Prometni stručnjak o nesreći na A1: Uzrok je izvjestan. Kako ih kontrolirati? Uvedite ove mjere

Za prometne prekršaje je jednom prilikom izjavio da bi kao mjeru trebalo podići helikoptere sa strojnicama kojima bi se gađalo vozila koja voze u krivom smjeru, .......samo toliko o "prometnom stručnjaku". Međutim, ovdje se radi o mnogo ozbiljnijim problemima i i brojnim propustima koji su rezultirali ovom teškom posljedicom. Po mome skromnom mišljenju najodgovorniji za ovakve posljedice su državne institucije koje obučavaju vozače i policija koja kroji prometne zakone. U HR ne postoji nikakav akt ili uputa kako se vozači i ostali sudionici trebaju ponašati u slučaju kvara vozila na autocesti. Postoje upute za tunele ali za otvorene dionice nema takvih uputa. Kako onda očekivati od vozača da napuste vozilo, obuku prsluk, postave trokut i opterete ga utegom na minimalno 100m od vozila i sklone se obavezno iza zaštitne odbojne ograde, što bliže žičanoj ogradi, na 20 do 50m od kolnika autoceste, kad ih nitko o tome ne poučava niti obvezuje? Što reći za postotak korištenja pojaseva na autocestama koji se kreće oko 70% za vozače os. vozila i 10% za vozače TV? Što se tiče korekcije ponašanja vozača, mislim da će buduće crne kutije puno toga promjeniti. Međutim, mišljenja sam da će zakonodavac morati propisati i obaveznu ugradnju kamera u kabini teretnih vozila i autobusa, da se vidi da li je kopristio koje od mnogobrojnih sredstava zabave jer nisu jedino mobiteli koji odvraćaju pozornost vozačima a koji je vrlo lako detektirati kao uzrok, dok za ostale gadžete to nije slučaj

3. Zabraniti korištenje tempomata za podešavanje brzine vožnje, od 22 do Kako znamo odavno parko 10 godina je u EU kod osobnih automobila ponuda posebnog uređaja koji nije jednostavni obični tempomat nego praktički to je tempo mat koji i samsam koči usporava kad se vozilo ispred njega tako ponaša . Doduše ne sprječava sudar sa vozilima koja stoje već od prije a nisu obuhvaćena sistemom . Lijepo je nabrojao pametno samo krivicu drugih za nesreće ,.. Majstor se nabi sjetio da bi bilo jako lijepo da se njih malo bolje kontrolira njihova ispravnost . Ali ne samo je lov na lovu na vozače osobnih automobila da se što više opljačkaju zbog kojeg kilo0mnetra brže vožnje po mjestima gdje se 30 godina nije nikad dogodila nikakva nesreća ali je podmuklo ograničenje za lov sa kamerama . Danas se masovno ljudi voze noću svuda biciklima u tamno obučeni i bez ikakvog osvjetljenja po prometnicama

Znam puno toga iz prve ruke, ali bolje da ne laprdam.

Mobitel - vrlo vjerojatno, umor u 7.22 - teško. Ovo je katastrofa - problem su vjerojatno loše educirani vozači i manjak državne kontrole. Vozače šlepera treba visoko profesionalizirati - obavezno im treba staviti limite da mogu voziti max. 40 sati tjedno i uvesti visoku GPS tehnologiju sa kamerama preko koje se to može kontrolirati - kamera treba snimati i promet i vozača istovremeno i urešaj treba bilježiti poziciju i vrijeme u pokretu. Svaka 3 mjeseca im treba uvesti obavezne edukacije u simulatorima da im se osvježe informacije i izbruse vještine - slično kao što imaju piloti. Treba uvesti i kontrole za vozače izvan RH. Treba ubrzati međugranični promet ili uvesti obavezu da na međunarodnom prijevozu moraju biti dva vozača. Navedeno bi trebalo napraviti na nivou EU-a te zabraniti da unutar EUa voze vozači koji nisu u takvom programu i režimu tako da smi imaju iste uvjete i trošak.