Nove fotografije jednog od najsuvremenijih kineskih borbenih zrakoplova nedavno su se pojavile u javnosti. Riječ je o letjelici s tri motora i bez repa, u konfiguraciji letećeg krila, koju su zapadni stručnjaci označili kao J-36. Snimke, izvučene iz kratkog videozapisa, objavljene su na kineskim društvenim mrežama početkom tjedna. Prikazuju zrakoplov u letu iznad prometnice u blizini uzletišta Chengdu Aircraft Industry Group, tvornice u Sichuanu za koju se pretpostavlja da je mjesto proizvodnje ovog novog mlažnjaka. Prvi prikazi J-36 pojavili su se online krajem prošle godine, odmah privukavši pažnju zrakoplovnih entuzijasta i vojnih analitičara. Dodatne fotografije objavljene su prošlog mjeseca.
J-36 pic.twitter.com/PJ1Thqt4tZ
— Sweet Clay (@Clay_PLAPAP) April 7, 2025
Ovaj mlažnjak smatra se predstavnikom šeste generacije borbenih zrakoplova, uključujući najnoviju stealth tehnologiju, naprednu avioniku te inovativno inženjerstvo pogonskog sustava i konstrukcije. David Cenciotti, stručnjak za vojnu avijaciju i bivši časnik talijanskog zrakoplovstva, analizirao je šestosekundni video na svojoj web stranici The Aviationist. "Konfiguracija s tri motora, dva usisa zraka ispod krila i jednim na leđima iza kokpita, odstupa od uobičajenih dvomotornih rješenja u modernim borbenim zrakoplovima. Ovakav dizajn može pružiti prednosti u potisnoj snazi i redundanciji," napisao je Cenciotti. Također je istaknuo da prostor na donjem dijelu trupa ukazuje na mogućnost smještaja unutarnjih oružanih komora za projektile dugog dometa. J-36 bi mogao postaviti Kinu uz bok ili čak ispred SAD-a u razvoju borbenih zrakoplova šeste generacije.
Američki borbeni zrakoplovi pete generacije - dvomotorni F-22 i jednomotorni F-35 - općenito se smatraju trenutno najnaprednijima na svijetu. Kina također posjeduje dva modela pete generacije, J-20 i J-35, no oni još nemaju dokazanu borbenu učinkovitost poput američkih pandana. Američki predsjednik Donald Trump nedavno je objavio da je ugovor za američki borbeni zrakoplov šeste generacije - nazvan F-47 - dodijeljen Boeingu. Prema Trumpovim riječima, prototip ovog zrakoplova leti već pet godina, piše CNN.
Međutim, službeno priopćenje američkog ratnog zrakoplovstva o Boeingovom ugovoru za F-47 nije preciziralo vremenski okvir za operativnu upotrebu. Navedeno je samo da ugovor od 21. ožujka obuhvaća "fazu inženjerstva i proizvodnog razvoja" te sredstva za "ograničen broj testnih zrakoplova za evaluaciju." Iako je J-36 dominirao raspravama o vojnoj avijaciji ovog tjedna, čini se da to nije jedini projekt zrakoplova šeste generacije na kojem Kina radi. Istodobno s prvim slikama J-36 u prosincu, objavljene su i fotografije novog dvomotornog mlažnjaka bez repa, kojeg analitičari nazivaju J-XX ili J-50.
Narodnooslobodilačka vojska (PLA) nije službeno potvrdila postojanje ni J-36 ni J-50. Ipak, državni tabloid Global Times objavio je članak prošlog mjeseca, citirajući kineske vojne stručnjake koji tvrde da fotografije dva nova zrakoplova, "ako su autentične", ukazuju na brz napredak Kine u razvoju borbenih zrakoplova šeste generacije.
Wang Ya'nan, glavni urednik časopisa Aerospace Knowledge, izjavio je: "S razvojne perspektive, čini se da je Kina odlučna u istraživanju zrakoplovne opreme sljedeće generacije." Valja napomenuti da od koncepta do javnog predstavljanja borbenog zrakoplova, a posebno do njegove operativne upotrebe, može proći i više godina. Za usporedbu, kineski J-35 prvi je put javno prikazan na prošlogodišnjem Airshow China u Zuhaiu, iako je, prema analitičarima, bio u razvoju desetljeće ili duže.
Otvori KEKS Pay
J-20 i J-35 nemaju veze sa 5. generacijom. Dvije najbitnije stavke daleko premašuju vrijednosti da bi to mogli biti. Znaju Kinezi to jako dobro pa rade i ovakve filmiće poput ovog (nije to snimak slučajnog vozača), kako bi zbunili ili možda dali Amerima da misle. Kinezi su izgubili najmanje 10 god. dok nisu shvatili da materijal koje su uzeli u Srbiji od oborenog F-117 nije za brzine veće od 950 km/h. Rusi su to shvatili prije, ali opet izgubljenih 4-5 god. na pogrešno koncipiranoj tehnologiji. Oba modela koja se testiraju već 3-4 god. od strane Lockheeda i Boeinga zadovoljavaju sve parametre za 6. generaciju gdje je Boeing pobijedio na natječaju samo radi većeg doleta i dobio službenu oznaku F-47. Daleko premašuju RCS kojeg ima F-22 i toplinsko zračenje, koje na 6. generaciji ne smije stvarati vidljivi trag na nebu uslijed kondenzacije. RCS za 6 generaciju mora biti manji od 0,0001m2.