Yugo u SAD-u najavljivao se kao posao stoljeća, ali pretvorio se u veliki debakl
” Tijekom prve godine jugoslavenski je „posao stoljeća“ na računu tvornice Crvena zastava ostavio minus u iznosu od fantastičnih deset milijardi novih dinara premda je u SAD isporučena 41.000 automobila
Komentari 88
Ne može se ne primijetiti sličnost sa današnjim direktorima i upravljanjem državnim tvrtkama. Gubitaši koji dižu kredite pa to prikazuju kao uspjeh jer će se kao modernizirati pa uzimaju kredite da otplate kredite.
Propali su svi projekti bivse drzave, propala je i drzava ali u nekim glavama jos zivi kreator propasti -Partija.
Eh taj Jugo, zar to nije bio posao kojima su se, između ostalog, financirali tamo neki Američki senatori? Kao i uvijek u komunizmu, bio je bitniji politički faktor cijelog posla, a novac? Ionako smo to sve mi plaćali... Inače, taj Jugo je u Jugoslaviji bio jedan od boljih automobila, pa onda nije teško zamisliti kakvi su bili drugi koji su se mogli kupiti. Naravno, to je vrijedilo za običan puk, ne za partijske funkcionere... No, taj Jugo je bio dobar primjer što se događa kada se jedan proizvod zatvorene, zaostale ekonomije nađe na slobodnom tržištu. To se slobodno moglo preslikati na 90% proizvoda (poduzeća) u Jugi. Uostalom, s propasti istočnog bloka i ulaskom tržišta sve se brzo raspalo i popropadalo...
Tipicno za komunisticke sisteme. Proizvodi a na svakom proizvodu gubi lovu koju onda jednostavno tiska. Ide neko vrijeme a onda se sve raspadne. Ali simpa je vidjeti da jos ima debila koji pate za tim vremenima
Svaka greška i nedostatak rješavali su se prebacivanjem lopte i pribijanjem na križ. Kao da mi je nešto ovdje poznato. Kao da su svi mladi, moderni menadžeri koji su završili tečajeve samopouzdanja i poslovnog uspjeha te tečajeve završili u bivšoj državi. Možda im je predavač bio iz bivšeg sustava.
to su škovacini dobivali ka otpremninu
Mi sporet na drva vise neznamo napravit
Na osnovu tog yuga i sl stvari ja sam besplatno doktorirao i bezbroj vas je dobilo stanove Kamo srece da HR ima bilo sto sl za proizvodnju a ne vracanje na ......
Yugo je bio najgore smeće od automobila koje smo morali čekati 2 godine a platiti kao pravi auto, za koji smo morali izdvojiti najmanje 20 cijelih prosječnih plaća. To je bio jedan od brojnih načina pljačke Hrvata
Njih je ustvari potukla korejska konkurencija. Naime, u isto vrijeme se u Americi pojavio Hyundaj pony. Koštao je otprilike isto. Samo bi teška budala izabrala jugo.
Jugić je koštao dakle 3999 USD to je u kunama 25 tisuća kuna. Ajd stavite ruku na srce, i recite, da je sada moguće kupiti novog jugića za 25 tisuća kuna da li bi ga kupili? Pazite, novi, 0 km, znam nema klimu, nema el prozore, ali je novi, sa 0 km.
Yugo je doživio debakl zbog zavjere zapadnih imperijalističkih, kapitalističkih i fašističkih centara moći u suradnji s domaćim izdajnicima. U biti je bio najbolji auto na svijetu ali ovima naravno to nije odgovaralo kao ni super moćna Jugoslavija... U Yugo je stalo puno ljudi i kofera, par kućnih ljubimaca ili domaćih životinja i mogao je 250 na sat, imao je najbolji ovjes i prijenos, nikad se nije kvario, pogotovo ne kad je padala kiša.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
auto smeće kao i tadašnja država