Josipović: Očito će doći do zabrane monetizacije, a to znači skuplji benzin

Kad je Racan dizao kredit i zaduzi Hrvate i sve građane u HR onda je se vodio s politikom koliko ima novaca i kako ce vracat kredit HR Vlada ma koja bila, a to sto je svaka vlada poslije njega prvo Sanaderova dva mandata pa sad ovog bahaot,bezobraznog i arogantnog nezanlice Milanovica vlada pokrala a potom prodavala sto se prodat da a novce od prodaje u svojeprivatne đepove stavila i ne zeli odplacivat rate to je drugi par postola .Ako je se sve do sad odplacivalo ne vidim razlog da se i dalje ne doplacuje kredit dignut za autoceste.

ako je hrvata 4 500 000to je 450 000 da nema ni jednog maloljetnika i to je bauk poštelao mislim da je u pitanju oko 60 000 -beba -osnovnoškolaraca i srednješkolaraca --po meni je to bar duplo veća cifra---znači četristopedeset četristopedeset tisuća je i previše- ako se broje samo hrvati punoljetni-

Jesu li obične ceste dohodovne? Nisu. Jesu li to škole, bolnice? Nisu. Blesavi kapitalistički koncept koji primjenjuje ova vlast bi zahtijevao upravo to. Nitko nije rekao da autoceste moraju stvarati dobit. Umjesto gradnje Pelješkog mosta i Žute Lokve, što bi dalo zamašnjak ekonomiji, oni rasprodaju sve, kao stečajni upravitelji.

Ja mislim da oni stvarnu dobit od monetizacije jako dobro znaju koja je cijena -ajmo reći fifti fifti koncesionar banda brozova prikazat će ako je ikako izvedivo da ostanu bonusi njima ovo im je čini se šansa možda zadnja-nedajmo imnsa možda zadnja-nedajmo im to --

Dr.Ivo napokon progovorio o jednome dijelu gospodarstva ,pa pogledajmo egzaktne a ne činjenice dr. Ive... Vrijednost hrvatskih auto-cesta procijenjena je u visini od 35 milijardi Eura , on bi po navodima iz članka prihvatio cijenu od 10 milijardi Eura! To cijenu od 10 milijardi Eura! To je po dr.Ivi pragmatičan način promišljanja dobrog gospodara?????

ovaj je GOTOV- zbog čega je struja- poskupila porezi- pdv - NABROJIMO ŠTO NISU POVEĆALI - sve ostalo osim B.D.P.

Ova vlada dobila je povjerenje građana da rasčisti kriminal jer samo dio kredita išao je u ceste, dok ostalo pored ceste tj u đepove i sada umjesto da uzima iz punih đepova lopova oni bi ponovno iz praznih sirotinje, e pa neće.

Što god mislili o njemu ali ima čovjek pravo: ako se stopira privatizacija morat ćemo se opet svi skupa stegnuti da se otplati glavnica koja dospijeva na naplatu, i to kroz povećane cestarine, povećane cijene goriva, a a ti isti novci se onda neće moći ulagati u nešto drugo nego samo za otplatu kredita. A još k tome ako u monetizaciju ulže naši mirovinski fondovi, onda mi kao građani imamo dvostruki dobitak (ako se to može nazvati dobitnkom, prije bi se moglo nazvati da nemamo dodatni gubitak): nešto veće prinose u mirovinskom fondu i nećemo biti opterećeni s većim cijenama goriva i cestarina, a više će se moći ulagati u drugu infrastrukturu što će pak donijeti kakav-takav investicijski zamah i neka radna mjesta.

Kratkom računicom: u HR ima 1,9 milijuna registriranih vozila. Otplata kredita je oko 4,6 milijardi kuna svake godine. Referendumsko pitanje treba glasiti: "Jeste li za to da svaki vlasnik vozila prilikom registracije plati 2400 kuna za otplatu kredita za autoceste?" Naravno, i dalje ostaje pokrivanje gubitaka iz trošarine i plaćanje vožnje.

Najbolja mi je fora kako većina komentatora ovdje ne razumije da je razlika između milijuna i milijarde 1000 puta, pa misle da će otplatiti kredit tako da za 15 ministara ne kupe novi automobil i telefon, ili otpuštanjem 30000 ljudi iz državne službe:-))))

Nije nista krivo rekao