Ispunjen zadnji preduvjet za povlačenje sredstava EU za Pelješki most
U dokumentu je navedeno više od dvadeset prometnih projekata vrijednih oko dvije milijarde eura, od željeznica do luka i kupnje tramvaja
Komentari 44
Propao je možda zadnji pokušaj islamista u BiH da otmu Hrvatskoj Malostonski Zaljev tj. Dubrovačko Primorje...
Daj Bože da konačno završe taj most. Ali u navedenim planovima nema jednog ključnog projekta, brze pruge Rijeka-Budimpešta. To bi uz LNG trebao biti projekt od najvećeg prioriteta.
Jedva čekam da autom dođem do predivnih Dubrovnika i Cavtata iz mog zelenog Zagorja.Ovakvim vijestima se svi moramo od srca veseliti.
Nego nema nikakvih vijesti iz Mrakine novokomponirane stranke Glas i iz fronte "Mi smo Titovi, Zagreb je naš!", kojima su sjevernokorejke iz medija suznim očima predviđale strelovit uspon poput sjevernokorejske balističke rakete... Ni glasa, ni stasa.
Nadam se da je to sve kvalitetno napravljeno. lijepo je cuti da postoji program razvoja drzave, pa i u prometu, do 2030te godine. Inace se sve radi od danas do sutra. Norveska razmislja 70 godina unaprijed. Mi 13, ali i to je bolje nego besciljno lutanje kao do sada
Most je neophodan za Hrvatsku.... međutim naivni misle da EU poklanja novce.... ustvati ćemo se zadužiti i to hipoteka za RH... ali kako smo potrošili svoj novac i još se prazadužili nema se drugog izbora.... Dubrovnik i južna HR mora dobiti autoput...
OVO JE BILO GUSTO -PA ŠTO IH JE BRIGA ŠTO HRVATSKA GRADI BIT ĆE TO JAKO LIJEPA OSMATRAČNICA ZA MOGUĆE PIROMANSTVO-
Trebalo je pripojiti Hercegovinu Hrvatskoj jer je to prirodni teritorij koji je oduvijek pripadao Hrvatima i Hrvatskoj ,a koji je okupiran za vrijeme turaka ,a kasnije je zanemarena ta pripadnost jer je Austrija htjela cijelu BiH nekako unificirati ,izmiješati ,razvodniti. Kasnije je sve to došlo na naplatu u Kraljevini tugoslaviji što je dodatno zakomplicirao komunizam i Tito . Nikako da taj teritorij dobije prirodni status pa ovakvi objekti nebi narušavali prirodne ljepote i teritorijalni ustroj naše države. Hrvatska ovim potezima u stvari pristaje na poklon svog teritorija nekoj čudnoj zajednici koja to nije . Nadam se da most nikad neće biti izgrađen i da će Hercegovina postati dio Hrvatske.
velikazmija: .................rekao bih ti da si bolesnik.....ali ne želim vrijedati umobolne pa ti necu reci......eto....nisam ti rekao....
Nije točno da je Europska komisija odlučila da je gradnja Pelješkog mosta najbolja opcija!.............. Potpredsjednik Europske komisije i povjerenik za promet Siim Kallas, koji boravi u službenom posjetu Hrvatskoj, izjavio je u Zagrebu da još nije izabrana solucija što see tiče povezivanja juga Hrvatske s ostatkom zemlje, niti je bilo kojoj mogućoj varijanti dana prednost.....U međuvremenu, napokon se doznala istina zašto je Jure Radić prije samo nekoliko dana nakon sastanka s Blenkovicem r, požurio reći novinarima kako se od Pelješkog mosta ne odustaje,. ......................Naime, projektanti i izvođači mosta, autoceste i brze ceste, tvrtke IGH i Konstruktor preko tvrtke Profectus Vićenca Blagaića, suvlasnici su milijuna četvornih metara zemljišta na Pelješcu i okolici!
Pametni znaju zašto je to ljepota kad ti netko da 2,7 milijardi kuna "zabadava" jer si Balkanac i što imaš Heroje ili što si onaj dobri Balkančeros najjači-i naj... . U to vjeruju dječica i skroz oni drugi odrasli ..... Toliku lovu ti daju prijatelji sa kojima dijeliš dio kolčića od tih miljardetina za nagradu u ovome biznisu .. Tako si ja to zamišljam !
