J. Kosor: Hrvatski put prema EU bio je poput gradnje autoceste

J. Kosor: Hrvatski put prema EU bio je poput gradnje autoceste... Plan je bio platiti jedan iznos, ali platili smo puno više. Pristali smo na sve ucjene, ispunili sve zahtjeve, koliko god nebulozni i štetni bili za nas. Odrekli smoo se i suvereniteta i nacije, sve za EU... A sve to samo zato da bi šačica privilegiranih dohvatila fotelje i Europske penzije...

Ne znam... Kada je Bechtel gradio auto cestu cijena je bila oko 2,5 mil.$, što bi značilo da je za deset kilometara bilo dovoljno oko 25 mil $ ili oko 150 mil. kuna!Ovo je samo oko 600% više!Kako bi bilo da su ovi gradili i onih 350 kilometara? Banda lopvska!

J.Kosor: \"Hrvatski put prema EU bio je poput gradnje autoceste\". Znamo Jadranka nismo ni glupi ni slijepi da ne vidimo da je takav put bio jel daa nije bio takav kako ti kazes davno bi bili u EU. Izbore ces izgubiti to ti je ko dobar dan, vecina tvojih ministara ce kroz jedno izvesno vrijeme zavrsit iza resetaka ili ce biti maknuti sa polozaja zato poredjenje gradnje autoceste gdje se odigravao jedan veliki kriminalno korupciski bal ti i nije bas dobra reklama za predstojece izbore, daleko bolje bi bilo da dadnes pohapsiti ostatak HDZ klike i onih ministara za koje se otvoreno sumnja da su pocinili kriminal, pa mozda izvuces neku prolaznu marginalnu ocjenu na izborima tek toliko da se skroz ne raspanete kao stranka i zauvijek odete u povijest.

Ako smo put prema EU radili kao autoceste, čovjek se upita koliko je novca otišlo za bojanje EU tunela ili za kvake na EU zahodima?

Evropa pod lupom Amerike Američka obaveštajna kompanija “Stratfor” o novoj podeli „Starog kontinenta“ u 21. veku. Regionalizacija pitanje vremena, PROBLEMI u evrozoni otkrili su tinjajući problem Evrope - krizu poverenja - i otvorili suštinsko pitanje poretka na Starom kontinentu u u 21. veku. Američka obaveštajna kompanija “Stratfor” u analizi pod nazivom “Podeljene zemlje Evrope” ističe da se evropske države, koje još nemaju zajednički bezbednosni, politički i ekonomski front, suočavaju sa regionalizacijom. Ona je, kaže se, već vidljiva u sferi odbrane, jer “NATO nije uspeo da odgovori na nacionalne bezbednosne izazove evropskih država”.

- Samo je pitanje vremena pre nego što će to početi da se manifestuje u političkim i ekonomskim pitanjima - ističe se. Regionalizacija se neće dogoditi, kaže se, preko noći, ali na duži rok ona je izvesna, “posebno ako Nemačkaa odluči da su joj odnosi sa zemljama evrozone i centralne Evrope značajnije od država na periferiji”. Procene su da će se stvoriti četiri regije, sa Francuskom i Britanijom koje ostaju izvan. Pod turskom sferom interesa su Albanija i Kosovo, koje se u analizi tretira kao nezavisno, delimično Makedonija i Bosna, dok se Srbija i Irska vode kao “nedeklarisane”. ALTERNATIVA - NEMCI KAO alternativu regionalizaciji Evrope “Stratfor” vidi jasno nemačko vođstvo koje podrazumeva jake ekonomske i političke evropske integracije. Pitanje, međutim, ostaje koliko je Berlin spreman da plati cene liderstva ujedinjene Evrope, koja podrazumeva ne samo spasavanje posrnulih ekonomija, već i čvrst odnos prema Rusiji: - Ako Nemačka odnos sa Rusijom stavi ispred saveza sa centralnom Evropom, onda će centralnoj Evropi biti teško da sledi Berlin - zaključuje se.

NEMAČKA ZONA UTICAJA obuhvatala bi Nemačku, Austriju, Holandiju, Belgiju, Luksemburg, Češku, Mađarsku, Hrvatsku, Švajcarsku, Sloveniju, Slovačku i Finsku. Ova grupa zemalja uglavnom iz evrozone nije uplašena nemačkom konkurentnošću, niti kao pretnju doživljavaju njeno razvijanje odnosa s Rusijom NORDIJSKI BLOK sačinjavale bi Švedska, Norveška, Finska, Danska, Island, Estonija, Litvanija i Letonija. Ove zemlje, uglavnom izvan zone evra, Nemačku doživljavaju kao važnog trgovinskog partnera, ali i konkurenta, dok neke imaju probleme i s Rusijom. VIŠEGRADSKA GRUPA je kompleksna. U njoj su Poljska, Rumunija, Bugarska, ali i neke od zemalja iz nemačke sfere uticaja. Češka, Slovačka, Mađarska, kaže se, ne osećaju se tako ugrožene od Rusije kao Poljska ili Rumunija, ali nisu ni zadovoljne nemačkim odnosom prema Moskvi. Poljska, s druge strane, nije tako jaka da bi mogla da dominira ovim blokom, kao Švedska nordijskim.

