Vlakovi stajali, Kalmeta obećao nove lokomotive

sve se mijenja, ali kalmeta ostaje.

svaka cast ministre, brza i dobra reakcija, iako ovo nije nista novo, vlada je najavila investicije od 15 mlrd kuna preko javnih firmi u modernizaciju i razvijanje

Ahahahahahahahahaha!! Nitko nije niti primjetio štrajk jer vlakovi i tako stalno kasne!!! Kakva ulaganja majmuni! Jedva imate,( a i nemate jer vam stalno kradu) za održavanje!! Održavanje je budale prvenstveno važno! Zbog njega vam se i raspadaju tračnice i vagoni1 Opet bi s novim ulaganjima netko pobrao pinku! Zato i štrajkaju jer netko ruje da treba ulaganja i pinke! Pljačkaši!!!

Ovo je odlicna vijest,jer je Hrvatskoj pod hitno potrebna nova garnitura vlakova.

u laži su kratke noge.......

Hrvatske željeznice neprofitabilne su i osim zagorja i slavonije gdje ljudi još i putuju ulaganje u njih nema nikavog smisla.

mimo dublje rasprave samo da primjetim što u hž-ovom prometu znači zaustavljanje linija na 15min pored uobičajenih dužih kašnjenja ? oni onda stalno štrajkaju zapravo, a ovih 15min bilo je vrhunac sinkronizacije. no- ukidanje linija nerazuman je potez, treba razvijat mrežu dalje zapravo i usavršit veze- maknut aute s ceste. razvoj , pravi razvoj, željeznica je tako zanemaren i to treba promijeniti.naravno uz čist poso i papire :)

Ovaj bez problema može iz vlastitog džepa (od onog što je pokrao) bez problema obnoviti kompletan željeznički promet. Gnjida..!!!

Kada bude moguće od Osijeka ili Zadra jednoj obitelji otići i vratiti se u metropolu za 200 kn možda nešto i bude od željeznica. Ovako za čega nam služe?

Pod tim obećanjem Kalmeta misli meni 70% novaca a vama na ulaganje ide 5% jer porez će biti 25% tako da...

Ulaganja u hž godinama su neprofitabilna,kupnja nagibnih vlakova a da se pritom ništa nije ulagalo u tračnice čisti su promašaj,uostalom nitko normalan zbog odličnih autobusnih linija ne bi putovao vlakom ,berm prema dalmaciji,o ljudskom faktoru u hž koji nije kompetentan isplatiti ulaganja u tu rupu bez dna ne treba ni govoriti ,ministar se trudi ali to je sve što može učiniti.

I što je tu afera što je netko u turističkom mijestu otvorio striptese klub?? Zar bi ti gradio turističku ponudu isključivo na suncu i moru pa bi od zadra napravio turističku meku Šibenik?\' Forum mladih neiscrpan je izvor šalabahtera,pa rade li Milanović i društvo išta osim što vama pišu napitke,koliko ja vidim ne!

Podržavam štrajk, jadne su nam željeznice, vlakovi još kako tako, iako se i ti novi kvare. Tužno je vidjeti da sav razvijen svijet ulaže primarno u željeznice, a mi samo ulupavamo novce u ceste, jer netko u tome dobiva veću proviziju. A dugoročna korist nikome nije na pameti. P.S. Sever je stvarno nisko pao. Samo fotelje, fotelje i fotelje!

