PROVJERA ! Na koji način se provodi provjera ispravnosti željezničke kompozicije?Zar o takvom postupku ne postoji neki službeni i potpisani dokument ?Tek temeljem takvog dokumenta moguć je daljnji nastavak vožnje koji ne bi ugrozio sigurnost željezničkog prometa.Ovdje je sigurno zakazala takva provjera.Kada se obavlja tehnički pregled automobila onda se to obavlja zaista temeljuito,tako da čudi ,ako su istiniti navodi policije,da toga nije bilo u ovom slučaju,što je mnogo važnije nego kod automobila.

U OVOME SLUČAJU,PREGLED VAGONA I SASTAV I ISPRAVNOST VLAKA OBAVLJAJ PREGLEDAČ VAGONA I STROJOVOĐA,NAKON POTPISA OBOJICE U PUTNI LIST VLAKA,POTPISUJE I PROMETNIK VLAKOVA KAO SVJEDOK DA SU TO ONI OBAVILI. I U OVOME SLUČAJU PROMETNIK NEMA VEZE S OVOM KRIVNJOM. POLICIJA JEDNOSTAVNO NE ŽELI UZETI PRAVILNIK HŽ-A,ODNOSNO NE SLUŠA STRUČNE LJUDE ZA IZVAN.DOGAĐAJE IZ HŽ-a.,

ja radim kao prometnik vlakova,i razumijem o čemu se ovdje radi,u ovome slučaju krivi su sva trojica i strojovođa,prometnik i pregledač vagona. Zašto?,zato što strojovođa ne smije voziti vlak ako sumnja u ispravnost kočenja vlaka i po pravilu u vlaku uvijek moraju biti uključene kočnice na prvom i zadnjem vagonu u vlaku,a u ovome slučaju kočnice su bile isklj.u prva tri vag. A praksi tu prometnik ništa ne može,jer mu svi govore da se ne mješa u njihov posao,tako je i ovdje vjerojatno bilo.Strojovođa je rekao da on to može voziti i da je u redu,a prometnik je rekao u redu.Najviše je kriv pregledač vagona,ON NE SMIJE DOPUSTITI DA VLAK PROMETUJE S TAKO NEISPRAVNIM KOČNICAMA. A što se tiče prometnika oni su više administrativci koji reguliraju promet,dozvole,prodaju karte,rade kao informatori i njih uglavnom uvijek krive. I po mome mišljenju,kriv je pregledač i prometnik!