnju ulaznicu za HNK.
Velik dio rasprave usmjerio se na roditelje koji djecu svakodnevno voze u školu. Jedan je korisnik ironično predložio zabranu takve prakse, dok su drugi pokušali objasniti koliko se prometne navike razlikuju od onih prije desetak i više godina. Jedan komentator prisjetio se vlastitog školovanja i činjenice da je kao srednjoškolac do škole uglavnom dolazio javnim prijevozom.
"Kad sam išao u srednju školu prije 10 godina, svi smo išli tramvajem", napisao je, dodajući kako tada nisu postojale današnje mogućnosti poput Ubera, Bolta i javnih bicikala, a učenici još nisu ni mogli polagati vozački ispit. Drugi je pak usporedio situaciju sa svojim rodnim gradom Viroviticom. Istaknuo je kako je ondje broj stanovnika posljednjih desetljeća padao, ali se istodobno povećala količina prometa oko škola.
"Mene samo zanima kam svi ti ljudi idu, konstantno, svaki dan cijeli dan", zapitao se jedan korisnik, dok je drugi kratko odgovorio: "Tko to odgovori, najbliže je rješenju." Među komentarima se našao i prijedlog koji se ne temelji na kažnjavanju vozača, nego na stvaranju kvalitetnije alternative automobilu.
"A zašto ne poboljšanje gradskog prijevoza, proširiti mrežu linija, autobusnih i tramvajskih, da ne spominjem laku željeznicu ili, ne daj Bože, metro", napisao je jedan komentator. Smatra kako bi Zagreb trebao više ulagati u javni prijevoz i željezničku infrastrukturu, dok bi bicikl, javni bicikli i ograničavanje vožnje po principu par-nepar sami po sebi bili nedovoljni za rješavanje problema.
U raspravi se pojavio i komentar o ponašanju dijela vozača. Jedan korisnik smatra da problem nije samo u broju automobila, već i u prometnoj kulturi. Kao primjere navodi vožnju žutim trakama, nepropisno parkiranje na zelenim površinama i nepoštovanje drugih prometnih sudionika. Prema njegovu mišljenju, Zagreb jednostavno nije projektiran za današnji broj automobila.
"Treba stimulirati vožnju vlakom, tramvajem, busom, žute trake se moraju proširiti gdje god prometuje JGP i naplaćivati kazne", napisao je. Kao dio mogućeg rješenja navodi i nastavak razvoja biciklističke infrastrukture, veći broj ljudi koji rade na daljinu te, općenito, promjenu navika građana kako automobil ne bi bio prvi izbor za svako putovanje.
*Stavovi izraženi u komentarima korisnika Reddita ni u kojem slučaju ne odražavanju stavove redakcije Večernji.hr niti predstavljaju većinsko mišljenje
FOTO Neobični grafiti BBB-a osvanuli u zagrebačkoj Dubravi. Znate li što znači misteriozni broj 324?
Otvori KEKS Pay
E da mi je vidjeti bakicu od 80 godina kako ide na bajs u vaditi krv u Vinogradsku i onda ne bi bilo gužvi