U HŽ Cargu na jednu lokomotivu 8 strojovođa, a njih do posla vozi 25 vozača

kada nema novaca svi dijele sa nulom

@gornjepolje Ćemu se iščuđuješ? Strojovođe koji u HŽ dobiju otkaz ako imalo znaju njemački jezik da mogu položiti njemački ispit mogu SUTRA dobit posao u Deutsche Bahn! Za početnu plaću od 2800€ brutto! I zaštitu vrlo efektivnog sindikata strojovođa! Noo pošto ne poznaješ način funkcioniranja te profesije nije ništa čudno da se iz jednog kolodvora vozi strojovođu po potrebi tamo gdje trenutno nedostaje jedan da preuzme vlak! Ista je stvar i sa pilotima, gdje avio kompanije ne da unajme vozača već mali poslovni zrakoplov da odvezu pilote npr. iz Frankfurta do Düsseldorfa kako bi tamo preuzeli zrakoplov i dužnost! U kapitalizmu je vrijeme novac a kompanije nastoje uz što manji broj zaposlenika ostvarit veću dobit, pa tako disponiranje osobljem nije usamljen slučaj. Upitaj bilo kojeg pilota koliko je puta je već iz svog domicila letio nekim zrakoplovom svoje kompanije kao putnik da bi tamo preuzeo dužnost u drugom zrakoplovu! konačno i lokomotiva kao sredstvo rada nije dodjeljena samo jednom strojovođi ...jer se poštujući maksimalno dozvoljeno vrijeme rada na kolodvorima radi smjena...lokomotive isto kao i kamioni i zrakoplovi zarađuju samo dok se kreću...dok stoje ili ne lete ne zarađuju već samo koštaju ! U Njemačkoj je strojovođa dužan o svom trošku doći na posao samo na svom matičnom kolodvoru, a odatle je poslodavac dužan da ga prebaci na mjesto gdje preuzima dužnost! Pilote poslodavac ( posadu cijelu) preuzima svojim vozačem i vozilom i odvozi direktno iz hotela do zračne luke gdje preuzimaju zrakoplov! Jedino bauštelci idu svojim autom do posla!

Žalosno je da se određeni sindikalni dužnosnici (Forgač, Mršić) stalnim dezinformacijama pokušavaju dodvoriti svojim članovima, blateći i krivo optužujući jednu profesiju (strojovođa), a preko njih i SSH Hrvatske. Pametnije bi im bilo da zasuču rukave i riješe status svojih članovava kojima svaki mjesec uredno uzimaju članarinu i sve beneficije koje idu uz radno mjesto profesionalnog sindikalnog dužnosnika. Što se tiče rada u Pločama, točno je da će prema novoj sistematizaciji radnih mjesta biti problema u radu jer je bitno smanjen broj izvršitelja na određenim radnim mjestima kao što su manevristi, pregledači vagona i planeri prometa. Točno je da u Pločama ima 28 strojovođa, ali nije točno da ima jedna do dvije lokomotive, točan broj je 4. lokomotive i 1. vlak. Prema pravilniku o dužini trajanja smjena i potrebnog odmora između smjena strojovođe i pomoćnika koje je donijelo Ministarstvo prometa, za postojeći vozni red upravo je potreban spomenuti broj od 28 strojovođa . Na kraju, ali ne manje važno u Pločama je u 2013. godini tih 28 strojovođa prevezlo 2.000,000 tona raznih roba što je oko 20% ukupnog prijevoza željeznicom u HR.

Još jedna u nizu nebuloza tzv. dušebrižnika i činovnika s kupljenim diplomama prometnog fakulteta. Onaj tko će sve ovo pročitati a nimalo se kritički osvrnuti, doista bi i mogao povjerovati u ove silne nebuloze sindikalnih čelnika što su sve oveove godine podilazili upravama za svoje osobne koeficijente i plaće od 15 000 kn. No, sad kad se treba suočiti s realnošću krivi su Strojovođe, jer ipak treba nekoga pred nasamarenim članstvom okriviti a nikako osobnu odgovornost preuzeti! Ali opet i tu dokazuju neznanje i površnost u nepoznavanju tehnologije rada i upravljanja strojnim osobljem i voznim parkom, jer da poznaju znali bi da strojovođa radi za 5 800 kn plaće mjesečno s 60 sati noćnog rada i tri vikenda u mjesecu, glavu nosi u torbi i za Maršića i Peričića,zarađuje za sve zajedno jer bez otpeljanog vlaka nema prihoda. Stoga pogledajte se u zrcalo prije nego započnete upirati prste i krivnju u one bez kojih se niti jedan vlak nije pokrenuo! I u konaćnici zaključujemo da bi ti isti htjeli upravljati na dosadašnji način koji je i doveo do ovog stanja propasti, te da jedino čime se povode jest parola UČINITE NAM USLUGU I NEMOJTE NAM REĆI ISTINU NEGO NAM LAŽITE i OKRIVITE STROJOVOĐE ZA SVE LOŠE.

Susjedi voze lokomotive na ugljen. Tamo im i lozaca fali.

Kad covjek ovo cita kosa mu se dize, zanima me samo tko je tu duzan kontrolirati ta HZ poslovanja, zar se tu -Vlada - ne pita pa tko je tu odgovoran i zasto se gomilaju toliki gubitci, i to sadaada kad nam je zemlja na koljenima, eto jos jedan dokaz da nam cijeli sustav ama bas nista ne valja, i to samo zato jer nemamo strucnu organizaciju nego samo samoposlugu lajavaca i nesposobnjakovica. Da nam se to u HR uredi i to u svim granama bili bi najbolji u Evropi.

....sramno, a jos sramnije je da strojovodje u svojim komentarima ovdje pokusavaju da bezstidno brane tako nakaradnu organizaciju i nevidjen nerad. Gdje ima da jedan radnik radi 100 h a naplati 150 h...sramota. Izgleda da je grupacija stojovodja cak i iznad politicke grupacije u drzavi.

Jedna lokomotiva povuce kao kolona kamiona do Splita. Lokomotiva koristi domacu el-eneriu ne zagadjuje okolis....a bude u pogonu 24 sata treba imati min 10 strojovodja (a ne 8) u smjenama...____________________ Bolje pisite koliko kosta losa organizacija i 1 sat stajanja jednog vagona a tek lokomotive sa vagonima... ?

Svima smetaju strojovođe... ali bez njih vlakovi nemogu ici.. premda bi to mnogi htjeli..

a to kao nije korupcija,nepotizam i kriminal,gdje je sad taj Uskok da uđe u te kriminalne rabote?!Zašto bi uopće imali vozače,pa kako dobro zarađuju neka si sami plate prijevoz!Izgleda da hvataju samo kokošare,a ovu pljačku državnih firmi puštaju.Sramota!

na 1 lokomotivu 8 strojovođa to i nije puno kad podjelis po smjenama das koji dan u tjednu slobodan obicno su dvojica u lokomotivi mislim da su veci problem ovi direktorcici i ostali

"Sva navedena radna mjesta, naime, zauzeli su strojovođe kojih će, nakon što Uprava HŽ Carga otpusti, po naređenju resornog ministra Siniše Hajdaša Dončića, 804 radnika, u toj tvrtki biti 520 od ukupno 1500 zaposlenih." Majko mila, tko je sastavljao ovu rečenicu.