Prije 42 godine prvi Jugo 45 stigao u Zagreb, otkrili smo koliko ih se još vozi po Hrvatskoj
1979. "Jugo 45" je bio spreman za serijsku proizvodnju, koja je započela 28. studenoga 1980. godine, kako bi prvi primjerak bio "rođen“ točno na tadašnji Dan Republike. Stručnjaci su tada komentirali kako je riječ o ekonomičnom vozilu, prognozirajući da će interes kupaca za "Yugom 45“ biti dosta velik. Realno, nisu se prevarili, što potvrđuje i podatak da je, u jednom periodu, upravo Jugo 45 bio najzastupljeniji automobil na ulicama svih gradova bivše države.
Komentari 84
Pisalo se u to doba izvoza u USA kako je u toj klasi konkurencija jugu neki korejski Hundayi poni ali nije niti približno dobar kao jugo. Hundayi i danas postoji tako nekvalitetan.
Uz to je i jedna ogromna razlika: Hyundai sam razvija svoje modele, stalno dodaje novu ponudu i tehnologiju ... A Zastava je desetljećima bila u stanju štancati jedan te isti drlog, dok im Talijani nisu razvili novi drlog za štancanje
Radno ime je bilo Zastava 102, razvijan na konceptu Fiata 127. Naročito pretenciozan je bio naziv Yugo, nalik VW davanju imena po vjetrovima: quote/Mnogima je logično da je Yugo dobio ime prema Jugoslaviji, ali Zastava se zapravo ugledala na proizvođače poput Volkswagena pa je modelu nadjenula ime prema istoimenome vjetru, jugu, ali je početno slovo j poslije zamijenjeno slovom y. Takvom praksom su imena dobili i modeli poput Passata, Golfa, Scirocca i Jette. / Štono bi se reklo kod nas duž obale, e a bila je južina... Nikad se kasnije nije govorilo za neku seosku djevojku da je prošla kilometraže kao Yugo 45, nego isključivo je bila fraza: prošla ka Golf dvica.
Dnevna doza
Pao u napast kupiti jugo 45 1990. godine. Platio sa deviznog računa, da vas podsjetim devize su postojale na papiru a nisi ih mogao podignuti ( kasnije stara devizna štednja). Došao u zastava auto u Radničkoj, stoje 4 crvana jugića. Idemo ga upaliti, neće. Pozove trgovac automehaničara, otvori on poklopac, nema razvodnika paljenja. Nema problema, skine on razvodnik sa susjednog auta, montira, upali. sad idemo na tehnički pregled unutar zgrade. Dobro, prednje kočnice koče, zadnje ništa. Tu vam je odmah servis, odite da vam to poprave. Skine mehaničar kotač, pogleda, kaže opet nema feroda. Kraj njega hrpa starih i novih feroda, uzme 4, montira, natrag na tehnički, prođe. Napunio rezervoar, krenuo ide sporo. Pogledam bolje, brzinomjer u miljama. Uglavnom potrošio sam pun rezervoar goriva nakon 200 km. Slijedeća postaja: oglasnik Večernjeg lista, prodajem odličan jugo 45. Prodao ga za tri dana, u međuvremenu auto poskupio, zaradio cca 500 DM,i monetizirao dio takozvane devizne štednje. Ipak mi je ostao u dobroj uspomeni
ova kola su bila izuzetno ružna i provjereno loša! danas ih hvale "ekolozi" iako dime ispod i iza haube.
Da mi je danas novi golf duja sa klimom i el. staklima naprijed ništa drugo ne bih nikad ni pogledao od ovih novih plastik fantastik sranja.
Trabant, Lada, Zaporožec, Moskvić, Crvena Zastava. Automobili kao dokaz bijede propalih komunističkih režima. Danas prosječna obitelj ima više automobila, nego nekad bicikala
Amerikanci su rekli da je najbolja opcija na Jugu bilo straznje staklo sa grijacima, da drzi ruke tople dok ga guras
A što reći, dnevna doza lijeka se mora popiti...
U jugoslaviji se domaćom pameću proizvodili jedino trupci.Svega kompleksnijeg osnova su bili kupljeni napušteni zapadni proizvodi.Zapadni interes je bio nastavak proizvodnje dijelova a i bolje prodati stare strojeve nego ih topiti.btw 5,86 l na 100 km.Ima li koji bivši vlasnikk yuga za prokomentirati ovaj podatak.Možda potpuno nov,s vozačem od 40kg i bez sjedala i rezervnog kotača.Moj bi yugo bez problema pio deset litara a 5,86 nisam uspio postići ni s polom 1,00.
12 godina nakon prvog Juga u Zagrebu nova vlast i dalje zakonima štiti automobilsku industriju (najvjerovatnije iz Kragujevca jer je kod nas nema) iako više nismo u Jugoslaviji.
Jugo je proglašen u svjetu za nalošiji automobil koji je ikad napravljen.Toliko o tom smeću.
Golf, Kadet, Fiesta, Escort, Renault 4 ili 5.. To su vršnjaci Yuga 45, a kao da su s nekog drugog planeta!
Kakva država takav automobil. U Srbiji sklapan, crkavao po svim cestama, služio za čuvanje kokošiju i barikade, a ako ste se u njemu mislili preživjeti demantirali su vas na vašem sprovodu. 42 godine je trajao taj krš?! Fascinantno!
Zagreb je isto imao montažu vozila, model Fiat 132 od kolovaza 1974 do 1983 sklopljeno je 13000 vozila. Naučili smo da nije dovoljno samo proizvoditi nego je bitnije prodati i naplatiti.
Da, registriranih je vjerojatno 289. a što je sa neregistriranim? Pa samo na Mljetu sam ih vidio barem 5. Ima ih posvuda na otocima, jasno, većinom neregistrirani isto kao i R4. Policija ne radi ništa, jer se svi znaju, a većina ih je i u rodu.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Bolje da nikada nije nisu ni došli ni jugo ni Zastava 101.. Stalno se kvario, hrđavio poslije 2 godine, generalku si morao raditi na 60 000 km, samo je Zastava uzimala silan novac za dijelove koji su trajali ko Mujicii sladoled. Kupovina , je bila priča za sebe. Uplatiš novac i kažu stiže za 6 mjeseci. Potom dođeš za 6 mjeseci kažu evo samo što nije, ako hoćete možete u Kragujevac po njega. Dođeš u Kragujevac , dole ti kažu ovi tu su već zauzeti za ove iz Begiša, evo ona tri tamo su slobodna, onaj tamo "kaki žuta i ona dva drečavo zelena", ili ako želite čekati još tri mjeseca.Ja sam kupio stojadina , vrata ne možeš zatvoriti ako ne zalupiš tako da na drugoj strani moraš imatiotvoren prozor da ne izleti staklo sa drugih vrata. Daleko mu kuća, Hvala dragom Bogu i Franji Tuđmanu da smo EU i Schengen i NATO, rekli bi stari, isprika Romima da se Romi ne uvrijede, konačno smo otišli iz te "ciganije"