Evo zašto koncesionar ipak može zaraditi na autocestama 101, a ne 20 milijardi kuna

Radi se o tome da netko iz Vlade želi debelu proviziju za projadaju ispod cijene. Netko će definitvno od Zokijevih podebljati račun za koju stotinu miliona eura.

Debela provizija je u pitanju za "naše" ministre koji guraju monetizaciju a navedeni drugi medij je njihov partijski bilten YUtarnji! Čemu se čuditi od ove nesposobne, bahate i nesmijem reć kakve vlade koja je u stanju sve rasprodati i uništiti a svoje familije dobrano osigurati za budućnost.

mene samo zanima ako koncesionar moze zaradit 20 milijardi ili 100 (svejedno)zasto nemozemo mi?pa sta nitko ne napise da se treba otpusit visak radnika(vecinom menadjera) i da ce radit pozitivno smjesno mi je da ce netko platit koncesiju neznam koliko milijardi i radit pozitivno a hac to nemoze

Pa jebemu, a sto je s vremenskom vrijednosti novca? Ako uracunavamo inflaciju i rast cijena i nekakav imaginarni rast prometa (iako ce ga biti samo manje dok nema vinjeta), onda treba uzeti i koliko bi na kamatama zaradio od 20 milijardi kuna koje ce uplatiti koncesionar u tih 50 godina. Ako vec zbrajamo jabuke i jabuke.

Zar Hrvatska treba koncesionara za Hrvatske autoceste. Jedini i najbolji koncesionar za Hrvatske autoceste može biti samo i jedno Republika Hrvatska. A zašto Republika Hrvatska ne želi biti koncesionar svojih autocesta i da ona ostvarije profit a ne tuđinac, to je pravo pitanje i o tome se treba otvoriti istraga. Zar smo mi nesposobni biti koncesionari svojih autocesta i da od njih ubiremo profit umjesto tuđinaca. Nešto debelo ne štima pri rentanju Hrvatskog nacionalnog blaga.

Nakon prodaje ( poklanjanja ) autocesta sljedi izmjena zakona o prometu. Sav teretni promet biti ce obavezan koristiti autocestu, cijena ce biti najskuplja u odnosu na Km prema cijeloj EU. Uglavnom to je vec davno dogovoreno sa onima koji suu dali kredit za izgradnju autoceste samo sto nitko ne smije nesto slicno reci u javnosti.... Da nasa vlada ima znanja i muda onda bi uvela Vinjete kao susjedan Slovenija i pogodovala svojim gradjanima, ovako mi moramo placati njihovu nesposobnost i uvlacenje... sramota....

I Njemacka je 2008 75 kilometara autobahna dala u najam na 30 godina (A1 izmedju Hamburga i Bremena). Od onda je to "Horrorpiste" cesta straha koja se uopce ne odrzava. Za one koji imaju interesa neka si procitaju clanak u najuglednijem njemackom tjedniku "Die Zeit- Online" od 19.07.2010 Raspisite referendum, jer radi se o pljacki vecoj od one u INI.

Kao što većina kaže, glavno pitanje je kako koncesionar može ostvariti dobit (ma kolika bila - 1, 20 ili 101 milijardu) a HAC ne može??? Naravno da će zaraditi i da bi i HAC mogao pozitivno poslovati. Ali, kao i kod većine drugih sličnih projekata, radi se o tome da se sroza vrijednost budućeg "moentiziranog/privatiziranog objekta" i prepusti nekome za sitne novce, taj netko će dobro zaraditi, a prepuštaći (vladajući) uzmu dobru proviziju. I svi zadovoljni osim naroda, radnika i države. Samo jedan primjer povećanja "dodatne vrijednosti" na autocestama. U (gotovo) svim normalnim državama kamioni, šleperi, komercijalni prijevoznici ne mogu voziti po lokalnim cestama i izbjegavati plaćanje cestarine, moraju ići autocestom, plaćati cestarinu i izaći na čvoru koji je najbliži krajnjem odredištu. Takav zakon je potreban i RH. I bit će donesen poslije monetizacije.

Kalkulacije ove, tablice one, milioni ovdje, milijarde tamo.... Mene samo zanima zašto to vrhnje s Auto-cesta ne beremo mi, nego ćemo dati nekom drugom da ga bere ?

Aha, a inflaciju na tih uloženih 22 milijarde koje treba platiti za koncesiju nismo računali? Pitanje za genijalnog autora ove računice - ako potencijalni koncesionar, umjesto u hrvatske autoceste, odluči uložiti u npr. državne obveznice s prinosom od 4% godišnjee (dakle, samo da si pokrije tu inflaciju s kojom ste kalkulirati), koliko će imati godine 2054.? Evo, budem Vam ja rekao da se ne morate mučiti - to je 105 milijardi, a da se uopće nije gnjavio s ničim. Glavno da se raja ovdje rajca kako će netko dignuti lovu na našim autocestama. Je, moš' mislit', investitori će sve nahrliti da uzmu koncesiju pod tim uvjetima. OK, netko pametan će pitati, gdje ćeš naći prinos na državne obveznice od 4%? To je previše, istina, ali je previše i kalkulirati s inflacijom od 4%. Prije će nam se dogoditi deflacija u narednom periodu.