Sve je počelo još 2005., kada je tadašnja vlada krenula u gradnju mosta iako za to nije imala osiguran novac........... Te je godine izdana načelna građevinska dozvola za most, a Povjerenstvo za ceste, kojim je tada predsjedao Ivo SANADER , nakon usuglašavanja s BiH, definira da širina plovnog puta ispod njega mora biti najmanje 200 puta 55 metara. Već sljedeće godine izabrano je konačno rješenje mosta sa širinom plovnog puta od 400 puta 55 metara. Iste godine raspisan je javni natječaj za izvođače radova, a od tri pristigle ponude prihvaćena je ona udruge Viadukta, Konstruktora i Hidroelektre-niskogradnje, teška 1,94 milijardi kuna. U listopadu 2007. potpisan je ugovor s izvođačima radova, a rok za završetak radova bio je 12. svibnja 2012. No uskoro izvođači upućuju zahtjev za izmjenu projekta jer su shvatili, između ostalog, da je temeljenje pilona predviđeno bunarima – neizvedivo.................. Ti se zahtjevi uvažavaju pa se 2009. mijenja građevinska dozvola.....
Razumijem mikrogizzlijeve argumente i slažem se s njima, ali uz jedan uvjet, a to je da se otvoreno kaže što će biti s mostom, kad jednoga dana Hrvatska i BiH osnuju Hrvatsku konfederaciju, po uzoru na Švicarsku konfederaciju pa će BiH imati obalu od Savudrije do PČrevlake, a Hrvatska granicu na Drini! Jer, most nema nikakve važnosti za eventualnu vojnu obranu Dubrovačkog područja, a dok god bude Hrvatske i BiH, bit će i srca za međusobna ucjenjivanja. (Zadnji je bio Lijanovićev pokušaj blokade ceste kod Neuma, što je na zahtjev Vlade Hrvatske, spriječila BiH policija!)
Pelješi most če biti izgrađen od EU koliko ćemo mi Hrvati plaćati prelaz preko mosta i koliko dugo ??? Koliko če država uzimati novaca za njegovo održavanje kontrolu nadzor sigurnosti osvjetljenje te periodične sigurnosne kontrole podvodne i navodne .... A. A ako bude i mehanizam za dizanje mosta posebna oprema i tehnička služba ... Blago Hrvatima koji če stalno i često putovati slobodno iz Zagreba za Dubrovnik osobnim vozilima u ljetnim ili u zimskim vremenima ( kad nema bure o kad nema gužve ! ) Kad most bude gotov za godinu dvije evo (Hercegovine) u EU i bez granice samo šišaš bez obilaska i plaćanja mostivine ! Samo zao ostali Balkan ima još uvijek vječno ili od stoljeća sedmog željenje granice . Dok ostala EUje prilično prohodna i čista !
Iz EU-a ćemo dobiti 357 milijuna eura bespovratnih sredstava za projekt koji će trajati 2017-2021. godine......ha ha ha ha ..bbuuuaahhh.... Riječ je o strateškom projektu za cijelu Hrvatsku i u kontekstu priprema za ulazak u Schengen, rekao je u četvrtak na sjednici Vlade premijer Andrej Plenković. Nije to ni približno prvi put da je neki hrvatski političar najavio da će Europa podnijeti većinu troškova gradnje tog famoznog Pelješkog mosta koji, ni nakon desetljeća priča i obećanja, nije ništa bliže svom završetku nego onda kad je Ivo SANADER poslao građevinske strojeve na poluotok u blizini Dubrovnika.
love ce ostati za 3 metra ceste zagreb - sisak. dotad ce svi sisacki peseki lutati siskom i srati po ulicama
Gde god zive Hrvati to je Hrvatska,to mi je nekako poznato samo nije bio Neum u pitanju ali ne mogu da se setim gde sam to vec cuo
prodaju vam lazi..!!!....Dao Bog da mulj koji ce se dici pri gradnji zaguši poznate školjke u Stonu i da neki brod udari u most pa neka ga opet grade i opet ukradu si pare Mafjaš Rudolf, Sanader &CO je godinama držao narod za budalu kad je tvrdio da necemo cekati na dvje granice da idemo iz jednog dijela Hrvatske u drugi, mada je opceznano da bi to bio koridor i da bi granicna postaja bila tek po napuštanu autoputa.... Ovdje ce se korupcijiom u privatne džepove preliti cca 100 milona eura pri samoj gradnji, bez namještanja terena i zemljišta
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Taj most je neizmjerno bitan i trebalo ga odavno izgraditi jer ne samo da eliminira granične zaplete i ucjenjivanje RH iz smjera BiH zbog neumskog graničnog režima nego izvlači iz prometne izolacije 2 otoka (Korčula 2 nm i Mljet 8 nm od Pelješca) izravno, još jedan otok neizravno (Lastovo via Korčula) te golemi poluotok Pelješac, gdje su ceste trenutno pogodne jedino za brdski reli poligon. Nema države na svijetu koja ne bi pod prioritetno pokušala spojiti dva fragmenta svog ozemlja! A da se ne govori o dubrovačkom kraju, koji je najviše ranjiv jer tamo dubina ozemlja svega par km na pojedinim mjestima i zato je taj most i strateške važnosti.