Slovenski arhitekt koji je projektirao Pelješki most: Potres je vrhove pilona pomicao i do 18 cm

Što da vam kažem. Most je tu zauvijek a vj plačite zauvijek.

Redakcija VL ne razlikuje arhitekta i inženjera građevine. Inženjera Pipenbahera u naslovu članka nazivaju "arhitekt", a nekoliko redaka dalje "inženjer građevine". Iako te dvije struke surađuju na projektima, one su različite. To je dobro poznato, pa i VL sad imaa priliku, da to nauči.

Novinaru, informiraj se, prije nego što pišeš, koja je razlika između građevinskog inžinjera i arhitekta, pa da ne pišeš gluposti.

Ovdje postoji jedna zabuna. Uspoređuju se velika poduzeća iz vremena SFRJ i današnja Hrvatska. To je neusporedivo, jer su ta velika poduzeća imala i veliko tržište na teritoriju cijele SFRJ. Na primjer 'Đuro Đaković' u Slavonskom Brodu ne može živjetiti samo od narudžbi iz Hrvatske. Takova tvrtka se ne može preko noći opremiti za proizvodnju recimo drvene galanterije. Zato životari od obećanja političara slično kao i brodogradnja. Od stare slave se ne živi. Imamo samostalnost, pa pokušajmo naći i posla za nekadašnji ponos naše privrede. Ili prestanimo žaliti za nekadašnjim uspjesima kao što je most na Krk.

Zaboravili ste da ga konstruiral Slovenac kinezi radili Eu platila. Onda hrvati dali samo zemlju

slovenska pamet

Tuđi novci , tuđa pamet , ali dernek bu naš ,

Važno je da živiš dobro sada, sada i sada u vjeke vjekova.

Projekt i izvedba tog mosta je stalno zapinjala, dok je IGH (Građevinski Institut Hrvatske-ili tako nekako) vodio glavnu riječ, a mediji bili puni samohvale o 'hrvatskoj pameti'. Konačno je projekt zaustavljen i nakon dugog stajanja pokrenut na jedini mogući način: rade ga oni, koji to znaju. To su slovenski projektant, kineski izvođač radova i fondovi EU. Brbljanje o 'hrvatskoj pameti' konačno je prestalo, a zamijenio ga je zdravi razum, kojega srećom još ima u RH.

Nekad je takve projekte odrađivao Đuro Đaković, Hidrogradranja, Vijadukt i mnoge druge firme oz bivše Juge....Demokracija odlučila da je bolje s tuđim novcem i tuđom pameću....nama je ostalo da pravimo kulin i soparnik...

Vrlo ograničen kriterij za most . I vremenski i namjenski.

Slovenac projektirao, Kinezi izgradili, EU platila. Što je na tom mostu hrvatskog?

Nije tocno da je Europska komisija odlucila da je gradnja Pelješkog mosta najbolja opcija!.............. Potpredsjednik Europske komisije i povjerenik za promet Siim Kallas, koji boravo i u službenom posjetu Hrvatskoj, izjavio je u Zagrebu da još nije izabrana solucija štoo see tice povezivanja juga Hrvatske s ostatkom zemlje, niti je bilo kojoj mogucoj varijanti dana prednost.....U meduvremenu, napokon se doznala istina zašto je Jure Radic nakon sastanka s Sanaderom požurio reci novinarima kako se od Pelješkog mosta ne odustaje,. ......................Naime, projektanti i izvodaci mosta, autoceste i brze ceste, tvrtke IGH i Konstruktor preko tvrtke Profectus Vicenca Blagaica, suvlasnici su milijuna cetvornih metara zemljišta na Pelješcu i okolici!

Glavni izvođač Krčkog mosta uz sve hrvatske građevinare bila je Mostogradnja iz Beograda. To je most ravan pelješkom mostu. Firme koje ste spominjali ne postoje jer su ih opljačkali menađmenti tih firmi a treba reći da nakon završetka gradnje autocestasta više nije bilo posla za njih pa je i to razlog što ih više nema, Zaboravili ste napisati da je temeljenje mosta vrlo specifično i da je istražne radove za temeljenje kao i projekt načina temeljenja temeljenja izradila hrvatska firma. Temeljenje je ovdje bio najteži dio gradnje a sve ostalo mogli su izvesti i naši izvođači da su još živi. Naravno sve to razraili su Kinezi kao izvođaći mosta i radove prilagodili svojoj tehnologiji. Inače u Hrvatskoj nematoliko građevinara koji bi to mogli napraviti.