Zašto davati pod koncesiju nešto šta bez obzira na različite računice donosi profit??? Zato šta drugovi žele napunit torbe prije odlaska u šumu.

partija navodi manju cifru s jasnom namjerom da obmani narod tj glasačku mašineriju..

benzinske pumpe i cestarine su zlatne koke zaposlenika, zato i vrište, bez protoka od 15000 vozila dnevno nema rentabilnosti, mi smo jedva 1/3. uloženih 20 milijardi kuna na 40 godina donijelo bi ulagaču 500 % prirast kapitala zanima me tkotko bi uzeo dalmatinu u koncesiju i da zaradi, inače dalma je ovca na latinskom...

Hoće li ukinuti naknade za održavanje autocesta iz cijene goriva, tehničkih pregleda, kupnje novih pneumatika i šta ti ja znam gdje sve do sada ne plaćamo te naknade, ako ih daju u koncesiju???

yugosloveni i njihov partijski bilten yutarnji, svim silama zagovaraju prodaju hrvatskih autocesta, te nastavak izgradnje kroz rep. srpsku ... jedini cilj je napraviti što je moguće veču štetu RH, te je u isto vrijeme prometno i ekonomski trajno vezati zaa "regijon" ... a to im ne smijemo dozvoliti

U bilo koji posao se ide kako bi se zaradilo, pa je to legitimno pravo i koncesionara. Zašto se to koncesionaru isplati,a nama se ne isplati? Kako i koliko će koncesionar zaraditi?....Prije svega koncesionar može restrukturirati tvrtku i učiniti je tržišno konkurentnom za razliku od „države“ koja to nije u stanju napraviti, a nije u stanju iz prostog razloga jer se nije riješila samoupravljanja koji zagovaraju „stručnjaci iz hac-a“. Ulaganje u monetizaciju autocesta je prije svega sigurno ulaganje u kojem nije visoka zarada ali je vrlo važan nizak stupanj rizika. Malo ozbiljniji izračun od ovih nebuloza nije teško napraviti ali naručitelji ovakvih analiza kojima obmanjuju javnost prvenstveno žele zaštititi svoje privilegije i nerad. Mijat Stanić mjesečno legalno zarađuje (navodno) pedesetak tisuća kuna (plaća u HAC-u, naknada u sindikatu…..) ima strahovitu moć koju koristi u kadroviranju, zaštiti neradnika i onih koji se ogriješe o zakon (lopovluk). Drugim riječima on je osigurao jednoj velikoj grupi ljudi lagodan život bez pokrića i oni su ti koji se navodno bore protiv monetizacije, a oni su uz političare najveći razlog monetizaciije.

Opet bi si netko iz politike strpao miljune u svoj đep?!

Inflacija od 4%.. Mogli ste stavit i 10% pa onda u svoju računicu stavit povećanje prihoda od 9%. Sve to vaše je - moglo bi se dogodit. Mogao bi i ja dobit na eurojackpotu pa vjerojatno neću. Ni JTL nini VL ne radite dobro, sve su to vaša nagađanja.

...na istom poslu će koncesionar zaraditi (jer zato i ide u posao)... a mi izgubiti (kako kaže naš veliki vođa)... uglavnom zbog 3 izgubiti 98... ali to njih ne brine... preživjeti do kraja mandata, uzeti proviziju i doviđenja...

Gospodine Bohutinski koncesionar za 40 godina ne može zaraditi 101 milijardu ma koliko se ti i stručnjaci iz HAC-a to trudili dokazati. HAC i ARZ tvrtci HAC ONC za uslugu održavanja i naplate na cca 1000 km autoceste plaćaju godišnjii iznos od cca 800 milijuna kuna (plaće, materijalna prava, redovno održavanje) bez izvanrednog održavanja. Ako pretpostavimo da se godišnje od cestarine i drugih prihoda naplati cca 1,9 milijardi znači za izvanredno održavanje i zaradu ostaje 1,1 milijarda. Po toj računici bi se za 40 godina prikupile 44 milijarde. Procjena je da u izvanredno održavanje za 40 godina treba uložiti cca 13-15 milijardi, što znači da bi ostalo cca 30 milijardi. Ako danas na tržištu zadužite (uzmete kredit) u iznosu od 22 milijarde kuna na period od 15 godina vi morate vratiti cca 35 milijardi, a što znači da bi bili u minusu za cca 5 milijardi. To je računica po kojoj može funkcionirati HAC u kojem uživaju ti kvazi stručnjaci. Povećanje cijene vezano za inflaciju nemoj na ovaj način računati jer to nema veze, ali ti preporučujem da prvo proučiš što je inflacija.