Večernji List - najnovije vijesti iz Hrvatske, svijeta, sporta, showbiza i lifestyle
Naslovnica Vijesti Hrvatska

Nakon 'Krila Oluje' spriječen odlazak pilota kanadera

O odlasku su razmišljala trojica od devet kapetana kanadera, a tih pilota manjka. Bila bi ugrožena nacionalna sigurnost
22. ožujka 2015. u 21:43 44 komentara 21094 prikaza
kanaderi
Foto: Duško Jaramaz/Pixsell

Vojni vrh države tek se bio oporavljao od prvog šoka zbog objave o odlasku 6 pilota akrobatske skupine Krila Oluje na odlično plaćeni posao u Katar kad je još jače zazvonilo na uzbunu. Javnost nije znala da je u roku od nekoliko dana ovaj skandal poslužio i kao “okidač” za iskazivanje nezadovoljstva i kod drugih pilota Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Usijalo se toliko da su ministar obrane Ante Kotromanović i načelnik Glavnog stožera OS RH general Drago Lovrić hitno krenuli u “gašenje” novog požara među nezadovoljnim pilotima HRZ-a. Ovog je puta vojni vrh bio u toku, obaviješten o situaciji, za razliku od skandala s pilotima Krila Oluje, kad su u vrhu vojske shvatili da se nešto događa tek kada su piloti zatražili sporazumni raskid radnog odnosa.

Popravljanje propusta

Prve informacije govorile su da su najnezadovoljniji piloti kanadera i ostalih letjelica koje služe za obranu od požara, air tractora i Mi-8 helikoptera. Posebno je napeto bilo u Zadru, gdje je na aerodromu u 93. zrakoplovnoj bazi na Zemuniku stacionirana većina pilota HRZ-a, njih dvjestotinjak. Navodno su trojica od devet kapetana kanadera razmišljala o odlasku. Eventualni odlazak nekolicine najiskusnijih kapetana kanadera bila bi već prava ugroza nacionalne sigurnosti s obzirom na to da je protupožarna sezona već počela, a kapetana tih zrakoplova ionako uvijek manjka. Hrvatsku od požara brani 6 kanadera (i 5 air tractora te dva helikoptera Mi-8), a na taj broj aviona trebale bi dolaziti tri grupe pilota, kopilota, tehničara i mehaničara, no taj je standard kod nas neostvariv. Kapetana ima dvostruko manje, 9, što jest problem jer su kapetani ti koji su ovlašteni gađati požare vodenim bombama. U prosjeku, svaki od tih kapetana u karijeri je odradio 20 do 25 tisuća vodenih udara. U kanaderu leti i kopilot, no on, u pravilu, radi spuštanje na more i zahvat vode te rjeđe dobiva prigodu bombardirati vodom. I sama pomisao da bi neki od tih pilota (ključnih za sigurnost zemlje, infrastrukturu, opstanak šuma, polja i turizma) mogli pobjeći iz HRZ-a uoči turističke sezone – jest neodrživa. Premda potvrđuje da je bio u Zadru i vodio razgovore s pilotima, ministar obrane Ante Kotromanović uvjerava da ne prijeti nikakva opasnost i da su svi kapetani i piloti kanadera na broju. “Donio sam odluku o formiranju posebnog tima koji sada analizira stanje, koji će popisati probleme i zahtjeve pilota te će to onda poslužiti i za donošenje dugoročnih odluka”, kaže ministar. Primjedbe i prijedlozi pilota već su došli do vojnog vrha, međutim, ta prva analiza koja je prošla filtar zapovjedništva HRZ-a i PZO-a ocijenjena je lošom, pa su je odbili i Kotromanović i general Lovrić. Analiza je, potom prepuštena zapovjednicima eskadrila i pilotima. Kotromanović potvrđuje da postoji izravna komunikacija s novoosnovanim timom te da sustav već počinje popravljati propuste koji se mogu brzo ispraviti i koji će smanjiti nezadovoljstvo pilota.

Mnogi su podstanari

“Riječ je o vraćanju nekih vrsta letačkih dodataka i prava, no ne odnosi se to samo na plaće i status pilota nego i na infrastrukturalna rješenja koja možemo relativno brzo provesti”, objašnjava Kotromanović. Pod hitno će se, tako, riješiti zahtjev pilota za popravak Doma pilota u Zemuniku. Za “pregovore” je zadužen general Lovrić. U MORH-u su pilote već stavili na listu deficitarnih zanimanja koja omogućuju povećanje prihoda, ali, uskoro i rješavanje stambenih problema jer su mnogi od njih podstanari. Kada istekne ugovor (od 10 do 15 godina službe), pilotima će se omogućiti i otkup stanova.

U pilotskim krugovima jedino se može čuti da je prije dva tjedna jedan pilot helikoptera s Divulja prešao u MUP, te da još četvorica helikopteraša rješavaju papire s MORH-om i prelaze, također, u MUP. U MORH-u tvrde da su jako zadovoljni komunikacijom sa zapovjednicima eskadrila i pilotima. Pobuna među pilotima nije izbila, no ostaje problem to što je sustav zapušten već više od 10 godina.

>> HRZ se raspada već 15 godina, a za to nisu krivi piloti 'Krila Oluje'

Prije odlaska u Katar šestorica instruktora obučit će svoje zamjene

Ministar obrane Ante Kotromanović potvrđuje da šestorica pilota Krila Oluje odlaze u dogovoru sa sustavom, tako da trojica pilota odlaze prije, a druga trojica u svibnju ove godine. Prije odlaska, ovi će instruktori održati brzu doobuku pilota koji bi ih trebali zamijeniti u Krilima Oluje.

A1
BRZINA JE VRLINA
3 razloga zašto je 5G tehnologija bitna za budućnost gaminga
  • MKGRA:

    Pa josipovic je pričao da nije ugrožena nacionalna sigurnost

  • ObrenM:

    Najbolje je,da se donese staljinisticki zakon,kojim ce se braniti odlazak bilo koje profesije iz Hrvatske.mozda nebi bilo lose uvesti i radnu obvezu po cijeni od 2600 kuna.Kako je pocelo mozda nas budu prisiliti,da besplatni radimo u interesu drzave,koja se sistematski ... prikaži još! potkrada od vladajucih,bez obzira na boju vlasti.

  • Avatar dinarskivuk37
    dinarskivuk37:

    Kad bi hrvatski piloti, bili bolje placeni sigurno ne bi napustli svoju domovinu. Svaka drzava cuva, takve ljude ko zenicu u oku. Dok kod nas se smatrju nebitnim. Sramotno je da jedan loklni gradonacelnik, pa cak neki vjecnik ima vecu placu odpilota.