Od ponosa jugoslavenske auto industrije do neuspješne reanimacije diva iz čijih su pogona izašli Buba, Cady, Golf I i legendarna 'dvojka'
Ponedjeljak, 25. listopada 1976. godine u Hrvatskoj se s nestrpljenjem iščekivao jer tog su dana u Zagrebu počele prve uplate za 'domaći YU Golf'. Taj, kako ga se nazivalo, 'YU auto snova' bio je najskuplji u Sloveniji i Hrvatskoj, gdje je cijena 'Golfa J' s troja vrata od 50 KS iznosila 91 944,75 tadašnjih dinara, s uključenim porezima. Na naslovnici Večernjaka najavljeno je tada da će, u suradnji s tvrtkom Volkswagen, proizvodnja u sarajevskoj tvornici automobila TAS, u Vogošći, startati od sredine studenog te godine te da će prve godine biti proizvedeno 500 automobila od 50 i 75 konjskih snaga. Tada sretna priča o uzletu Tvornice automobila Sarajevo, nije na žalost imala sretan kraj.
Komentari 1
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
"Prema pisanju bosanskohercegovačkih medija, TAS je u to ratno vrijeme bio pravo poprište zločina, ukradeno je između 2.300 i 3.500 novih, gotovih vozila s tvorničkih parkirališta, a osim vozila iz tvornice su ukradeni alati i strojevi, boje, lakovi i rezervni dijelovi"....A tko je ukrao tri tisuće vozila? Pa to se zna.... I to se može naći u "bosanskohercegovačkim medijima".