Buran sastanak uprave i radnika, zatvaraju se tvornice: Njemačka gladna radnika koje VW otpušta
VW je zakasnio u elektrifikaciji i u prilagođavanju tržištu. Sindikati su tu odigrali negativnu ulogu, ne dopuštajući da se smanji cijena rada koja je po satu bila nekoliko puta veća u njemačkim tvornicama nego u Slovačkoj - objasnjava ekonomist prof. Damir Novotny.
Komentari 13
Radnici bi radili ali od plaće koju im poslodavci nude za te poslove ne mogu preživjeti. Nije Njemačka gladna radnika nego volontera.
Cijeli zapad odlazi vrit zbog politike kratkoročne maksimizacije profita .. ili ti ga drpanja što više love u što kraće vrijeme .. zanemariti razvoj, rezati sve troškove, lagati kupce .. muljati na sve moguće načine .. sve da bi parar managera nagrabili VIŠE u svoj džep .. ista bolest je zahvatila i RH, a zove se POHLEPA
Gdje levi dođu na vlast propada ekonomija, narod je gladan, a to najbolje zna hrvatski narod
odličan pr, najaviš rezove, otpuštanja, cijena dionica ozbiljno pada, ti krcat novcima ih kupuješ, država se uključi socijalnim mjerama u zbrinjavanje otpuštenih radnika, firma si otpremnine knjiži pod poreznu olakšicu, i nakon 'restrukturiranja' izlazi financijski jača sa manjim brojem radnika i preglednijom situacijom. sindikati umišljaju da su i dalje neka sila, budu stvarali pritisak, štrajkove, radi čega će vw zaprijetiti zatvaranjem još više tvornica..
Dobro, sindikati su uvijek veliki problem, no ovdje su svoju veliku ulogu odigrali birokracija i politika pod velikim utjecajem aktivista. Zeleni porezi, propisi, to je ogroman udarac EU industriji, kao i cijelom gospodarstvu. Ako pogledate što svi forsiraju, sve je bitnije od rada, rezultata i kvalitete proizvoda. Ali apsolutno sve drugo... To je baš ono - socijalizam je super dok ima tuđih novaca za trošiti ili dok zalihe traju. Nisu dovoljno tvornica maknuli iz EU-a da bi bili globalno konkurentni, ostavili su previše zaposlenih u Njemačkoj i sada se počelo urušavati. Previše novaca je išlo na održavanje pogona, tj. ljudi, premalo u razvoj, još k tome se ulagalo u razvoj koji forsiraju aktivisti i birokracija, a ne realne potrebe i želje tržišta. Zapravo planska ekonomija i njezin sudar s tržištem...
Slovaci obožavaju putrina pa neka im sada on napravi tvornice i radna mjesta ! Nijemci moraju čuvati svoja radna mjesta , što je i uredu !
Imali su lijepog vremena za restrukturiranje, mogli su u pet godina dvije trećine od najavljenih otkaza imati rješeno. Sada im barem neće trebati stranih radnika kad imaju dovoljno svojih.
Kad su uveli touch kontrole u GTI jasno je bilo da je kraj blizu.
Toyota se nije navukla na elektrifikaciju i zato su broj 1. VW je bio pohlepan i ovo im se dogodilo, a bit će im još gore...
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
VW nije najveći svjetski proizvođač automobila.