Planira se ulaganje od 684 milijuna eura! Na redu obnova i modernizacija, ovo su projekti od nacionalnog značenja

Kakvi su to "akcijski planovi"?!?! Zar ne bi trebao biti prioritet kao nekad kod gradnje autocesta napraviti NOVU brzu željezničku prugu jednu trasu do Rijeke, a drugu do Zadra, Šibenika, Splita i Dubrovnika, s projektiranim brzinama cca 200 km/h?! Tada bismo imali cjelogodišnji turizam, a i vlakom bi se putovalo non-stop u oba smjera!

I ne samo to, i ono što je obnovljeno i napravljeno novo izgleda kao zaostala balkanska šupa. Umjesto da naprave estetski lijepe građevine za buduće generacije, s otpornim i kvalitetnim materijalima koji dugo traju te su otporni na grafite, kada već EU plaća, oni žbukaju žbukom i koriste neofarbano željezo koje će brzo hrđati. Totalni nesposobni. Imaju malu plaću ali i to je previše kakvu štetu rade Republici Hrvatskoj ekipa koja je uključena u obnovu.

A nekad najprometnija pruga Vinkovci -Zagreb iz godine u godinu propada.Vinkovci kao najveće čvorište Europe pali na margine. Osamdesetih vlak putovao do Zagreba 3 sata a sada 5 sati.Bravo za brigu o željeznicama

Divno li je čitati ove laži iz godine u godinu

Graditi će se pruge za vrtoglave brzine od 150 km/h. Dionica od Zagreba do Sl. Broda danas se prelazi za oko 4 sata vožnje a to je 200-stotinjak kilometara. Napravljena je potpuno nova dionica pruge i potpuno elektrificirana na relaciji Zaprešić- Zabok za još vrtoglavije brzine od čak 120 km/h. I tako modernizacija ide sve prema Varaždinu i Čakovcu. Zašto ne idemo korak naprijed i izgradimo pruge makar za buduću generaciju čime bi vlakovi mogli prometovati brzinama minimalno do 250 km/h, a ne duplo sporije kako je to danas. Tako da Slavonski Brod približi Zagrebu na 1,5-2 sata maksimalno. To je budućnost. A kada sve pruge obnovimo kasniti ćemo za prosjekom Europe oko 50 godina. Zagrebački glavni željeznički kolodvor je užas, pruge iskrivljene, trava među tračnicama, smeće, neurednost, kako je bilo prije 40-50 godina, tako je i danas, ako hoćete za Slavoniju putovati a nemate kišobran, hodati ćete i čekati vlak na kiši i gledati zastarjele i uništene sjedalice. Zagrebački glavni kolodvore je trebalo prioritetno usavršiti da bude na ponos Hrvatske i zagrepčana a ne da stranci na proputovanju gledaju okoliš kao i putnici iz Orient-Expressa.

Hadezenjare planiraju nove epske infrastrukturne pružne uspjehe, a već moraju vraćati EU novce zbog kašnjenja s izgradnjom trase Dugo Selo- Križevci. Što, dokazano nesposobni izvođači su dali časnu pionirsku da ovaj put neće kasniti s radovima, bar ne 5-10 godina, već možda samo skromnih, godinicu do dvije? Hehehe

Prema priznanju samog Sindikata infrastrukture Hrvatskih željeznica, prosječna brzina hrvatskih vlakova jedva je nešto veća od maksimalne brzine parne lokomotive Rocket Roberta Stephensona iz 1829., koja je na željezničkoj pruzi Liverpool - Manchester dostizala brzinu od 48 km/h

To je ta briga za Slavoniju. Osijek, Vinkovci, Zagreb i Osijek, Vrpolje, Zagreb nula bodova!

Pola od toga ide u crne torbe u Središnjici.

Stihijski gradimo. Maćehinski održavamo.

Znači i Srbi i Hrvati lupaju paru da se spoje s Mađarskom dok kraća ruta prema istoku i dalje, preko Vinkovaca, propada. Pa na istoku Hrvatske možeš napraviti projekt prijevoza robe vlakom, rijekom ili autoputom, a oni eto ulažu u Dugo Selo

Ulaže se u infrastrukturu koja će u potrebi eskalacije rata omogućiti luci Rijeka da postane vojna luka za iskrcaj oružja i njegov daljnji transport prema žarištima rata.

Znači, željeznički i prometno najznačajniji pravac Zagreb-Novska-Okučani-Vinkovci koji je dio najvažnijeg prometnog koridora koji prolazi kroz Hrvatsku, 10. paneuropskog pravca NULA BODOVA! Od toga samo do Novske I dalje ništa! Projekt Slavonija! Pa nek Slavonci još 100 godina glasuju zaa HDZ dok se njihovu regiju sustavno zaobilazi a gradi druge!

Ulaganja od 680 milijuna eura, a samo Ukrajini je donirano pola tog iznosa. Jeli i Ukrajina strateški projekt Hrvatske?

Bude se moglo hitro izseljavati