Mijat Stanić: Premijer prodaje autoceste kao što Dudek prodaje kravu

U emisiji 'Nedjeljom u dva' sindikalac Mijat Stanić iskazao je zadovoljstvo odazivom na referendum ‘Ne damo naše autoceste’ jer na onaj nezvanični referendum "Ne damo pola Piranskog zaljeva" kojega je organizirao Dr. Ivo Sanader za one slabijeg uma ali jakog domoljubnog dišpeta odaziv je bio kvalitet I profit kroz Fini media za odabrane sjajan.

Kod pitanja o vinjetama Stanić je pokazao licemjerstvo. Čučavci u naplatnima koštaju, a ne trebaju nam. Kaže on kako će za pet-šest godina ionalo biti sve preko GPS-a...pa do tada ih ne treba dirati. Šta treba? Plaćati ih, a ne uvesti vinjete odmah? Kad uvedemo GPS uvesti će rafno mjesto: hvatač signala rukama i uposliti još 500 ljudi...uhljeba. kaže i kako bi vinjete kod nas bile preskupe. To je neistina.

Ovo je samo primjer kako trebamo što više ovako visokoobrazovnaih kadrova , koji će svojim akademski opbrazovanim kolegama putem papira prezentirati kako je zbrajanje i oduzimanje, vrh matematičkog znanja dobivenog sa pravnog, prometnog, ali i sličnih fakulteta: ekonomski, filozofski, politčki .. S obzirom da su spodobe sa ovakvim umnim i obrazovnim kapacitetima u ovoj državi u velikoj većini , oni beru plaćice od 10 000 kn i više , te prozivaju one koji su sa znatno složenijim proračunima pogađali ciljeve na 10 km sa odstupanjem od 100 m (sa istrošenim oruđima i starim streljivom) , ali zato danas njihove obitelji jedva preživljavaju kako bi okot ovakvih VSS kadrova mogao na skijanje . jer ipak se radi o akademskoj eliti . NBe treba ni spominjati da se ovdje radi o hipotetskim vrijednostima, poptuno neutemeljnim , kao i u početku gradnje navedenih cesta . onda neka se neki branitlej čudi zaštop ne može dobiti posao u struci? Zar itko može očekivati od VSS kadra ovakve intleigencije i znanja da cijeni rad i znaje? Nikako

Doista, u Hrvatskoj se osjeća zagađeni zrak kao što se osjećao i 1989. godine. Tada je pao komunistički sustav, ali u Hrvatskoj još nisu pale i njegove elite. No past će jer je njihovo vrijeme prošlo!

Vozio kroz Austriju. Njihova desetodnevna vinjeta košta 8 eura i možeš se voziti po njihovim autocestama koliko ti srce drago. Bio u Zagrebu i natrag iz Čakovca. U oba smjera cestarina za 200 kn 56 kn. S obzirom na cijenu, kvalitetu i uslugu puno više patriotskih osječaja gajim prema austrijskim cestama nego ovom asfaltiranom makadanu na čijim naplatnim kučicama rade čuvari partije i revolucije i masno deru očajnike koji nemaju drugih solucija nego da koriste ovaj tanki sloj presvučenog asfalta koji se još naziva i autocestom. Osnovni krivci zašto je Hrvatska pred bankrotom je ovih tu 90% komentara koji predstavljaju veliku večinu hrvatskog naroda i koji podržavaju suludu politiku državne potrošnje a koja je između ostalog uključivala i ekonomski potpuno neopravdanu gradnju tolikih kilometara autocesta. Da pitaš sve ove koji potpisuju oni bi i Pelješki most i plače nekoliko tisuča EURA i dobre penzije i besplatno školstvo, zdravstvo, stanovanje, režije i sve to naravno uz nivo produktivnosti jedne malo bolje razvijene afričke države te BDP koji se srozava sve ove godine. Predlažem da svim onima koji su da autoceste ostanu takve kakve su sada, omoguči privatizacija, da im se podijele dionice, a da za uspješnost te nove firme garantiraju svojom imovinom pa nek si upravljaju to cestom kak im je volja.

Mijat je potanko objasnio cijelu stvar i ako nekima sad nije jasno nikada nece ni biti,stankovic se pravio pametan pa na kraju se povukao.

Lik je provalio da će mu netko za spas autocesta dati kredit s 3 posto kamata. Posljednji koji je pod tim uvjetima mogao uzeti kredite je bio Ivica Račan, i to na temelju ekonomskog programa koji je Hrvatsku izvukao iz krize naslijeđene iz Tuđmanovog doba. Danas su kamate bar 6%, ali što nekakav tamo Mijat Stanić o tome zna...Ako nema profitabilnosti autocesta, on će je umjetno "stvoriti" manipulirajući podacima. Laži, laži, laži meeeeee...Samo da prođe referendum koji će izazvati bankrot državnih financija. Neprijatelj vlastitog naroda koji će ama baš po svaku cijenu pokušati zaštititi interese vlastitog "ceha". Onog neradničkog, koji proizvodi same gubitke.