Kako je taksi postao novi klasni neprijatelj platforme Možemo

Možemo je ekstremna ljevica. Ljudi stalno upozoravaju na Možemo i Tomaševića. Glavni njihov za promet je neki Pavuna koji je psiholog. I to istetovirani psiholog. Sve vam je odmah jasno da psiholog u upravljaju prometom u gradu nema što tražiti. To je posao inženjera.

Treba im povjerit vlast u cijeloj drzavi, stvarno su pokazali sta sve mogu.

Kad nemas argumenata za opravdanje voljene vlasti ostaje vrijedjanje, koje je ljevicatima prirodno i dozvoljeno.

Možemovci, ma kakve god glupe odluke donosili, a što i očekivati od ljudi koji poštenim radom nikad nisu novce zaradili osim kroz kojekakve udruge (pitanje za potpredjednika arhitekta: zašto ne radiš svoj posao?), i opet će od ećine zagrepčanaca dobiti glasove. Pa, slični su njima!

Poštovani, ima mala razlika u definiciji djelatnosti : 1 . taksi prijevoz je djelatnost javnog prijevoza putnika osobnim automobilom kategorije M1, potpuno nejasnog vlasničkog ( platforme ) i poreznog statusa 2 . ZET je trgovačko je društvo u vlasništvu Gradada Zagreba zaduženo za organizaciju putničkoga prijevoza u javnome gradskom prometu na području Grada Zagreba i ostalih dijelova Zagrebačke županije , te prema svom statusu ima prednost u odnosu na taksi prijevoz , a poglavito po odnosu broja putnika po voznoj jedinici. Osim toga Grad Zagreb održava infrastrukturu kojom se kreću vozila javnog prijevoza , te ima diskrecijsko pravo njegova korištenja

Vizija urbanizma prestala je biti krajem 90ih kada je ekipa počela graditi bez reda i pameti i Zagreb pretvorila u polufavelu.

Despote nit manje niti više nego klasni neprijatelj? Kakav izbor riječi.. U biti volim ovakve napise jer samo okreće političke preferencije kontra Despotovih. A pazi koja je sva rješenja nabrojao..Lupio u Gemini ili nešto slično i samo se prekopirao. Niti riječi da malo evaluira što to nije izveo Banditić i njegovi, a najbolje bi bilo od svega da se malo pozabavi stanjem željeznica i radom ministarke Butković Vlakovi ispadaju iz pruge, trajekti mu odavno ubijaju posadu, plutaju po moru, željeznicu vratio u 19to stoljeće, non stop nešto najavljuje, hvali se autocestom ZG Sisak koja još nije došla do Siska ( a radili su je 18 godina), 7 godina ne može provesti natječaj za početak radova na pruzi ZG Karlovac, probio rokove na pruzi Dugo Selo Križevci Koprivnica sa 4 na 11 godina ( ostali smo bez EU sredstava zbog toga), kasni s nadvožnjakom koji treba spojiti novi ZG izlaz sa obilaznicom...lista je puno dulja

Glavni cilj je da što više građana koristi javni prijevoz i javne usluge, neosporna činjenica je da nekulturni vozači i taxisti zaustavljaju se ispred parkinga da bi iskrcali jednu osobu dok iza njega stoji tramvaj sa 200 ljudi koji čekaju, također jako puno ljudi kojima se ne da čekati u koloni koristi žute trake da nas sve zaobiđu te time stvaraju kolone koje uzrokuju kašnjenje tramvaja. Neka mi netko napiše eto zašto bi baš on morao koristiti žutu traku prije svih ostalih sudionika u prometu?

Taxi je luksuz. To je najskuplji način prijevoza. Taxi usporava i ZET i ostale automobile (korištenjem žute trake i bezobzirnim stajanjem gdje im se prohtje). Pitanje je je li u redu da ljudi koji imaju love za vozikanje taksijem buduu privilegirani u prometu samo zato jer imaju love? 95% se vozi taxijem zbog komocije, a ne zbog potrebe. ZET mora imati apsolutni prioritet u prometu, a obični građani imaju pravo voziti po zelenom valu bez da svakih 200m moraju zaobilaziti taxiste koji stanu na cesti, pa i onda kada se imaju gdje skloniti.