MEDITERANSKA EVROPA sa Italijom, Španijom, Portugalom, Grčkom, Kiprom i Maltom obuhvata “periferni” deo kontinenta. Bezbednosni izazovi ove grupe su jedinstveni - strah od imigranata sa severa Afrike. Procenjuje se da ove države nisu dovoljno konkurentne i pitanje je ko bi bio lider u ovoj grupi. FRANCUSKA I VELIKA BRITANIJA ostaju izvan blokova. London tradicionalno gravitira kontinentalnoj Evropi, ali je odnedavno počeo da razvija odnose i sa nordijskom grupom. Francuska bi se mogla smatrati delom nemačke zone, ali Pariz želi da bude lider koji tradicionalno inklinira mediteranskoj grupi, dok se oslanja na saradnju sa centralnom Evropom kako bi okružio Nemačku, a odnedavno i na vojno partnerstvo sa Britanijom. - Ako bi Francuska odlučila da izađe iz partnerstva sa Nemačkom, mogla bi lako da zadobije kontrolu u Mediteranu, verovatno uz entuzijastičnu podršku drugih sila, kao što su SAD i Velika Britanija - zaključuje se u dokumentu “Stratfora”.

Jeste samo sto je HDZ prvo napravio stijene pa onda poce praviti autocestu bas preko ti stijena,a znamo koliko nas je kostala gradnja auto-ceste i pomocnih objekata.Stvarno je premijerka napravila dobro poredjenje,ali je zalosno da ona misli da je stvarno dobro uporedaila,a trebala je spomenuti most koji su obecali napraviti na toj auto cesti,a sada ga vise nitko i ne spomonje,a dobili su dobar dio glasova ubijedivsi nas da ce biti gotov,cak su ga i poceli graditi prije izbora,mada je Mesic tvrdio da su to gluposti i da lazu birace.Sada mozemo prosuditi tko je bio u pravu,mada bi ona tvrdila da je izgradjen samo nije jos obojan.

Ili je zaboravila spomenuti da je Ivo ukrao bager sa auto-ceste pa je zbog toga kasnila izgradnja i ceste i mosta,ali je poslije premijerka dovezla svoj privatni bager i cesta je uspjesno zavrsena.Prava premijerka sve za Hrvatsku ZNA SE.

Zaista lijepa usporedba. Samo koliko ih je nakon njihove izgradnje završilo na sudu zbog krađa i prijevara? Koliko je novaca strpano u vlastite džepove iz proračuna koji pune građani? I ovaj puta je cijenu platila Hrvatske ( Sv. Gera, ZERP, Piranski zaljev, Vukovarska ada, i td.) a koliko će nas to još koštati kod uređivanja granica sa BiH, Srbijom, C. Gorom? Sve je to \"platila\" Vlada kao i popis građana.

J. Kosor: Hrvatski put prema EU bio je poput gradnje autoceste, istina velika investicija gdje su svi lopine predobro zardaili i iskoristili to; što je praktički građeno od hrvata za EU; dok naš narod ima najmanje koristi od svega togaa ! Koliko hrvtskih umirovljenika se svojim mercedesima vozi sada na hrvatsko more ? Dobro ili građevinskih radnika koji su radili na izgradnji toga cijelog autoputa ?

možda bi to i lakše išlo da si skužila da se u EU već 25 godina ne nosi krzno oko vrata,,,,,,,ali balkanska moda se mora tjerati pa makar država propal.

Da, a da još nije bilo onih koji su „skretali gradnju sa trase“ bili i puno prije u EU. Ali ne isplati se sad žaliti, nego se vratiti samo onoj staroj tko radi taj bilježi uspjehe, a tko ne radi bileži samo neuspjehe.

J. Kosor: Hrvatski put prema EU bio je poput gradnje autoceste. Da rezimiramo: xx% Kalmeti, xx% Kosoruši, xx%, ... To je naš put u EU?

Da, a da još nije bilo onih koji su „skretali gradnju sa trase“ bili i puno prije u EU. Ali ne isplati se sad žaliti, nego se vratiti samo onoj staroj tko radi taj bilježi uspjehe, a tko ne radi bileži samo neuspjehe

Dali če i ovaj graditelj u zatvor?Ko i Žužulj.Jer kada se pogađaju tko če raditi onda nije važno,ali kada treba platit .Onda je kriv izvođač radova jer je skup.To su i prije znali.Pa zašto su ga uzeli.Rojs je bio najeftiniji,a smatrali ga lopovom.Pa šta su onda ti drugi....

Danas ima \"Adama\" više nego ikad.Skoro svi govore \"Eva\" je kriva.Nitko živ neće priznati ni sebi a kamoli drugima da nije u pravu,ili ne daj Bože da je kriv.Težina krivnje kojoj smo sami uzrok nas pritišće više nego prije 10000 god.

– Razbijali smo stijene, gradili tunele i nadvožnjake – kazala je premijerka ----------------------------------------------------------------------------------------------- a nis ne veli o farbanju tunela (i naroda) !?