--Božidar Kalmeta: krada 6 milijardi kuna u HACu koji je pod njegovim nadzorom, krade desetaka milijuna kuna u HŽ-u kojeg subvencioniramo novcem kojeg nemamo kada treba dati za škole i bolnice, afere u svakom poduzecu pod ingerencijom njegovog ministarstva. Epilog:log: branjen i obranjen žestokim naporima Jadranke Kosor. Ivan Mravak: lošim poslovanjem prokockao dvije milijarde kuna Hrvatske Elektroprivrede, dijelom i zbog toga što šef financija HEP-a osim iskustva kao poslovoda prodavaonice cipela kao kvalifikaciju ima brata HDZovca. Epilog: otpušten sa milijunskom otpremninom, bez kaznenog progona za kriminalni nemar. Direktor Nadzornog odbora HEP-a koji je nadzirao takvo poslovanje unaprijeden na Mravkovo mjesto. Jaco, samo naprijed?

ja bi da se kalmeta voza svaki dan vlakom na relaciji zagreb - zadar....... sve dok ne ispuni obećanje (ludom radovanje)

.„sta ja znam…?“ – to je jedino sto ste mogli cuti od ministra Bozidara Kalmete kad god bi netko od novinara uputio kakvo pitanje o njegovom vozacu Danijelu Miocicu koji je završio u pritvoru zbog reketarenja. Zanimljivo kako Kalmeti nijenije bilo ništa cudno u 14 godina koliko je Miocic njegov vozac. Nije mu bilo cudno što je sa svojom placom od 10.000kn uspio izgraditi ne jednu, vec dvije kuce vrijedne nekoliko milijuna eura. Nije mu bilo cudno otkud mu pekarnica s 24 zaposlenih. Nije mu bilo cudno ni otkud mu Audi A3. Kalmeti je sve to normalno, jer je cuo da je Miocic u kreditima. Kao da se kredit od nekoliko milijuna eura dobiva s placom od 10.000kn. Afera s vozacem samo je jedna od afera u koje je Kalmeta umješan. Sjetimo se samo afere oko pokušaja dodjeljivanja izgradnje autoceste Bechtelu, izravno bez natjecaja. Sjetimo se afere kada je ministar Kalmeta s ministricom pravosuda Anom Lovrin otvorio streaptease bar. Sjetimo se afere oko izgradnje ceste u Zadarskom zaledju cija cijena je s nekih 273 milijuna kuna porasla na 446 milijuna. U Japanu se jedan ministar ubio samo jer je postojala sumnja na korupciju, dok u Hrvatskoj osumnjicene smatraju uglednim gradanima. Još niti jedan hrvatski politicar zbog korupcije nije izgubio funkciju, a kamo li da je zakonski procesuiran. Hrvatska je zemlja pri samom vrhu ljestvice korumpiranih zemalja, a službeno niti jedan politicar nije upetljan. Postavlja se onda pitanje… a tko je? Zar su stvarno onih nekoliko doktora koji su primili po par tisuca eura taj najveci korumpirani hrvatski šljam?

@14words \"uostalom nitko normalan zbog odličnih autobusnih linija ne bi putovao vlakom\" Nitko normalan? Tebi je cijela zapadna Europa nenormalna? Vani nitko niti ne zna za autobuse, osim za strogo lokalne linije. Željeznički prijevoz ima milijun prednosti pred autobusnim. I I što je tebi odlično kod naših autobusnih linija? Jesi se ikad vozio na linijama koje ne uključuju Zagreb-veća dalmatinska mjesta ili sl.? Onda bi vidio koliko su odlične kad ti za par stotina kilometara treba po 8-9 sati uz basnoslovnu cijenu karte!

Kako se sad 35 lokomotiva nabavlja. Zar te iste lokomotive nisu trebale i juče? Ministre, ministre

Nabava 35 lokomotiva u ovo krizno vrijeme nije nimalo pametan potez, to je prevelik trošak za proračun jer su se novci mogli i pametnije utrošiti, na primjer u obnovu tračnica i puteva, ili nabavku manjeg broja lokomotiva i obnovu postojećih. To je ogroman proračunski izdatak. Međutim što je s mjerama štednje u managementu Hrvatskih željeznica koji primaju astronomske iznose a za kaj?, što je s prekobrojnim kadrom zaposlenim bez neke potrebe. Što je s neisplativim rutama odnosno smjerovima? Ima tu mnogo pitanja.

Smiješno