Hrvatsku u idućim godinama očekuje nastavak velikih ulaganja u željezničku i cestovnu infrastrukturu, a među najvećim projektima je rekonstrukcija pruge Dugo Selo - Novska, vrijedna gotovo 900 milijuna eura. O tom projektu, obnovi željeznice, nizinskoj pruzi te nastavku izgradnje autocesta prema Dubrovniku i Žutoj Lokvi govorio je ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković u središnjem Dnevniku HRT-a.
Ugovori za izvođenje radova i nadzor na pruzi Dugo Selo - Novska trebali bi biti potpisani u Vladi. Projekt obuhvaća rekonstrukciju 83 kilometra pruge i izgradnju drugog kolosijeka. 'Ovo je zaista najveći ugovor u povijesti Hrvatskih željeznica, gotovo 900 milijuna eura za 83 kilometra rekonstrukcije pruge i dogradnje drugog kolosijeka. Tako da je to zaista velik dan. Dugo smo radili na tom projektu, pripremali ga, proveden je javni natječaj i sada su procedure završene. Sutra će se u Vladi potpisati ugovori za izvođenje radova i nadzor', rekao je Butković. Nakon završetka tog projekta preostat će dionica Okučani - Vinkovci. 'Tada ćemo imati u cijelosti obnovljenu i izgrađenu željezničku prugu od slovenske granice, jer je Savski Marof – Zagreb obnovljen, odnosno od Zagreba do granice sa Srbijom', rekao je.
Posao na pruzi Dugo Selo - Novska dobila je indijska tvrtka, što je, prema Butkovićevim riječima, prvi takav slučaj na velikim hrvatskim željezničkim projektima. 'Ovo je prvi put da je jedna tvrtka iz Indije prošla na javnom natječaju i dobila posao. Vidjet ćemo. Koliko smo se interesirali i prema dokumentaciji koju su priložili, imaju vrlo dobre reference. Radili su jedan od najvećih projekata u Indiji i svijetu, tako da vjerujem da će sve biti kako treba', rekao je Butković. Radovi bi trebali početi početkom 2027. i trajati oko pet i pol godina. 'Neke stvari danas ne možete predvidjeti i ne možete na njih utjecati. Nadam se da će ih biti što manje. Radovi bi nakon potpisa ugovora trebali krenuti početkom 2027., u prvom kvartalu, a očekujemo da budu gotovi za pet i pol godina', istaknuo je Butković.
Među najvećim preostalim željezničkim projektima je pravac prema Rijeci, posebno dionica od Karlovca. Butković je najavio model kojim bi projektiranje, ishođenje dozvola i radovi bili objedinjeni, što bi trebalo ubrzati realizaciju. 'Došlo je do povećanja cijena zbog svih poremećaja o kojima sam govorio, ali smo išli u ubrzanje cijelog projekta. Trenutačno je u tijeku natječaj za tehničku pomoć. Išli bismo na takozvani model Alliance, u kojem bi projektiranje, ishođenje građevinskih dozvola i izvođenje radova bili u jednom paketu', objasnio je.
Izgradnja bi trebala trajati pet do šest godina, dok Butković procjenjuje da je za obnovu glavnih koridora i većeg dijela regionalnih pruga potrebno još desetak godina. Dosad je, naveo je, u lokalne i regionalne pruge uloženo oko 900 milijuna eura. Butković je najavio završetak Istarskog ipsilona do kraja ove ili početkom 2027. godine te nastavak izgradnje Jadransko-jonskog koridora. 'Do kraja godine ili početkom 2027. završit ćemo u cijelosti Istarski ipsilon. Snažno i odlučno idemo u izgradnju Jadransko-jonskog koridora, Križišće – Žuta Lokva. Tu su potpisana dva ugovora. Danas smo dobili građevinsku dozvolu za prvu dionicu i krećemo s radovima. To je oko 400 milijuna eura', rekao je. Nastavlja se i postupak za autocestu prema Dubrovniku. Butković je odbacio mogućnost novog poništavanja natječaja te naveo da su nove ponude 40 do 50 milijuna eura niže od onih pristiglih na prethodni natječaj.
Otvori KEKS Pay
